10萬(wàn)元以下的新能源入門市場(chǎng)，一直都被自主品牌牢牢的占據(jù)著。原因很簡(jiǎn)單，依托天時(shí)、地利、人和，可以讓你花很少的錢便可以擁有它。現(xiàn)如今，大勢(shì)所趨，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，尤其是本就舉步維艱的較高級(jí)別新能源市場(chǎng)。所以對(duì)于長(zhǎng)期混跡在這一領(lǐng)域的合資品牌來(lái)說(shuō)，如果想要生存，豐富自己的產(chǎn)品線是一個(gè)很好的方法，今天的主角東風(fēng)雷諾e諾就是個(gè)例子。

補(bǔ)貼后6萬(wàn)元的起售價(jià)對(duì)于一款合資新能源車，基本上已經(jīng)可以說(shuō)是觸底了，甚至放在自主品牌里，也算是一個(gè)很“良心”的價(jià)格。今天我們將要測(cè)試的東風(fēng)雷諾e諾補(bǔ)貼后售價(jià)為6.18萬(wàn)-7.18萬(wàn)元，目前在售共3款車型。

冬季續(xù)航測(cè)試共有五個(gè)環(huán)節(jié)，分別為高速續(xù)航測(cè)試、低速續(xù)航測(cè)試、綜合續(xù)航測(cè)試、充電測(cè)試以及常規(guī)性能測(cè)試。

高速續(xù)航測(cè)試

將電充滿后，沿六環(huán)路行駛200公里，如續(xù)航里程不足以支撐200公里時(shí)，以實(shí)際里程最大化為準(zhǔn)，測(cè)試結(jié)束后通過(guò)掉電比例計(jì)算高速續(xù)航里程。

低速續(xù)航測(cè)試

將電充滿后，選擇北京較為擁堵的二環(huán)路作為測(cè)試路線，沿二環(huán)路行駛100公里，并且將平均車速控制在30km/h左右，測(cè)試結(jié)束后通過(guò)掉電比例計(jì)算高速續(xù)航里程。

綜合續(xù)航測(cè)試

綜合測(cè)試你可以理解為是將高速續(xù)航測(cè)試和低速續(xù)航測(cè)試相結(jié)合，我們選擇五環(huán)路作為測(cè)試路線，因?yàn)槲瀛h(huán)路有擁堵路況的同時(shí)，也有暢通行駛的路況。沿五環(huán)路行駛100公里，測(cè)試結(jié)束后通過(guò)掉電比例計(jì)算高速續(xù)航里程。

續(xù)航測(cè)試小結(jié)：高速續(xù)航是薄弱點(diǎn)

從三組續(xù)航測(cè)試的結(jié)果不難看出，對(duì)于e諾而言，高速續(xù)航能力是其最為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，這也和很多電動(dòng)車一樣。綜合路況下的理論實(shí)際續(xù)航最優(yōu)，約為163.3公里，實(shí)測(cè)電耗為14.3kWh/100km。擁堵路況以152.5公里的成績(jī)介于綜合和高速之間。所以如果你想要選擇一輛可以偶爾跑一跑小長(zhǎng)途的電動(dòng)車，那么e諾不太適合你。

 在純電動(dòng)車的日常使用中，除了續(xù)航里程之外，充電效率也很重要，同時(shí)這也是影響購(gòu)車取向的重要參考標(biāo)準(zhǔn)之一。在配套設(shè)施還沒有特別完善的今天，如果你的家里沒有辦法安裝充電樁的話，那么充電問(wèn)題很有可能成為最大的痛點(diǎn)。因?yàn)殡妱?dòng)車并不像汽油車那樣，它的每一次充電都需要一定的時(shí)間成本。接下來(lái)，我們就針對(duì)這一重要部分展開詳細(xì)的測(cè)試，看看東風(fēng)雷諾e諾在充電環(huán)節(jié)的表現(xiàn)如何。

小結(jié)：從充電測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，e諾的表現(xiàn)處于中等水平，前段和中段（0%-80%）并不是e諾的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，能夠達(dá)到100A以上的新能源車已經(jīng)并不在少數(shù)，但是進(jìn)入到尾段之后，充電平均功率依舊可以保持在22kW左右，這一點(diǎn)就比較搶眼了，所以這才是e諾的優(yōu)勢(shì)所在。

性能測(cè)試

加速測(cè)試

制動(dòng)測(cè)試

繞樁測(cè)試

駕駛感受

總結(jié)：行駛質(zhì)感不錯(cuò) 但實(shí)用細(xì)節(jié)有待提升

經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的接觸之后，e諾最大的優(yōu)勢(shì)在于其行駛的整體質(zhì)感，真的很不錯(cuò)。但是，在很多實(shí)用的細(xì)節(jié)方面，e諾還是有提升空間的，比如由于電池溫度的原因，所以充電時(shí)的效率很不穩(wěn)定。其次就是配置，雖然這是一款6、7萬(wàn)元的小車，但是如果可以在實(shí)用性配置上多加一些料的話，我想會(huì)贏來(lái)更多的青睞。最后就是價(jià)格了，前面也已經(jīng)有所提及，e諾的售價(jià)哪怕是放在自主品牌里，也絕對(duì)不算貴，擁有價(jià)格這個(gè)硬指標(biāo)的優(yōu)勢(shì)，相信e諾還是會(huì)有一定的市場(chǎng)的。