眾所周知在中國緊湊級市場上有三個銷量王者——豐田卡羅拉、日產軒逸以及大眾朗逸，這三款車型一直都在競爭著銷量王的名號，它們暢銷的原因有很多，也許是品牌效應、也許是用戶口碑再也許是因為真的有相當不錯的產品力，而誰才是真正的綜合實力王者呢？就這個問題，我三個同事都有各自不同的看法……

三個同事表示都是“自家車”更好，整個對話帶著濃濃的競爭意味，各自都表達著自己的觀點，但是誰都說服不了誰，就比如外觀這方面，都覺得自己喜歡的車型才是最好看的。

不過話說回來，蘿卜青菜各有所愛，也不能一桿子打死說誰才是最好看的，我們也來對比著看看這三款車。

首先是車身數據，其實在表格中我們可以看出，這三款車的車身數據實際上相差很小，所以三款車基本上都在一個水平之上。

外觀小結：要說這外觀確實是蘿卜青菜各有所愛，所以也沒有誰更好看的定數，不過卡羅拉設計顯然覆蓋的消費人群更廣，朗逸有些過于成熟，軒逸的外觀有有些過于年輕激進了，卡羅拉拿到了一個很好的平衡點。

配置部分，是消費者最多接觸的部分，畢竟每天開車的時候看到的都是車輛的各種功能配置。三款車型內飾各有各的設計風格，上面配備的配置自然也不盡相同，三個同事也爭得不可開交。

我們先來看看幾款車的內飾設計，雖然同事并沒有對內飾進行什么評論，不過幾款車的內飾還是挺有特點的，至少在設計上都是各有各的風格。

內飾設計風格各有不同，下面我們就來聊聊配置，首先要說的可能就是中控臺了，畢竟這部分真的是太顯眼了……卡羅拉的12.1英寸屏幕可以說是碾壓級別的存在了。

可以看出卡羅拉的很多亮點配置都是全系標配的，這對于購買中低配車型的消費者來說絕對是好消息，尤其是自動大燈具有很強的實用性，自動空調再實用的同時還提升了內飾質感，一舉多得。

軒逸的亮點配置不在內飾部分之中，而是在車外，其配備的主動進氣格柵可以使車輛擁有更好的空氣動力學效果。

舒適配置總結：從上面說到的這些配置來看，三款車型配置水平基本是在一個水平上的，不過也可以說是卡羅拉更具有優勢，尤其是12.1英寸的中控屏幕更符合我們現代人的使用習慣，所以說在這方面卡羅拉要比另外兩款車更具有優勢。

 日系車型近幾年的安全性能提升極為明顯，尤其是豐田啟用TNGA架構以后，各種碰撞成績都比較出色。

可以看出卡羅拉換用TNGA架構以后自信滿滿，確實論配置卡羅拉也在同級別中有了較大的優勢。尤其是在氣囊數量上，卡羅拉全系標配了8氣囊，這在更高一級別的車型上也不是特別常見的，而朗逸和軒逸氣囊數量都要少于卡羅拉，更別說它們的低配車型都只有兩個氣囊了，所以卡羅拉的被動安全方面確實有著值得驕傲的地方。

在被動安全方面卡羅拉確實要比另外兩款車強了不少，主動安全方面卡羅了要保持了較高的水平。并且我們要注意的是主動剎車、全速域雷達巡航、LTA車道循跡這些配置是全系標配，十分厚道。

如果真的發生了意外，卡羅拉也有所準備。

朗逸的主動安全配置在三款車中算是比較一般的了，只配備了主動剎車和自適應巡航兩個功能，相對單一一些，而且主動剎車還是只有頂配車型才有配備。

軒逸頂配車型的主動安全功能在三款車中屬于比較豐富的，配備了車道保持、并線輔助、主動剎車和疲勞駕駛提醒，基本上和卡羅拉處于一個水平，不過低配車型的安全配置就比較一般了。

安全配置小結：通過對比真的不難發現，卡羅拉相當優秀，就沖它全系標配8氣囊這事兒來說就已經是越級表現了，再加上主動安全方面同樣比較優秀，卡羅拉算是占盡了優勢。軒逸雖然頂配車型的配置同樣比較豐富，不過中低配車型和卡羅拉還是沒法比的，這一點來說還是卡羅拉更加優秀。

最后我們聊聊車輛保值的事兒，車開了一段時間以后會有要換車的需求，這時候越保值的車輛自然賣的價格也就越高。

我們經過走訪和調查，計算出一份三款車目前在二手車市場價格的前五年走向（平均值會和市場價格有出入）：

因為是平均數據，所以數據和二手車市場中的價格也會有一些出入，不過這個數據還是很有參考意義的，至少可以看出卡羅拉確實是三款車型中最為保值的，而朗逸和軒逸兩款車型的保持了相差不多，而且如果是按照出手速度來看，卡羅拉和軒逸也要更快一些。

總結：到最后雖然同事之間誰都不能說服誰，不過我們也許會對這三款車又有了一些全新的認識，產品力方面卡羅拉有著不俗的表現，保值率方面也是優勢明顯，可以說是不折不扣的綜合素質強者，綜合實力銷量王的美名也是當之無愧。朗逸和軒逸的表現也相當不錯，不過相比之下卡羅拉會更有亮點。