提到新能源車，大多數(shù)消費(fèi)者都會聯(lián)想到特斯拉Model 3，尤其是在國產(chǎn)之后，銷量節(jié)節(jié)攀升，在剛剛過去的5月國產(chǎn)Model 3注冊登記達(dá)到了11,364輛。但面對新能源車，仍有不少消費(fèi)者因安全問題望而卻步。日前，國內(nèi)權(quán)威碰撞測試機(jī)構(gòu)中保研對國產(chǎn)Model 3進(jìn)行了碰撞測試，下面就讓我們來看看國產(chǎn)Model 3是否經(jīng)得住考驗(yàn)？此次碰撞測試選取的車型為國產(chǎn)Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，新車指導(dǎo)價為29.18萬元（現(xiàn)價27.155萬元）。

低速碰撞測試加權(quán)得分15.33

在低速碰撞測試中，車輛以15km/h的時速進(jìn)行碰撞測試，主要考驗(yàn)車輛的易損性與維修經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際用車環(huán)境中，這類低速碰撞事故發(fā)生頻率較高，主要涉及車輛損壞維修問題。

國產(chǎn)Model 3在正面碰撞項(xiàng)目中，車輛前保險杠等前部車身覆蓋件發(fā)生明顯偏移損壞，內(nèi)部防撞鋼梁有明顯碰撞痕跡，得分為11.5分（滿分30分）。追尾碰撞中國產(chǎn)Model 3表現(xiàn)較好，后部保險杠僅發(fā)生小范圍破損，維修成本相對較低，得分為23分（滿分30分）。經(jīng)過加權(quán)計(jì)算后低速碰撞總得分15.33分，評級為M一般。

正面25%偏置碰撞表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

正面25%偏置碰撞實(shí)驗(yàn)中，測試車輛將以65km/h的時速撞擊25%重疊障礙物，主要從車身強(qiáng)度以及對乘員的保護(hù)情況等多個層面進(jìn)行評判。該項(xiàng)目十分考驗(yàn)廠商車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)功底，可謂是車輛碰撞實(shí)驗(yàn)的“火葬場”。

在碰撞過程中國產(chǎn)Model 3左前部損毀較為嚴(yán)重，整體A柱出現(xiàn)輕微變形，乘坐空間并未被明顯入侵壓縮，可有效保護(hù)乘員生存空間。

同時，在高速碰撞中國產(chǎn)Model 3氣囊與側(cè)氣簾開啟及時，中控臺并沒有出現(xiàn)明顯位移，正面氣囊與側(cè)氣簾配合穩(wěn)定的承托住頭部，予以緩沖保護(hù)。此外，安全帶將假人牢牢固定在座椅上，保護(hù)胸部、大腿等其它身體部位。在小腿和腳部方面，由于未配備膝部氣囊獲得了A良好評級，但不影響整體，國產(chǎn)Model 3在正面25%偏置碰撞中表現(xiàn)十分優(yōu)異，奪得了G優(yōu)秀評級。

高速側(cè)碰 國產(chǎn)Model 3夠硬

高速側(cè)面碰撞以車輛為目標(biāo)，將撞擊障礙物加速至50km/h，并以90°撞向目標(biāo)車輛。碰撞結(jié)果顯示，撞擊后車輛B柱與駕駛位中線距離達(dá)到了22.5cm，能有這樣數(shù)據(jù)表現(xiàn)的車型少之又少；而對于駕駛員與成員其它身體部位的防護(hù)也十分出色，均獲得G優(yōu)秀評級。

另外，對于電動車至關(guān)重要的電池安全問題，在側(cè)面碰撞中國產(chǎn)Model 3未曾出現(xiàn)，撞擊后電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完好。

車頂強(qiáng)度

車頂強(qiáng)度測試模擬翻車場景，以25°夾角向車頂施壓，測試車輛峰值載荷。實(shí)驗(yàn)中，國產(chǎn)Model 3車頂承受的峰值載荷為93797牛頓，車頂并未發(fā)生明顯結(jié)構(gòu)變形，主體車頂結(jié)構(gòu)完好，保障了充足的座艙空間。

鞭打測試

鞭打測試意在評估發(fā)生追尾事故時，對乘員頸部的保護(hù)。該項(xiàng)目分為靜態(tài)與動態(tài)兩部分，國產(chǎn)Model 3在測試中均獲得G優(yōu)秀評定，模擬追尾碰撞時頭枕對乘員頭部形成支撐從而保護(hù)頸部。

行人保護(hù)/車輛輔助安全

行人保護(hù)項(xiàng)目中，頭型試驗(yàn)得分為11.393分，腿型試驗(yàn)得分為4.393分，兩項(xiàng)總得分15.786分，得分率52%，獲得A良好評級。

車輛輔助安全

對于主打智能自動駕駛的國產(chǎn)Model 3，車輛輔助安全測試更像是“送分題”，三攝像頭+毫米波雷達(dá)的硬件組合形式，在實(shí)際測試中獲得了FCW與AEB滿分成績。

全文總結(jié)

通過中保研一系列的安全測試印證了國產(chǎn)Model 3的安全性，其在車內(nèi)成員安全與車輛輔助安全方面都站到了第一梯隊(duì)，甚至在側(cè)面碰撞等單項(xiàng)表現(xiàn)十分出色，超越絕大多數(shù)燃油車。同時，低速碰撞以及車外行人安全上也處于中等偏上的水準(zhǔn)，并沒有明顯的短板。值得注意的是，作為電動車國產(chǎn)Model 3經(jīng)過眾多測試無一出現(xiàn)電池安全問題，穩(wěn)定可靠與燃油車基本無異。