由于受新冠肺炎疫情的影響，縱觀國內外汽車市場均受到不小的沖擊，“黑天鵝”事件也加快了汽車產業的淘汰速率。隨著各大車企上半年產銷數據的陸續公布，幾家歡喜幾家愁的場面再次上演。

根據一汽集團近日公布的產銷數據顯示：截至2020年6月30日，集團上半年共計生產整車1,622,279輛，同比增長1.5%；銷售整車1,630,923輛，同比增長2.3%。毫無疑問，產銷雙雙逆勢“飆紅”的一汽集團臉上樂開了花。

根據乘聯會發布的最新數據顯示，2020年上半年狹義乘用車累計銷量為770.4萬輛，同比下滑22.5%，雖然整體汽車銷量還未公布，但可以預見仍會大幅度下跌。由此可見，一汽集團上半年銷量同比增長2.3%，還是遠遠優于大盤整體的表現。

一汽集團在五大主機廠中表現如何呢？根據查詢數據獲悉，除了北汽集團暫未公布數據外，一汽集團力壓上汽集團、東風集團、長安汽車，成為實現同比增長最高的主機廠，這樣的表現在大環境不利的當下實屬難得。

我們縱觀一汽集團上半年的銷量版圖，可以用“喜人”來形容，其中主力銷量的仍是合資板塊，不過支撐一汽集團實現逆勢上漲的卻是自主板塊。

在自主板塊方面：紅旗品牌上半年累計銷量達70,045輛，同比增長110.7%；6月份銷量為15,422輛，同比增長92.5%。事實上紅旗品牌在今年一直保持上漲的趨勢，哪怕是在疫情最嚴重的2、3月份，同比漲幅也達兩位數以上。由此可見，紅旗品牌已經具備強大的抗風險能力，同時也顯示出旗下產品在市場上的“熱銷”程度。

解放品牌上半年累計銷量為278,235輛，同比增長35.6%；6月份銷量為48,672輛，同比增長94.5%。在當下車市呈現乘用車市場弱，卡車市場強的“乘弱卡強”的特征下，解放作為中國重卡的領軍品牌，一直是一汽集團的“利潤奶牛”。值得一提的是，解放品牌已于今年5月份正式登陸A股，由此可見一汽集團對這份“優質資產”的重視程度。

奔騰品牌今年以來整體表現中規中矩，上半年銷量為48,650輛，同比減少2.8%；6月份銷量為12,357輛，同比減少8.02%。不過奔騰在下半年將有多款重磅新車將要推出，屆時有望提升品牌整體銷量。

在合資板塊：一汽-大眾上半年累計銷量為84.40萬輛，同比減少5.4%；6月份銷量達178,572輛，實現了同比高達18.4%的增長，表現可謂十分優秀。一汽豐田上半年累計銷量為35.08萬輛，同比增長0.7%；6月份銷量為81,449輛，同比增長28.9%，同樣非常亮眼。一汽馬自達上半年累計為3.41萬輛，同比減少14.1%；6月份銷量為10,015輛，同比增長17.5%。

一汽集團雖然沒有制定2020年總銷量目標，但旗下各品牌在年初紛紛立下了“flag”。從上表可以看出，雖然遭受新冠疫情的影響，但一汽豐田上半年的目標完成率仍達到45%以上，紅旗和一汽-大眾也均在35%以上。

值得一提的是，隨著當下疫情得到有效控制，汽車市場回暖將拉動銷量的提升，另外新產品的陸續推出，也會帶動銷量的持續增長。

從表中可以看出，紅旗H9將于7月份正式迎來上市，該車自今年初在人民大會堂亮相以來，憑借著莊重、大氣的設計備受消費者關注，同時該車也代表著中國汽車工業的水平。此外，在去年法蘭克福車展亮相的E115的量產版——E-HS9也將在年內推出，該車定位全尺寸純電SUV，續航里程或超600公里。

前面提到，奔騰品牌也將在今年下半年推出多款全新產品，其中包括定位中型純電SUV的E01、定位中型轎車的D357以及定位小型SUV的D365，屆時有望扭轉目前頹勢，從而實現整體銷量的增長。

一汽-大眾今年下半年同樣動作頻頻，新款CC/跨界獵裝版CC以及定位緊湊型純電SUV的ID.4有望在下半年一同亮相；一汽-大眾奧迪Q5 Sportback也將在年底迎來全球首發。此外，一汽豐田和一汽馬自達目前暫未公布具體的新車計劃。

寫到最后：可以看出，自主品牌優秀的市場表現支撐了一汽集團在上半年銷量的逆勢“飆紅”，同時下半年紅旗、奔騰還將推出多款重磅產品，一方面可以進一步提升集團整體銷量，另一方面也展示了一汽集團的自主研發能力。相信在不遠的未來，一汽集團旗下自主板塊也能撐起“一片天”。