豐田Sienna這款產品對于大家來說既熟悉又陌生，1997年誕生至今時間不算短，在美國市場稱得上中高端MPV的它在2011年曾引入國內一段時間，但當時SUV車型可以說如火如荼，一輛售價可以買到兩臺RAV4的Sienna并沒有成為國內用戶關注的焦點。但是最近幾年，越來越多的消費者開始關注Sienna，一躍成為平行進口MPV的當紅車型就很好地說明了這個問題。近期，豐田公布的未來中國市場新車投產規劃列表中終于出現了Sienna的名字，這也意味著這款豐田中高端MPV未來會加入到別克GL8和大眾威然的競爭中。

豐田Sienna自誕生之日起就是為美國中產階級家庭打造的，它不會是這些家庭購買的第一輛車，但是能擔負起日常通勤、全家出行的任務。舒適的座椅、奢華的空間和超強的承載能力讓它成為一款接近全能的車型。

簡單回顧完歷史，接下來我們就要看看全新一代Sienna了。受疫情的影響，豐田以線上形式在美國官網上十分低調地發布了全新一代Sienna。因為這款新車已經確定會在未來引入國內投產，所以它的發布讓身處大洋彼岸的我們同樣十分關注。此次換代之后，Sienna有什么變化？是否具備成為標桿的實力？下面就讓我們來細品一下這臺新車的亮點。

從數據中不難看出，自從第二代Sienna顯著增加車身尺寸后，第三代和全新一代車型的尺寸并沒有明顯變化。新車相比第三代車型在尺寸上的變化微乎其微，不過車身長度略微增加和高度的降低確實讓新車看上去更有“低趴”風格。

放棄使用3.5升V6發動機確實會讓新車損失一些動力，尤其是在高速公路巡航時會更明顯一些，但是也換來了油耗的大幅度下降。更重要的是，國產之后這套動力總成可以說十分符合我們日常面對的常見路況，同時更小的排量會讓消費者省去一部分稅費。

美國和加拿大有不少消費者都有在冰雪路面駕駛的需求，因此全新一代Sienna依然會提供四驅版本。這代車型搭載的是E-FOUR四驅系統，通過在后橋集成一臺電動機省去了復雜的傳動軸，達到了四驅的目的，同時又不會增加太多重量。

寫在最后：從車型尺寸和定位來看，相信很多人都會把全新一代Sienna國產后的版本和別克GL8對比。其實從產品本身來看，Sienna車系更多時候是為了照顧家庭用車場景，對于商務用車來說不如別克GL8更有針對性，但是后者拿來家用總感覺少了一點氣質。所以全新一代Sienna國產后如何定位就是一個關鍵問題了，是開辟家用MPV市場還是和別克GL8以及大眾威然競爭商務領域？或許這個問題的答案只有等到國產車型上市之后才能揭曉了。