現如今的汽車產業，已經悄然進入了智能化階段。畢竟主力消費者的年齡段越發年輕化，在智能手機、各種智能穿戴產品等電子產品的陪伴下，智能化已經深入我們的生活，而過于傳統的理念自然會慢慢脫離于時代。

對于時下不少消費者來講，買車時會更看重用車體驗、后期服務等是否能夠跟上時代，至于是否堅守汽油車陣營已經越發變得不在那么重要。而說起玩智能化、玩兒品牌服務，蔚來汽車在國內可謂“先驅者”，除了高度智能的產品以外，還在圍繞用車服務上想出了不少新花樣，俘獲了不少消費者。我們以用戶口碑爆表的蔚來家族旗艦產品蔚來ES8來看，那么4月到店的蔚來新款ES8真正能打動消費者的亮點都有哪些呢？

定價是關鍵，蔚來新款ES8幾乎沒有競爭對手，無論是燃油車或是新能源車領域

放眼目前的純電動中大型SUV陣營，能夠與蔚來新款ES8產生競爭的車型無非兩款，一款為剛上市不久的新秀-奧迪e-tron，而另一款則是來自美國的大佬-特斯拉Model X，但從車輛的定價來看，蔚來新款ES8有著得天獨厚的優勢，不僅僅在于價格最親民，從產品力上來講，奧迪e-tron更多在于品牌的附加值，在車輛智能化方面無法與蔚來新款ES8相比，而特斯拉Model X從產品層面來看確實是蔚來新款ES8的一大對手，但價格卻高出不少。

設計、做工絲毫不輸“傳統豪門”，比特斯拉還有富余

我們從設計方面來看，蔚來新款ES8與特斯拉Model X都采用了非常前衛的設計，其中蔚來新款ES8采用了家族化的X-BAR元素前臉設計，本次改款后在細節處進行了升級，例如前保險杠兩側增加了銀色飾條，車尾更換了全新一體式尾翼，加長了高位停車燈，另外出色的細節工藝品控也給人很強的精致感。

特斯拉Model X的設計也不乏亮點，尤其是車頂由整塊玻璃覆蓋，前風擋上沿尺寸幾乎到達前排乘客頭部位置，給人感覺很酷炫。不過特斯拉Model X也有個很惱人的問題，就是細節做工，與自己百萬級的售價還是有明顯差距的。

而奧迪e-tron的外觀同樣使用了自己的家族化設計風格，前臉處大尺寸的銀色前格柵十分吸引眼球，但與家族汽油版車型的設計相比，缺少些獨立性。

從內飾設計來看，蔚來新款ES8的質感要更濃郁，除了表面采用了大量皮質以外，經典的雙屏聯動也十分吸引眼球，圓形NOMI機器人還可根據聲源定位來識別前排具體哪個座位成員在使用語音控制，并向該側旋轉，給予功能和表情反饋，這種人機互相溝通的反饋，對于用戶感知方面的提升立竿見影，也是一種價值的體現，這是奧迪e-tron和特斯拉Model X比不了的。

除此之外，蔚來新款ES8對于內飾細節的優化也非常值得認同，例如新車全系標配了標志性的女王副駕，大大提升了舒適性。另外為了提升音響質感，新車的內飾音響蓋板還采用了金屬材質， 這些細節勢必能夠打動當下的消費者，但在奧迪e-tron和特斯拉Model X兩位對手身上，這種討好的設計卻比較少見。

蔚來新款ES8尺寸優勢明顯，座椅布局更靈活

對于SUV來講，空間自然是消費者一個重要的考量因素，蔚來新款ES8的車身尺寸優勢在兩位對手面前非常明顯，3010mm的軸距已經能夠上大型SUV的級別，對于車內縱向空間的提升立竿見影，更何況蔚來新款ES8是7座SUV，而另外兩款車型都只提供5座版本。

蔚來新款ES8的一大優勢還在于靈活的座椅布局。除了兩位新能源對手無法比擬以外，即便在傳統燃油車領域，例如在奧迪Q7等尺寸與蔚來新款ES8同級的對手面前，蔚來新款ES8的表現也更加搶眼，除了更長的軸距以外，蔚來新款ES8同時提供6座和7座設計，尤其2+2+2式類似MPV的座椅布局更符合大多數家庭的需求，而在燃油車領域，像奧迪Q7等對手僅提供常規的5座和7座車型。其實對于細節優化來講，最懂國人需求的往往是自主品牌。

