近日，網通社從外媒獲悉，被特斯拉收購的Maxwell前高管透露，特斯拉或在四月“電池日”推出Maxwell干電極技術，可以在降低電池成本的同時提高能量密度和續航里程。

報道稱，鋰電池更多決定新能源車的續航里程；而超級電容電池則是能夠在汽車啟動和加速環節，補償峰值功率。未來特斯拉自主研發的新電池將是干電極技術+超級電容的組合，這兩種組合的新電池可能和鋰電池形成互補，發揮最佳功效。

超級電容最大的優點，是具備大功率充放電性能及長循環壽命優勢。簡單講，就相當于電力系統中的高速緩存。這樣動能回收時發的電可以存在電容中而不是充進電池，急加速時電容和電池同時供電可以爆發更高功率。

此外，還有個優點是，低溫時不必加熱電池就能保證加速和回收功率，高溫時也避免了電池大功率充放電，能有效延長電池壽命。這可以規避掉很多鋰電池的固有缺陷，產生質的提升。2018年Maxwell還曾經跟吉利和沃爾沃合作，計劃將超級電容技術用于CMA平臺上的五款微混及插混車型，并且原計劃于2019年底前投入量產。

而在核心的干電池技術方面，據悉Maxwell能將電芯的能量密度提升至300Wh/kg以上，未來還有望進一步增加至500Wh/kg，并且，這一數字以2~3年為一個周期再提升15~25%。同時，電池成本將降低10~20%，這將遠遠突破目前三元鋰電池300Wh/kg的瓶頸。