現(xiàn)階段來看，電動車最理想、也是最成熟的工作環(huán)境，應該就是日常城市中代步了。因為這可以大大降低由續(xù)航里程、配套設施等不確定因素帶來的影響。那么對于一輛與你朝夕相處，在你上下班的途中伴你左右的電動車，最重要的又是什么呢？這便是本文要聊的內(nèi)容。

在主打低價、高性價比的自主品牌陣營中，起售價10萬元左右的電動車比比皆是，它們往往都有著讓人心動的價格和不錯的實用性。然而在競爭日益激烈的今天，隨著合資新能源的下探，自主品牌在價格等方面的優(yōu)勢隨之減小。那么如果不想被市場淘汰，就必須增加新的競爭力，從而完善自己，今天試駕的比亞迪e3，做的就很不錯。

比亞迪e3于10月24日正式上市，目前在售的共5款車型，分為高低功率兩種動力，補貼后售價為10.38萬-16.48萬元。

漂亮的敲門磚

無論人還是車，外表都是一塊敲門磚，因為它往往決定著第一印象。今天的主角比亞迪e3在外觀設計上非常巧妙，與其它一些自主品牌的風格不太一樣。這其中，比亞迪e3并沒有大量的使用復雜的設計元素，車身整體風格干脆利落，有一點像奧迪最新一代的設計風格。此外，點陣式的格柵雖然已經(jīng)不是太新鮮了，但放在比亞迪e3上毫無違和感，算的上是整個前臉的點睛之筆。

作為一臺緊湊級車，比亞迪e3的車身尺寸與競品相比，算是一個比較薄弱的方面。新車的長寬高分別為4450/1760/1520mm，軸距為2610mm。

比亞迪e3的外部配置絕對可以讓你眼前一亮，全系標配的LED大燈，就連10.38萬元的入門版都是如此。這還不是全部，全系標配的無鑰匙進入系統(tǒng)，雖然都只有主駕駛一側(cè)配備該功能，但對于一款十幾萬的電動車而言，已經(jīng)很厚道了。此外，像什么倒車雷達、倒車影像等等，這些也通通都是全系標配的，所以說外部配置，絕對可以算是比亞迪e3的核心競爭力之一。

如果說比亞迪e3的外觀給了我諸多驚喜，那么進入車內(nèi)之后，內(nèi)飾則將這份驚喜延續(xù)。新車的內(nèi)飾采用了簡約的設計風格，沒有過多的功能區(qū)域和繁雜的物理按鍵，幾乎所有的物理按鍵都集中在了中央懸浮的中控臺上。

整體而言，比亞迪e3的內(nèi)飾還是很討喜的，但同樣也有不足的地方，比如中間的液晶屏，黑邊框真的是顯得有些落后了，也影響美觀，而且標配的是8英寸屏幕，選裝10.1英寸需要額外付費。

小身材 大肚量

前面已經(jīng)說了，比亞迪e3的車身尺寸并不占優(yōu)，甚至還要比同級別的主要競品小了一點。所以，它的空間會不會受到影響？相信這也是消費者比較關心的問題之一。但經(jīng)過了實際的體驗之后，我完全打消了這個顧慮，通過對車內(nèi)空間的合理優(yōu)化，使得比亞迪e3雖然身材比較小，但肚量卻一點也不小，完全可以滿足一般的三口之家。

舒適性上，比亞迪e3表現(xiàn)的也還不錯，座椅的填充物比較軟，長時間乘坐也不會感覺到太累，也一點很符合它代步的定位。此外，坐墊和椅背的包裹性都不是很強，所以不會感覺到過分的壓迫感，但是如果你比較激烈的駕駛，座椅對于身體的束縛能力還是比較有限的。

比亞迪e3目前提供了高、低兩個功率的動力可供選擇，均搭載永磁同步電機。其中，高功率版本可以提供100kW的最大功率，峰值扭矩也可以達到180N?m。而低功率版本則為70kW的最大功率，扭矩與高功率版相同。

這次試駕的整體路線還是很全面的，雖然主要以高速為主，但其中也穿插了很多城市道路以及高低起伏的盤山路，所以說對電動車動力的考量還是比較均衡的。油門踏板的回饋力非常小，所以想要找到腳感的話，可能需要一定的適應時間。剎車的調(diào)校相比油門靈敏了很多，再加上踏板的位置比較高，所以一開始很難去找到那個臨界點。

如果將動能回收調(diào)節(jié)至最大擋位，那么基本可以只通過油門踏板來控制車輛的速度了。除非是遇到非常緊急需要馬上減速的情況，否則動能回收系統(tǒng)的制動力度足以將車速控制下來，你需要做的只是去摸清楚需要留多少制動的距離就可以了。

在高速路況下，車上滿載4人，此時對于一款電動車的動力儲備是一個不小的考驗，當車速達到100km/h的時候，此時超車如果馬上需要動力，比亞迪e3還是會顯得有些力不從心。

這種單踏板的操作方式在越來越多的新能源車上都可以找到，有些人覺得很方便，既不用頻繁的踩剎車，又可以更大化的提升續(xù)航。但與此同時，這種收油就等于剎車的操作模式也會讓很多人感覺到不適應，這沒關系，你只需要將動能回收調(diào)至標準模式就可以了，在這個模式下，動能回收給予的制動力已經(jīng)非常小了。

比亞迪e3采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度非常輕，即便是女性駕駛者也不會有困難。方向盤兩邊有一定的虛位，不過對于一款10多萬的代步車而言，有點曠量也是完全可以接受的，畢竟這不是一款需要極致駕駛的運動轎車。

總結(jié)：價格是優(yōu)勢 配置是核心競爭力

經(jīng)過了短暫的接觸之后，比亞迪e3給我留下了深刻的印象，整體而言這是一款很值的推薦的車。它的受眾人群是什么？為什么要推薦它？如果你只有十幾萬的預算，同時又需要一臺可以日常代步的電動車，那么這就是比亞迪e3的主要受眾人群。比亞迪e3的整個價格區(qū)間幾乎都在10萬-15萬元左右，所以這對于預算有些的人，有著很強的吸引力。我們可以看看它的主要競爭對手北汽EU5等，無論是起售價還是頂配價格，比亞迪e3都相對較低。與此同時，這個價位的受眾人群更看重的會是配置等日?？吹靡?、摸得著的東西，高性價比和高實用性才是影響這些人購車的關鍵因素，然而這些都是比亞迪e3的優(yōu)勢區(qū)域。