雷克薩斯是日本豐田集團旗下豪華汽車品牌，創立于1983年。該品牌自1999年起，連續11年穩居美國豪華汽車銷量第一的寶座。2019年在華銷量首次突破20萬輛，達到200,521輛，實現了同比增長24.9%的喜人成績。在細分車型方面，雷克薩斯旗下的轎車有IS、GS、ES、LS等系列；在SUV領域布局了NX、RX、LX等多款系列車型，已基本實現市場的全面布局。

雷克薩斯在中大型車領域布局了ES和GS兩款車型，前者更加舒適，后者則更傾向運動。其中作為一款行政級運動座駕，雷克薩斯GS推出之后主要是為了競爭寶馬5系、奔馳E Class和奧迪A6等車型 。

然而，隨著時代的變化以及競爭對手不斷推陳出新，GS卻逐漸淡出了消費者的視野。近期，更是有消息傳出GS或于今年9月停產。當我們聽到這個消息時，除了驚訝以外還想知道，這位老大哥的位置是否將由ES接替？ES究竟擁有怎樣的產品力才讓它成為雷克薩斯品牌銷量的頂梁柱？在回答這個問題之前，我們先簡單回顧一下雷克薩斯GS的發展歷程。

曾經的行政級運動座駕 雷克薩斯GS車型回顧

● 2005年3月，第三代GS 430和GS 300轎車正式在中國上市銷售

2004年6月8日，雷克薩斯在北京、上海、廣州和深圳建立雷克薩斯獨立特許經銷店。 2005年3月，第三代GS正式以進口的方式引入國內市場銷售。這臺車當時提供3.0L V6和4.3L V8兩款排量的發動機。

● 2009年1月20日，雷克薩斯混動車型GS 450h登陸中國市場

2009年，第三代雷克薩斯GS迎來了小改款，提供了新的4.6L V8發動機和GS 450h混動車型。GS 450h采用了重新設計的前保險杠、進氣口和格柵。另外，該車還對尾燈、后視鏡、鋁合金輪圈進行了升級。

● 2012年4月05日，第四代GS在中國正式上市

此次推出的GS共有5款車型，其中GS 250包括領先版、F SPORT和豪華版，GS 350包括F SPORT和豪華全驅版。動力方面，GS 250搭載2.5L發動機，GS 350搭載3.5L V6發動機。

● 2015年4月06日，第四代改款GS國內上市

中期改款的第四代GS重新設計了紡錘形中網，并將內部的烤漆飾板取消，全LED的分體式頭燈組搭配紡錘形中網，為獨特的前臉造型增添了銳氣。同時，該車還將前保險杠和前擾流進氣風道的高度降低，更顯運動氣勢。

逐漸淡出我們視野的雷克薩斯GS

時至今日，雷克薩斯在轎車市場的產品布局發生了巨大變化，曾經的“雙車”差異化定位已經無法滿足當今的市場需求。隨著市場需求變化以及競爭對手不斷推陳出新，雷克薩斯GS從2015年至今一直沒有進行更新，以至于逐漸被我們所遺忘。不過，雷克薩斯旗下還有另一款銷量更好的同級別車型ES，在不斷推陳出新的同時也開始逐漸取代了原本GS車型的細分市場。那么雷克薩斯ES到底有何獨特之處呢？下邊咱們接著聊。

雷克薩斯從首款ES的推出至今已有31年的歷史，目前已發展到第七代車型。該車自發售以來一直備受關注，同時也是雷克薩斯旗下銷量最火爆的車型之一。2012年北京車展期間，雷克薩斯全新一代ES 250全球首發，同時全新一代ES 350和ES 300h混動車型也首次在中國亮相。

是什么讓它成為品牌銷量頂梁柱？

全文總結：

雷克薩斯GS真的不好么？顯然不是。但是隨著全新一代ES車型的出現，原本GS車型所承擔的細分市場定位，已經完全可以由前者接替。以全新雷克薩斯ES為例，其在各方面都有著十分均衡的表現，該車的外觀更加符合年輕消費者的審美，同時內飾用料及舒適性也非常優秀，它比起GS顯然更適合大多數消費者的口味，也使其在豪華轎車市場具備了強大的競爭力。