時間如白駒過隙，轉眼間已經來到了7月。此時的你半年計劃完成了嗎？雖然筆者無從知曉，但車企們肯定是不好完成了。近日，筆者從中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）獲悉，6月份新能源狹義乘用車銷量83000輛，同比下降38.8%，累計銷量313000輛，同比下降了44.0%。新能源汽車市場在今年已經連續6個月同比銷量持續下滑。

雖然新能源汽車市場整體銷量慘淡，但特斯拉的表現卻尤為搶眼，國產Model 3在6月份的銷量達到了14954輛，占6月新能源總銷量的18.01％。相比5月份的11095輛，更是足足增長了近35%！創歷史新高，甚至榜二到榜五的銷量只能靠總和才能與之對抗，而這讓筆者想起了一句經典臺詞，"一個能打的也沒有！"

此外，國產Model 3還憑借45754輛的銷量問鼎了上半年銷冠，占上半年新能源汽車總銷量的14.6%，總銷量比第二名的比亞迪秦EV多了兩倍。要知道，秦EV可比國產Model 3便宜多了，而這也足以證明國產Model 3的實力。

要說為什么國產Model 3能取得如此令其他車企眼紅的成績，除了自身的產品力外，價格更是重點。國產化之后，Model 3的價格相比進口版親民了不少，其中標準續航后驅升級版的補貼后售價僅為27.155萬元。未來，國產Model 3 Performance高性能全輪驅動版也將在上海超級工廠排產，價格會進一步降低。

此外，特斯拉上海超級工廠正在完成二期工程的擴建，當擴建完成后將會開始量產Model Y車型，預計2021年上半年交付。而憑借這兩款車型的量產，筆者認為特斯拉將會開啟另一輪碾壓，網通社也將會持續關注。