今年4月，國家四部委聯合發布了2020年新的新能源車補貼政策，相比往年第一次限制了新能源車30萬元的補貼上限。在新政發布一周后，特斯拉宣布國產Model 3標準續航升級版售價下調至29.18萬元，補貼后售價27.155萬元。

在特斯拉宣布官降后，不少網友認為手握30萬買新能源車，首選一定是Model 3，真的是這樣么？筆者不這么認為，接下來我們就來看看當下國內新能源市場中，還有哪些值得考慮新能源車。

推薦車型：Aion LX 80

推薦理由：GEP 2.0平臺加持，造就650公里超長續航

額外Che一句：對于Aion LX 80車型來說，建議選裝ADiGO自動駕駛系統-睿享智駕套裝，可以大幅提升日常駕駛體驗。更高級別的領尊智駕套裝和旗艦智駕套裝其實對于日常駕駛來說感知不是很強。

在Aion LX車系中，80車型是目前全球純電動SUV中續航里程最長的一款，650km的超長續航可以有效緩解用戶的里程焦慮，讓用戶的出行半徑得到極大的拓展。

在智能體驗方面，Aion LX搭載了ADiGO（智駕互聯）生態系統，這套系統包括自動駕駛系統3.0、智能物聯系統3.0。智能物聯網系統3.0提供了駕駛員疲勞監測、低電量時可主動提示尋找充電樁和導航推薦，并且還能連接手機、充電樁、智能家居和智能工廠等等，大幅提升車主使用感受。

在自動駕駛方面，Aion LX 80D MAX車型標配ADiGO自動駕駛系統-領尊智駕套裝，80和80D車型可以選裝。該系統現了車道保持、自適應巡航等功能的高度整合，搭配高精雷達+Mobileye Q4攝像頭、雙探測尖端硬件及高清地圖，可以實現L3級自動駕駛。不僅如此，Aion LX搭載的高精度雷達可多重探測周邊200米的車輛和行人位置，對速度進行提前判斷，且靈敏更高，對沙塵、雨霧等復雜天氣的適應能力更好。

小結：不管現在的充電網絡建設多么發達，續航長短依然是選購純電動新能源車的重要參考因素，Aion LX 80 650km的超長續航無疑將為消費者帶來更安心的用車感受。此外，Aion LX針對大量細節的優化也非常出色，例如帶腿托的后排座椅，分辨率及靈敏度出色的貫穿式雙12.3英寸中控臺液晶屏、功能強大的車聯網系統等。如果必須要選純電動車，且家庭周圍充電條件不佳的話，一款超長續航的純電SUV，還是值得考慮。

推薦車型：唐EV600D 智聯創睿型

推薦理由：同級唯一可選7座，百萬Android生態加身

額外Che一句：推薦比亞迪唐EV主要是因為這是該級別內唯一可以選裝7座的純電動車型，同時考慮到選裝7座的話，動力更強勁的雙電機版能夠提供更優質的駕駛體驗。此外，唐EV中控DiPad可以100%兼容Android應用，提高了該車型的可玩性。

小結：提到OTA，筆者最先想到的是2018年臺風“山竹”襲擊華南沿海地區時，特斯拉通過OTA為60車型解鎖額外的15kWh電量，盡可能延長車主的單次用車里程。而在本次疫情期間，雖然多家車企都推出了可加裝或改裝的“健康座艙”，但比亞迪對唐EV和DM通過OTA增加“高溫殺毒功能”無疑更加便捷且安全。

在車型功能層面，不管是500km的最高續航、可選7座、還是100%兼容Android系統應用，可以說都為用戶的日常出行提供了便利。但有一點需要注意，經過筆者實測和與比亞迪官方溝通，確認唐EV的DiPad處理器為高通驍龍625，這顆SoC隸屬高通中端處理器序列，面世于2016年，大規模應用于2017-2018年間。面對汽車以5-10年為維度的更新周期，隨著DiLink的不斷進化，這顆SoC的后期表現恐怕會后勁不足。如比亞迪后續能提供DiPad的硬件升級，無疑將進一步提升其實用性和可玩性。

