——車(chē)市熱點(diǎn)問(wèn)答（221）

何侖（網(wǎng)通社汽車(chē)研究院院長(zhǎng)）

C+級(jí)的紅旗H9人大會(huì)堂全球首發(fā)，一汽宣布雄心勃勃的紅旗銷(xiāo)量目標(biāo)——2030年80-100萬(wàn)輛，無(wú)疑是新年伊始汽車(chē)市場(chǎng)上最大的熱點(diǎn)。

問(wèn)：您對(duì)H9這款車(chē)的印象怎樣？

答：前臉很尊貴，尾部很動(dòng)感，整體側(cè)面輪廓介于勞斯萊斯幻影和魅影之間；內(nèi)飾設(shè)計(jì)不乏貴氣和科技感；技術(shù)配置只高不低、只多不少。總體感覺(jué)，氣派非凡，技術(shù)豐厚，脫胎換骨。但受發(fā)布場(chǎng)地限制，沒(méi)有看到實(shí)車(chē)，無(wú)法品味細(xì)節(jié)，讓人遺憾。

問(wèn)：新紅旗H9定位于C+級(jí)轎車(chē)，該怎樣理解？

答：一般來(lái)說(shuō)，C+級(jí)的意思是比中大型的C級(jí)最多高半級(jí)，但H9的情況比較特殊。相對(duì)于C級(jí)的H7，它的設(shè)計(jì)理念是全新的，技術(shù)含量、配置也上了不止一個(gè)臺(tái)階，材質(zhì)和工藝也有很大提升，車(chē)身和軸距尺寸雖然沒(méi)有公布，但比H7更大不會(huì)有懸念。所以，它比H7的定位高一個(gè)級(jí)別，而不是半級(jí)，叫H9，還是站得住的。

問(wèn)：您估計(jì)H9的價(jià)格會(huì)是多少？

答：H7雖然是中大型的C級(jí)車(chē)，但價(jià)格在25-31萬(wàn)之間，比國(guó)際豪華品牌的國(guó)產(chǎn)中型B級(jí)車(chē)還要低一些。H9的定位必須高于H7，起價(jià)估計(jì)會(huì)站上30萬(wàn)元的臺(tái)階，介于國(guó)際豪華品牌的國(guó)產(chǎn)B級(jí)和C級(jí)之間，目前國(guó)際豪華品牌國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)的最低起價(jià)是沃爾沃S90，36.98萬(wàn)。

問(wèn)：但豐田皇冠也是C級(jí)車(chē)，起價(jià)是25萬(wàn)。H9憑什么比皇冠還高？

答：皇冠雖然是標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)車(chē)，但不是豪華品牌的C級(jí)車(chē)，技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)和身份效應(yīng)是不一樣的。紅旗作為中國(guó)第一豪華車(chē)品牌，如果不能在價(jià)位上超越中檔品牌的同級(jí)車(chē)，進(jìn)一步縮小與國(guó)際豪華品牌同級(jí)車(chē)的差距，是沒(méi)有前途的。從這個(gè)角度看，H9的到來(lái)或許是紅旗品牌升格過(guò)程中的一個(gè)里程碑，分量很重，當(dāng)然，H9也確實(shí)具備了相應(yīng)的實(shí)力。

還有，同樣是C級(jí)車(chē)，大眾輝昂的起價(jià)是34萬(wàn)。這樣看，H9的起價(jià)如果不進(jìn)入30以上的區(qū)間，那就有些自貶身價(jià)了，成本上也接受不了。

問(wèn)：是不是說(shuō)H9為紅旗品牌的升格提供了一次重要的機(jī)會(huì)？

答：那是必須的，不容錯(cuò)過(guò)。實(shí)際上，紅旗雖然貴為中國(guó)第一豪華車(chē)品牌，但在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上還沒(méi)有被列入“豪華車(chē)品牌”的名單。現(xiàn)在，隨著紅旗銷(xiāo)量突破年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛大關(guān)，還有H9這款高級(jí)別、高水平量產(chǎn)車(chē)的到來(lái)，或許是時(shí)候改變這種邊緣化狀況了。

問(wèn)：說(shuō)到10萬(wàn)輛大關(guān)，紅旗最新的目標(biāo)是今年銷(xiāo)量翻一番，達(dá)到20萬(wàn)輛，2022年40萬(wàn)輛，2025年60萬(wàn)輛，2030年80-100萬(wàn)輛。相比之下，兩年前發(fā)布的銷(xiāo)量目標(biāo)是2025年30萬(wàn)輛，2035年50萬(wàn)。這是不是有點(diǎn)大躍進(jìn)的味道？

答：別忘了2020年10萬(wàn)輛這個(gè)臺(tái)階。兩年前一汽宣示這一目標(biāo)時(shí)，我就想這是大躍進(jìn)，很有些懷疑（參見(jiàn)《高端車(chē)品牌推要逢時(shí)？》、《法蘭克福首發(fā)的新紅旗新在哪？》）。現(xiàn)在看，10萬(wàn)輛的目標(biāo)提前一年就實(shí)現(xiàn)了。你還能說(shuō)什么呢？我只能說(shuō)，紅旗要在2030年實(shí)現(xiàn)80-100萬(wàn)輛的目標(biāo)未必是不可能的，但肯定要經(jīng)受極大的挑戰(zhàn)。看看全球那些著名的豪華品牌，德系BBA都是用了70到100多年時(shí)間年銷(xiāo)量才過(guò)百萬(wàn)，排在第四的雷克薩斯也用了36年才達(dá)到70萬(wàn)輛。紅旗要在10年間從10萬(wàn)輛躍升到80-100萬(wàn)輛，那將是豪華車(chē)品牌發(fā)展史上的奇跡。

問(wèn)：您認(rèn)為紅旗這兩年突飛猛進(jìn)的主要原因是什么？

答：作為旁觀者，我認(rèn)為關(guān)鍵點(diǎn)是紅旗品牌的發(fā)展思路有了變化。主要體現(xiàn)在推出了面向市場(chǎng)的SUV車(chē)型（HS5、HS7），還有起價(jià)14萬(wàn)的轎車(chē)（H5），特別是SUV車(chē)型具有很高的顏值。剛亮相的H9設(shè)計(jì)出自前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師賈爾斯·泰勒之手，一汽也在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)“運(yùn)用全球資源 集成最新前瞻技術(shù)”。這都表明，紅旗已經(jīng)突破了“完全自主”、“全過(guò)程自主開(kāi)發(fā)”的傳統(tǒng)框架束縛（參見(jiàn)《一汽不必太政治》），進(jìn)入了開(kāi)放和市場(chǎng)化的發(fā)展期。

此外，紅旗在中國(guó)有著天時(shí)地利人和的特殊優(yōu)勢(shì)，只要運(yùn)用相關(guān)資源得當(dāng)，在豪華車(chē)市場(chǎng)上異軍突起、創(chuàng)造奇跡并非不可能。