車載智能生態系統在國內數一數二，你的OTA推送只能增加娛樂功能？我的甚至可以改善車輛駕駛體驗

智能時代的汽車，就不單單配備汽車+“ipad”（車機）這么簡單了。 下面我們看看這三款車在智能化的表現上有哪些特點

蔚來新款ES8：擁有智能汽車神經網路，通過“大腦”主處理器連接到各大功能域（底盤域、輔助駕駛域、動力域、車身域、信息娛樂域），通過不斷的FOTA（整車全程升級）推送新的軟件包，不僅可為車內升級提供更多娛樂功能，還可針對車輛的輔助駕駛、動力反饋以及底盤表現進行遠程升級，比如已推送了雪地駕駛模式。另外車內的NOMI機器人同級獨有，豐富的表情和流暢語音能夠大幅提升與乘客的互動。

奧迪e-tron：奧迪e-tron在傳統汽車品牌一直主打“科技牌”，其實奧迪e-tron采用的這套系統與奧迪Q7等家族旗艦車型相同，通過例如帶觸控感應的屏幕、全液晶儀表等來突出科技感，而在實際功能方面，奧迪e-tron還處于很初期的階段，例如增加某項娛樂功能等等，與蔚來新款ES8與特斯拉Model X不可同日而語。

特斯拉Model X：主要方向在于研發Autopilot自動輔助駕駛，自帶的智能車機系統功能也比較豐富，但智能神經網絡擴展性不如蔚來新款ES8豐富。

蔚來新款ES8與特斯拉Model X在智能化系統研發發面在國內名列前茅，基于中國市場和用戶的蔚來新款ES8打造的車輛智能網絡更加本土化，易用性更好。隨著FOTA推送升級，能夠讓車主感受到蔚來新款ES8不斷優化帶來的產品升級。相比之下，奧迪e-tron的智能化步伐還處于初期階段，例如奧迪最新的車載系統剛剛采用安卓內核，后續功能開發相比蔚來新款ES8與特斯拉Model X還有很長的路要走。

后期服務是關鍵，對于電動車電池組壽命/效率問題，蔚來的方案切實可行，你甚至可以選擇新電池產品來增加車輛續航

再聊產品服務之前，我們先說說蔚來新款ES8、奧迪e-tron與特斯拉Model X的動力，三款車都采用了雙電機布局，蔚來新款ES8電機總功率達到了400kW，總峰值扭矩725Nm；奧迪e-tron的電機總功率300kW，總峰值扭矩664Nm；特斯拉Model X電機總功率為487kW，總峰值扭矩為844Nm。

至于電池組方面，蔚來新款ES8提供70kWh、84kWh和100kWh的電池包，對應續航里程為415km、485km、580km。奧迪etron則統一搭載95kWh的電池組，續航里程為470公里，而特斯拉Model X的電池組電量為100kWh，續航里程根據車型不同分別為575km和550km。

而蔚來新款ES8相比兩位對手最大的優勢在于官方針對電池組推出了多項貼心政策，例如蔚來新款ES8可通過換電站隨時快速更換電池實現補能，就像去加油站一樣，老車主還可付費升級容量更大的新電池。這些政策可謂切中消費者對于電池組的擔憂，例如行駛中電池虧電，你可以通過“一鍵加電”蔚來服務來幫你更換一塊滿電電池，此外蔚來還有換電站、“移動充電寶”加電車、目的地樁和電池租賃計劃等各項服務，即便駕車遠行也不必為電量而擔心。相比之下，奧迪e-tron和特斯拉Model X的充電服務還僅僅局限在建立高效固定充電設施等方面。

寫在最后：

在現如今這個技術、概念快速更迭的時代，一款車的產品力早已不再是靠傳統的外觀、內飾、空間及動力方面來展現，誰的表現更能符合潮流，才能獲得當下年輕人的青睞。蔚來新款ES8真正的核心點除了前衛的設計、同級領先的尺寸以外，還在于很多討巧的細節優化，例如女王副駕等等。此外在動力方面，蔚來新款ES8提供了老用戶付費升級電池、快速更換電池、蔚來充電站、電池租賃購車等方面，解決了消費者對電池續航里程、損耗以及中途充電等方面的困擾。不僅產品競爭力夠強，圍繞用車的后續服務也非常完善，這些才是最實在也最能吸引消費者的。