特斯拉Model 3從最開(kāi)始的默默無(wú)聞，到現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)后成為汽車圈中當(dāng)之無(wú)愧的“網(wǎng)紅”，仿佛就在昨天一夜之間發(fā)生。伴隨著名聲大噪，Model 3的銷量也一路走高，從今年5月開(kāi)始擺脫疫情的影響，單月銷量破萬(wàn)，達(dá)到11,095輛，成為當(dāng)月的新能源車銷量冠軍。剛剛過(guò)去的6月份，銷量再次登頂，無(wú)疑從側(cè)面印證了市場(chǎng)對(duì)它的認(rèn)可。 

但另一方面，裝配工藝、內(nèi)飾質(zhì)量參差不齊等問(wèn)題不斷被車主在網(wǎng)絡(luò)上吐槽，很多人用“買電池送車”來(lái)形容特斯拉Model 3。的確，出色的三電系統(tǒng)是特斯拉Model 3最核心的優(yōu)勢(shì)，其長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型，更是將NEDC續(xù)航提升至664公里，已經(jīng)非常接近普通燃油車的續(xù)航水平。那么實(shí)際體驗(yàn)如何，今天就為您一探究竟。

全文總結(jié)： 

特斯拉國(guó)產(chǎn)后的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，延續(xù)之前進(jìn)口版本的續(xù)航水平。在當(dāng)前氣溫較高的夏天，可以比較理想的完成500公里不充電的續(xù)航水平，對(duì)于充電不方便的用戶是個(gè)福音。 

說(shuō)到充電部分，目前特斯拉在新能源品牌中，在自建充電樁方面，意識(shí)算是比較超前的一家企業(yè)。但隨著價(jià)格門檻的降低，產(chǎn)品線的拉大，高峰期特斯拉的超級(jí)充電站可能會(huì)出現(xiàn)比較明顯的排隊(duì)現(xiàn)象。除了較長(zhǎng)的續(xù)航水平，可玩性一直是特斯拉引以為傲的資本，無(wú)論是Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛還是其內(nèi)置在系統(tǒng)中的彩蛋，都能讓人眼前一亮。