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全面解讀騰勢(shì)X PHEV 這臺(tái)“奔馳”令人無(wú)法拒絕
聊起騰勢(shì)這個(gè)品牌,大家都不會(huì)覺(jué)得陌生。作為比亞迪與奔馳聯(lián)合成立的品牌,騰勢(shì)在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域算是先驅(qū)者了,而奔馳也非常重視這個(gè)品牌,每一款新車的研發(fā)都會(huì)親力親為參與其中,例如今天擺在我們眼前的騰勢(shì)XPHEV就是個(gè)很典型的例子。作為騰勢(shì)在國(guó)內(nèi)推出的首款7座中型SUV,奔馳本次在騰勢(shì)X的研發(fā)方面,參與力度要比此前的騰勢(shì)300等車型大得多。30萬(wàn)元區(qū)間的售價(jià)、國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位的比亞迪“三電合一”技術(shù)、純電/插電混動(dòng)任選、奔馳品牌背書(shū),這些標(biāo)簽足矣吸引消費(fèi)者的眼球。當(dāng)我體驗(yàn)過(guò)騰勢(shì)XPHEVPHEV(插電式混合動(dòng)力版本)之后,說(shuō)實(shí)話他真的令人難以拒絕。
聊起騰勢(shì)這個(gè)品牌,大家都不會(huì)覺(jué)得陌生。作為比亞迪與奔馳聯(lián)合成立的品牌,騰勢(shì)在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域算是先驅(qū)者了,而奔馳也非常重視這個(gè)品牌,每一款新車的研發(fā)都會(huì)親力親為參與其中,例如今天擺在我們眼前的騰勢(shì)X PHEV就是個(gè)很典型的例子。
作為騰勢(shì)在國(guó)內(nèi)推出的首款7座中型SUV,奔馳本次在騰勢(shì)X的研發(fā)方面,參與力度要比此前的騰勢(shì)300等車型大得多。30萬(wàn)元區(qū)間的售價(jià)、國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位的比亞迪“三電合一”技術(shù)、純電/插電混動(dòng)任選、奔馳品牌背書(shū),這些標(biāo)簽足矣吸引消費(fèi)者的眼球。當(dāng)我體驗(yàn)過(guò)騰勢(shì)X PHEV PHEV(插電式混合動(dòng)力版本)之后,說(shuō)實(shí)話他真的令人難以拒絕。
外觀很優(yōu)雅也很純粹,不少細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很有意思
“Styled by Mercedes-Benz”絕非貼標(biāo)這么簡(jiǎn)單,見(jiàn)到內(nèi)飾你會(huì)同意我的看法
小結(jié):
騰勢(shì)X PHEV的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全由奔馳負(fù)責(zé),優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)、質(zhì)感濃郁的內(nèi)飾氛圍加上奔馳的品控標(biāo)準(zhǔn),騰勢(shì)X PHEV的表現(xiàn)毋庸置疑。當(dāng)然,隨處可見(jiàn)的Styled by Mercedes-Benz”更是提升了整體附加值,無(wú)論是體驗(yàn)感受還是心理感受都能滿足你,這也是騰勢(shì)X PHEV最值得炫耀的一大賣點(diǎn)。
奔馳的配置標(biāo)準(zhǔn)你大可放心,15.6英寸巨型翻轉(zhuǎn)屏令人愛(ài)不釋手
小結(jié):
騰勢(shì)X PHEV的配置水平在同級(jí)別絕對(duì)拿得出手,除了LED頭燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前/后泊車?yán)走_(dá)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等常見(jiàn)配置均為標(biāo)配以外,像全套主動(dòng)式安全配置、15.6英寸旋轉(zhuǎn)中控臺(tái)液晶屏、騰勢(shì)生態(tài)互聯(lián)系統(tǒng)也都是標(biāo)配,配置水平非常有誠(chéng)意。
7座帶來(lái)大空間,第三排并不雞肋,空間利用率很高
騰勢(shì)X PHEV屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV,2820mm的軸距在同級(jí)屬于主流水平,當(dāng)然最終車內(nèi)空間表現(xiàn)如何,也得看實(shí)際的內(nèi)部空間優(yōu)化。
騰勢(shì)X PHEV的內(nèi)部?jī)?chǔ)物格數(shù)量十分豐富,且容積也都比較大,實(shí)用性出色,即便多人一起出行也完全能滿足需求。此外騰勢(shì)X PHEV的前排手機(jī)槽還支持無(wú)線充電功能。
小結(jié):
騰勢(shì)X PHEV的空間表現(xiàn)給人印象很深刻。除了豐富的儲(chǔ)物空間和超大的后備廂以外,在乘坐空間方面表現(xiàn)也符合預(yù)期,尤其是第三排并不雞肋,頭部空間比較充裕,將第二排座椅調(diào)至最靠前位置,第二排乘客也不會(huì)感到過(guò)于擁擠,且第三排也獲得了一定的腿部空間。
2.0T PHEV堪稱完美組合、全系配四驅(qū)+后橋差速鎖、布雷博制動(dòng)系統(tǒng)堪稱絕佳“調(diào)味品”
小結(jié):
眾所周知,騰勢(shì)X PHEV PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)與比亞迪同源,在國(guó)內(nèi)已經(jīng)經(jīng)受住了市場(chǎng)考驗(yàn)。平時(shí)在市區(qū)上下班幾乎可完全用純電模式行駛,當(dāng)你需要更多動(dòng)力時(shí),2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也完全能夠滿足你的需求,更何況新車還配備了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、布雷博六活塞前制動(dòng)卡鉗等亮點(diǎn)配置,絕對(duì)領(lǐng)先同級(jí)。
寫(xiě)在最后:
騰勢(shì)X PHEV是一款令人難以拒絕的產(chǎn)品,奔馳強(qiáng)大的品牌背書(shū)和設(shè)計(jì)理念無(wú)疑是最吸引消費(fèi)者的,另外騰勢(shì)X PHEV還有著豐富的配置水平和同級(jí)出色的動(dòng)力總成,7座設(shè)計(jì)也帶來(lái)了更高的空間利用率,讓騰勢(shì)X PHEV有著很強(qiáng)的產(chǎn)品力。還有最重要的一點(diǎn)不要忘了,騰勢(shì)X PHEV 28.98-31.98萬(wàn)元的價(jià)格,騰勢(shì)X純電版31.98-35.78萬(wàn)元的價(jià)格也進(jìn)一步凸顯了騰勢(shì)X家族的競(jìng)爭(zhēng)力。
作者
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