這幾年，新能源市場正在發生著巨變。很多消費者從一開始的排斥，轉變到了現在的欣然接受，這其中不僅僅是因為產品力的提升、配套設施的完善，除此之外傳統車企的加入也是推動新能源發展的重要因素之一。相比那些新勢力而言，有著豐富閱歷和一定技術儲備的傳統車企還是存在一定優勢的，今天我們要一起聊聊的北京現代昂希諾純電動就是個例子。

我們先來大概了解一下北京現代昂希諾純電動的基本信息，新車在2019年11月4日正式上市銷售，目前在售的共有三款車型，售價區間為17.28萬-19.88萬元。

神似但不雷同

你從昂希諾純電動的身上可以捕捉到很多昂希諾汽油版的影子，但是細節的處理兩者又有著天壤之別。作為一臺車的門面，前臉的造型就有著很大的區別。首先就是昂希諾純電動采用了封閉式的格柵，這和絕大多數電動車一樣，并且為了增加美觀性，中網上還加入了一些點陣式的裝飾元素。

昂希諾純電動是一款小型純電動SUV，其實如果想要找出一個特別合適的競爭對手，還真挺難的。因為這一細分市場大多都被自主品牌占據著，比如比亞迪元EV和長安新能源E-Pro等等，這些車型雖然都是定位在小型純電SUV，但售價都要比昂希諾純電動低了一些。

昂希諾相比其它純電動小型SUV，在軸距上還是存在一定優勢的。比如剛剛提到的比亞迪元EV，昂希諾純電動的軸距達到了2600mm，而比亞迪元EV的軸距僅為2535mm。出色的軸距長度大大的保證了車內的乘坐空間，尤其是后排乘客的腿部空間。

昂希諾純電動車內的設計很簡單，并沒有什么過于繁雜的按鍵，這種整齊劃一，區域劃分明顯的設計方式無論是從美觀性還是從實用度上都不錯。中控臺上懸浮的10.25英寸液晶屏可以進行觸控操作，實際操作下來觸點還是很清晰，反應速度也可以。

相信續航里程是大家最關心的問題之一，因為這畢竟和日常的使用息息相關，能跑多遠就看它了。北京現代昂希諾純電動（以下簡稱昂希諾純電動）采用的是由大陸集團提供的EM15高電壓電驅系統，這套電驅系統的總重量僅為76.9kg。參數方面，電動機的最大輸出功率為150kW，峰值扭矩可以達到310N?m。此外，新車搭載的是來自寧德時代的三元鋰電池組，電池容量達到了64.2kWh，能量密度為146.6Wh/kg。最終，昂希諾純電動的NEDC續航里程可以達到500km，這一成績無論是在合資品牌還是自主品牌陣營中，都屬于非常不錯的成績。

當然了，只是書面上的還不行，我的同事此前去參加了昂希諾純電動的試駕，并且對昂希諾純電動進行了續航的相關實測。

最終在氣溫22℃的環境下，車內乘坐3人，通過網通社實測續航里程的公式，計算得出綜合路況下理論實測續航里程為429.7km，相比表顯的464km相差并不是很大，在合理的誤差之內。

動能回收系統對于電動車而言，還是很重要的，它可以一定程度的增加續航里程。但是有些人會非常不喜歡動能回收帶來的感覺，昂希諾純電動提供了4級動能回收系統，由低到高分別是無動能回收、1擋、2擋和3擋。

總結：可能不算便宜 但產品力讓你覺得值

由于昂希諾純電動是這個價格區間內少有的合資品牌車型，所以在價格上相比那些自主品牌，并不占什么優勢。可能你會問，那我為什么要選擇它？價格因素雖然很重要，但是性價比更為關鍵，所謂性價比，說白了就是到底值不值。從產品力上看，昂希諾純電動在這一細分市場上的表現還是很搶眼的，無論是外觀內飾的設計還是車內車外的配置，都屬于上游水平。此外，最為核心的就是動力和續航了，150kW、310N?m、64.2kWh和NEDC 500km，就只是這些數字的羅列，就足以說明一些問題。所以，如果你只是需要一臺相對便宜點的車，那么昂希諾純電動可能不適合你，但你如果想要一臺性價比很高的車，那么我推薦昂希諾純電動。