我相信但凡是一個有夢想的編輯，都希望每天能試駕V8、V12的跑車，即便現(xiàn)實往往是對著L4發(fā)動機的車子說：“嗯，動力不錯”，或者開著3缸的車子心里想著：“湊合，夠用就好”。現(xiàn)實雖然很殘忍，但是做人也要有底線，那就是抵觸電動車，因為電動車實在讓我提不起好感，直到領導硬是塞了一臺Aion S給我...

說起為什么抗拒純電動車，原因有二，第一是從認知上抗拒的，純電車離不開充電以及續(xù)航這兩個問題，總覺得如果電動車達不到類似燃油車這樣的方便，我是不會考慮的。第二是在體驗后抗拒的，便宜的電動車諸如知豆、貴的電動車類似于Model X我都開過，但是總感覺沒有燃油車來的這么舒暢。或許有的人會質疑我說Model X的問題，我可以坦然說，我開過的兩臺Model X都有小毛病，品控實在堪憂，所有功能都在中控屏上看起來確實挺高科技，但是新鮮感一過就覺得很麻煩。這次體驗Aion S，領導的意思不能違背，所以就本著認真對待工作的想法試試...

車輛的外觀以及配置介紹在這里就不重復說，如果想回顧一下可以參考我同事的試駕文章，里面有詳細的報告。

智能配置有驚喜

Aion S具備舒適進出功能，在你進入車輛并坐下以后，車輛會根據(jù)綁定在“鑰匙”上的數(shù)據(jù)來調整駕駛姿勢。就用我拿到的這條實體鑰匙舉例，當我調整好我的坐姿以后，中控系統(tǒng)會提示是否保存坐姿，點下保存以后，每次只要是使用這條鑰匙，車輛都會按照我調的坐姿進行歸位。

除了我的手上的實體鑰匙以外，車輛還有“電子鑰匙”，也就是綁定了車輛的APP，每一位得到車主授權的用戶進入車內都能保存一組坐姿數(shù)據(jù)，當使用該“賬號”進入車輛時，都會按照已經(jīng)保存的坐姿數(shù)據(jù)還原坐姿。

 Aion S除了在車輛智能化給我?guī)眢@喜以外，其實還有兩個方面同樣讓我為它加分，第一點就是質感的營造，第二是高水準的調校。

質感的營造

高水準的調校

Aion S擁有135千瓦的電動機，最大扭矩達到300牛·米，如果調校不好，電動車很容易一下發(fā)力過猛從而導致駕乘體感不好。Aion S擁有三種駕駛模式，在經(jīng)濟（超長續(xù)航）和正常模式下，它的動態(tài)加速表現(xiàn)和2.0L自然吸氣+CVT的表現(xiàn)相似，在運動模式下，動力爆發(fā)會更猛烈，類似于2.0T高功率發(fā)動機的表現(xiàn)，有明顯的推背感，但整體過程依然很平順，沒有突兀感。