智能化已是目前汽車行業發展的大趨勢，在新能源車上這點顯的尤為重要，各大主機廠在智能化上“深造”多年，特斯拉也是其中一員。作為新能源汽車的頭部企業，特斯拉在智能化方面一直處于行業前列，致力于智能與人機交互體驗的開發，有自己獨特的見解與認知，并廣受消費者好評，甚至得到了1+1＞2的效果，那它是如何做到的呢？

說到智能離不開兩大系統，一是硬件基礎，二是軟件控制，兩者缺一不可，行業做法基本框架亦是如此，關鍵在于之間的協同工作上，甚至軟件起到了關鍵性作用。這方面，特斯拉已實現了“軟件驅動硬件，協同定義產品”的獨特研發邏輯，這些都直接在產品上有所體現。

就從即將推出的中國制造Model 3 Performance高性能版來看，硬件基礎上搭載前后雙電機，并擁有均勻低重心的優勢以及Brambo剎車卡鉗等。在大的硬件基礎不變的情況下，新車采用全新低滾阻輪胎，并通過軟件的持續優化升級，使之NEDC續航里程提升了40公里，軟件的優化升級起到了很大的作用。

同時，特斯拉的智能一直都在不斷升級完善，在近日特斯拉便推出了2020.24軟件OTA升級，主要變化有駕駛視覺畫面改進、后視鏡攝像頭性能提升、超級充電站性能提升、行車記錄儀查看器改進、沿途電池預熱等，都是在硬件基礎不變基礎上，通過提升軟件的協同能力，從而達到更好的使用體驗。

經過升級，全新的駕駛視覺畫面能夠顯示交通信號燈、停止標志、道路方向標志、停車線、自行車標志等。此外，后視攝像頭啟用后，需向上滑動即可顯示兩側轉向燈攝像頭畫面，擴展視覺。最值得注意的是，沿途電池預熱功能升級后，若導航前往第三方快速充電站，車輛也將提前對電池進行預熱，使電池達到高效充電狀態，最高能提升15%的充電效率。

寫在最后：在智能化方面，普遍行業硬件升級已經達到一定水準，后期軟件優化升級才是關鍵。就如蘋果一般，硬件優勢并不明顯，但軟件的加持讓其有了質的改變。智能從不是硬件的堆砌，特斯拉深知其中奧義，以人為本的導向能夠讓其產品更好的服務用戶，在點點滴滴的升級中提升體驗。