4月23日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。

在2020年補貼政策中，明確表示將支持“車電分離”等新型商業模式發展，網通社第一時間與北汽集團營銷業務委員會主任李一秀進行了溝通，李一秀表示：基于政策對運營車輛和換電模式的同時支持，BEIJING汽車將在“換電出租車、換電網約車”領域全面推進，預計全年建成300個左右的換電站，推廣3萬輛以上的換電運營車輛。

在4月23日發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中，明確表示：支持“車電分離”等新型商業模式發展，鼓勵企業進一步提升整車安全性、可靠性，研發生產具有先進底層操作系統、電子電氣系統架構和智能化網聯化特征的新能源汽車產品。

針對這一政策，李一秀表示：基于政策對運營車輛和換電模式的同時支持，BEIJING汽車將在“換電出租車”、“換電網約車”領域全面推進，預計全年建成300個左右的換電站，推廣3萬輛以上的換電運營車輛。

BEIJING汽車是全球第一個將換電模式帶入大規模商業化運營的新能源車企，截止2019年底，BEIJING汽車已在全國15個城市運營換電出租車1.6萬輛，累計建站187座，在北京地區，投入運營的出租車超過4,000輛，建成投運換電站90座，城區平均服務半徑2.78公里。

與傳統的充電模式相比，運營車輛采用換電模式有非常明顯的優勢，BEIJING汽車的換電合作方為奧動新能源，奧動新能源有多年的換電站建設經驗，從換電站到電池PACK，擁有成熟的換電技術解決方案。可以實現3分鐘換電，能夠實現運營車輛的快速補能。

可以說，換電模式用于運營車市場本身就擁有巨大的優勢，而隨著國家政策的支持，這一模式也有望得到快速普及。作為最早推廣換電模式的新能源企業之一，BEIJING汽車的“換電運營網絡”也有望對其他新能源企業形成示范效應，共同推進政策落地。