推薦車型：后驅長續航智尊版

推薦理由：XPilot 3.0硬件加持，真正具備L3級自動駕駛能力的量產車

額外Che一句：可能其他同行對于小鵬P7的首推車型都是后驅超長續航智尊版，但該車型補貼前指導價已達到29.94萬元，考慮到過渡期后30萬元的補貼上限，選個紅色車漆或19寸輪圈就已經拿不到補貼了。相比之下，后驅長續航版指導價低了1.7萬元，雖然少了88公里續航，但可以在確保拿到補貼的情況下，選一些個性化內外飾配置。畢竟算上補貼，在同樣的選裝下，兩車型的差價可能會接近4萬元，小鵬汽車是一家擁有純粹互聯網基因的汽車公司，筆者對“小鵬汽車在過渡期后下調指導價”不存期待（補丁：期待打臉）。

相比于706公里的超長續航里程，筆者更關注小鵬P7的XPILOT 3.0的軟件及硬件系統。在技術路線方面，與特斯拉一樣，小鵬汽車同樣選擇了以視覺系統為主的自動駕駛路線，同時對視覺系統硬件進行了完善的布局，并預留了足夠的冗余，以便將來可以持續升級。

小鵬P7全車擁有13個自動駕駛攝像頭（包括前置4個攝像頭，1個三目攝像頭模塊、1個前置安全輔助攝像頭，5 個增強感知攝像頭以及4個環視攝像頭），此外還包括12個超聲波傳感器、5個高精度毫米波雷達。

實現了攝像頭和雷達雙重360度感知，同時匹配高精度地圖和定位的支持，以及車內攝像頭對駕駛員的監控，達到L3級自動駕駛的感知條件。在硬件架構層面甚至強過了特斯拉的AutoPilot HW3.0，堪稱當世最完善的視覺系統。

在芯片層面，小鵬P7采用了來自英偉達的Xavier自動駕駛芯片，這顆芯片發布于2018年CES期間，“核彈教父”黃師傅在其發布時表示，Xavier讓英偉達比對手領先至少兩年。Xavier的算力達到30Tops，功耗為30W，能效比前作DRIVE PX 2提升了15倍，這已經是除特斯拉自研的FSD芯片外，當前市場中最強的自動駕駛芯片。

雖然有了最強的視覺自動駕駛架構和強悍的自動駕駛芯片，但受制于起步稍晚，小鵬P7目前在視覺識別方面其實還是要略遜特斯拉一籌，不過小鵬汽車同樣在整車OTA方面進行了布局，可以通過后期OTA不斷完善其自動駕駛功能和場景。

為優化風阻，小鵬P7采用了流線型外觀設計，并配備了半隱藏式雨刮、低風阻外后視鏡、低風阻輪輞蓋等。此外，全平低風阻底盤、AGS主動進氣格柵等也都為風阻優化提供了幫助。通過多次調校和優化，小鵬P7的風阻最終降低至0.236Cd。

此外，小鵬P7配備了手機無線充電、手機藍牙鑰匙、手機NFC鑰匙、12V電源、雙溫區自動空調、Xfreebreath智能空氣凈化系統、前排座椅加熱等舒適便利配置。

動力方面，小鵬P7后驅長續航版采用一臺最大功率為196kW、峰值扭矩為390Nm的永磁同步電機，0-100km/h加速時間為6.7秒。配合容量為70.8kWh的三元鋰電池組，可以實現568km的綜合續航能力。

小結：小鵬P7是筆者心目中一款真正面向自動駕駛的國產電動車，不管是強悍的自動駕駛芯片、完善的視覺系統架構，還是不鼓吹5G的自動駕駛軟件路徑，都可以看出小鵬汽車確實在實打實的對自動駕駛技術進行攻關。如果你是一個科技極客，想體驗超前的自動駕駛，并在未來獲得持續的升級，那么小鵬P7絕對是一臺不容錯過的車型。

寫在最后：本次筆者選擇的三款車型可以算的上個性鮮明，并擁有獨特的極致功能點，雖然都是超長續航車型，但Aion LX在SUV領域將續航做到的極致；雖然都長軸距中型車，但唐EV提供7座車型，無疑進一步提升了實用性；雖然都支持L2級以上的輔助駕駛，但小鵬P7的硬件架構更完善，后期升級區間更大。其實在國內30萬元級純電動車市場中，除了Model 3已經有了不少值得考慮的車型，也沒必要非得只盯著特斯拉看。