近日，中國汽車流通協會公布了2020年5月份“汽車經銷商庫存”調查結果。網通社獲悉：5月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.55，庫存水平位于警戒線以上。其中吉利汽車的庫存深度最高，庫存系數為2.29，遠超市場庫存系數平均值。

今年5月，吉利汽車銷量為108,822輛，同比增長20%、環比增長3%，落后長安汽車，位列中國品牌汽車銷量排名第二位。同時，今年前5月，吉利汽車累計銷售汽車420,317輛，僅完成吉利汽車2020年141萬輛銷售目標的29.8%。

雖然吉利汽車5月銷量向好，但其增長的銷量背后也隱藏著“風險”。根據中國汽車流通協會對外發布的2020年5月份“汽車經銷商庫存”調查結果顯示：5月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.55，同比下降6.1%，環比下降11.9%，庫存水平位于警戒線以上。其中吉利汽車的庫存深度最高，平均庫存超過2個月，庫存系數為2.29，遠超市場庫存系數平均值。

在政策與市場需求的雙重刺激下，今年5月汽車市場短暫回暖，但這并不意味著車市已經向好回升。目前車市被疫情抑制的需求已集中釋放，銷量增速或將放緩。在此時為了銷量目標而增加經銷商庫存壓力，帶來的后果只能是經銷商“放價”清庫，最終導致利潤下降甚至虧損，并危及銷量的可持續增長，這樣的例子在以往不勝枚舉。引用網通社汽車研究院院長何侖老師的觀點：“對于一家車企而言，只談銷量、不談庫存，就是耍流氓。”

經銷商庫存指數越高代表經銷商的運營風險越高。按照國際行業通行慣例，庫存系數在0.8-1.2之間是一個合理范圍；當庫存指數高于1.5，則達到了預警水平，要開始重點調控；當庫存系數接近2.5時，經銷商無論是面臨的經營壓力還是經營風險都將非常大，此時需要廠家根據市場實際情況，合理安排生產計劃，而不是一味的追求“漂亮”的數字排名，完成自己既定的銷售目標。