早在今年4月，福特中國(guó)就發(fā)布了2.0戰(zhàn)略，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)在未來(lái)的3年內(nèi)將發(fā)布30余款車型，包含有10款新能源車型。本次我們所試駕的這款車型則是2.0戰(zhàn)略的首款車型，它就是福特銳際。那么在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)方面，它又有何驚喜呢？就跟隨我們一起來(lái)看下。

此外銳際還全系配備有可分離式的智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在任何駕駛模式下開(kāi)啟使用，并且系統(tǒng)還可以依據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，在極短時(shí)間內(nèi)精準(zhǔn)分配四輪的扭矩，達(dá)到前后輪50:50的動(dòng)力配比。同時(shí)駕駛狀態(tài)還可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的快速切換，在外出自駕的情況下能夠應(yīng)對(duì)各種路況，而在日常駕駛的情況下，可以完全切斷后傳動(dòng)軸的動(dòng)力輸出，來(lái)減少動(dòng)力的損失，也能進(jìn)一步提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。

福特銳際在底盤(pán)懸架的擺臂部分采用了全鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步減輕車身的重量，也為不錯(cuò)的操控打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

 銳際在外觀造型以及內(nèi)飾方面大體上延續(xù)了海外版Escape的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了一定程度上的優(yōu)化。外觀部分最明顯的就是前臉的造型上，融合了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)手法，同時(shí)還加入了鍍鉻裝飾，讓整個(gè)前臉部分看起來(lái)更顯精致。

除了第三方生態(tài)圈的接入，SYNC+多媒體車機(jī)系統(tǒng)還可以通過(guò)與“福特派”APP進(jìn)行綁定，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)車機(jī)端和手機(jī)端賬戶互通，讓使用者享受無(wú)縫銜接的互聯(lián)體驗(yàn)。

在安全配置上，福特銳際還搭載有福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，集成了ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、FDI前車距離提醒、FCW防碰撞預(yù)警、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、APA2一鍵泊車輔助系統(tǒng)以及BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)智能科技，確保駕駛者的日常出行安全。

總結(jié)：在本次的試駕體驗(yàn)中，銳際所展現(xiàn)出的實(shí)力比較不錯(cuò)。EcoBoost 2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在之前福特旗下各款車型上都有運(yùn)用，但這次在銳際上進(jìn)行了再次升級(jí)優(yōu)化，動(dòng)力方面也較之前有了一定提升，匹配上和銳界相同的8AT變速箱，所展現(xiàn)出的充沛動(dòng)力讓人感覺(jué)很不錯(cuò)。

同時(shí)底盤(pán)部分使用了全鋁材質(zhì)，對(duì)于操控方面也有了一定程度的提升，并且在濾振和支撐方面的表現(xiàn)也同樣出色。當(dāng)然銳際上最具有誠(chéng)意的還是全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，要知道其他品牌一般只有高配或者頂配車型上才會(huì)有四驅(qū)系統(tǒng)的配備，而銳際這次選擇全面下放，不僅誠(chéng)意滿滿，同時(shí)對(duì)于同級(jí)別競(jìng)品來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的殺招。