對于很多北京家庭來說，想買一臺車滿足日常出行需求是非常困難的，北京的搖號制度很大程度就是在拼運氣，然而運氣好的人究竟還是少數，遲遲無法買到車的苦逼青年才是多數。隨著8月份北京將向無車家庭投放2萬個新能源車購車指標，很多長期搖不到號的購車者又看到了新希望，而一款續航持久、空間實用、性價比高的20萬元級純電動SUV就會是他們的首選車型。

而市場的旺盛需求也讓眾多廠商推出了對應的產品，尤其是新造車勢力更是蜂擁而入，然而作為新能源車市場的老前輩，深耕多年的比亞迪拿出了全新宋Pro EV，用全方位優秀的產品力詮釋何為“真香”選擇。

坐起來寬敞，裝起來闊綽

如果細心觀察的話，會發現北京的額外指標是投放給了“無車家庭”，簡單來講需要滿足至少父子兩代，這意味著除了日常代步之外，將會有更多時間是接近滿員或者滿載出行，這就體現出了大空間的必要性。

而宋Pro EV雖身為緊湊型SUV，但是在尺寸上，4650/1860/1700mm的三圍和2712mm的軸距基本上已經達到了入門級中型SUV的水準。即便是和看似更加魁梧的CS75 PLUS相比，后排的腿部空間和頭部空間還是宋Pro更占優勢。同時，純平的地板和可調角度的座椅靠背又提供了足以匹敵合資中型SUV的乘坐舒適性，大五座的設計定位實現了非常優秀的乘坐空間表現。

與此同時，后備箱的容積又能夠保證足夠闊綽，標準狀態下520L的容積，放入三個24英寸的登機箱完全不成問題。而且后備箱蓋板下方還有可以放置小物件的隔層，把隨車工具和充電器放在這里，既隱蔽又方便。而當后排座椅放倒之后，容積擴大到1340L，展現出同級難以比擬的空間拓展性。

看上去有范兒，用起來有檔次

說到比亞迪的設計，那必然離不開一位靈魂人物——沃爾夫岡·艾格，在他的領導下，Dragon Face設計語言進化到了第二代，整體的造型變得更加孔武有力，豪華感得到了躍升。相比很多還停留在純粹的標新立異階段的新造車勢力，比亞迪已經形成了一整套成熟的設計語言，并在宋Pro身上得到了全新的詮釋。

比如“Dragon Beam龍晶之魂”設計的LED頭燈集合了日行燈、轉向輔助燈、遠近光燈，三個7字形的發光元件帶來了更加兇狠的視覺效果。而D柱位置大面積的撞色裝飾不僅營造出懸浮式車頂的效果，同時還削弱了寬厚設計所帶來的臃腫感。

尾部的貫穿式尾燈不僅融入了橫向的燈帶，還加入了豎向燈組，并命名為“龍爪之痕”，拉寬了橫向效果，同時也與頭燈相呼應。每一處設計的背后都是對核心圖騰的重新演繹，有著深厚的文化內涵。如果用時下流行的熱詞來形容，這就叫“國潮”。

內飾的非對稱布局融入了更具質感的設計元素，比如兼具氛圍燈的貫穿式鍍鉻飾條，副駕駛一側的把手框架、車內大面積的超纖麂皮材質、以及隨處可見的雙縫線工藝，在檔次感上甚至不輸給三四十萬的豪華品牌。中控的12.8英寸觸控屏不僅可以控制車輛的大多數功能，同時可橫可豎的旋轉設計也可適用不同的軟件，行車時用高德地圖、在線音樂、在線電臺，駐車時可以追劇、打游戲、刷抖音。基于安卓架構的DiLink 2.0智能網聯系統更是能兼容智能手機和平板上的大多數APP，這對于手機不離手，時刻保持在線狀態的年輕人來說，絕對是一項不可多得的好配置。

欲動則速，欲靜則穩

對于電動車而言，想把車做快很容易，但是只有做到又快又穩，讓大多數人能夠駕馭速度，才是體現其調校功力之所在。宋Pro EV搭載的前置電機具有135kW的最大功率和280N·m的峰值扭矩，0-50km/h加速僅需4.3s，百公里加速也能輕松跑進10s以內。當踩下加速踏板時，前半段的開度便能提供非常強悍的推背感，在車流量較大的城市道路中，需要時刻緊跟前車避免被加塞，這般充沛的動力便能完美應對。

同時，如果追求更為柔順的動力輸出，還可切換至ECO模式，放緩加速力道，讓整個加速過程更加平和絲滑。如果再配合上兩擋可調的動能回收，城市代步僅需單踏板即可輕松加減速。

而當載著一家老小出游之時，宋Pro EV不僅能給到寬敞舒適的乘坐體驗，前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架更能提供舒適中不乏支撐的底盤表現。值得一提的是，為了將宋Pro EV打造成如家一般溫馨的移動休息空間，比亞迪請來了前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克和前雷諾首席NVH專家張強博士。由漢斯·柯克博士領銜的團隊進行了針對性的調教，讓宋Pro EV的濾震與動態支撐表現十分平衡且具有質感，無論是面對細碎的顛簸，還是路面的起伏，穩健的操控表現依舊一如既往。

除了穩健還不夠，一家人在一起需要的還有靜謐與隱私，宋Pro EV為此進行了全方位的優化，在前雷諾首席NVH專家張強博士的領導下，宋Pro EV先后具備了0.32Cd的超低風阻、面積達到4㎡之巨的全車隔音棉、匹配馬牌低滾阻舒適靜音胎，從而實現足以媲美豪車的圖書館級靜音表現。

續航無焦慮，代步/出游都滿足

宋Pro EV作為20萬元級的續航擔當，配備了比亞迪自研自產的三元鋰電池，其中高續航版的電池容量達到71kWh，NEDC續航達到502km，比起很多停留在450km的競品要更加持久。同時得益于更為領先的電池管理系統，即便是在酷暑或者寒冬，開著空調堵著車，亦或是高速巡航，也無需擔心續航驟降。這種毫無水分的續航表現，已然成為了比亞迪獨步江湖的絕招。

同時，宋Pro EV最高支持70kW的直流快充，這使得僅需半小時即可從30%充至80%，再加上免除焦慮的續航表現，面對節假日的短途出游，一家人的出行也能從容面對。

除此以外，比亞迪還為宋Pro EV設計了一個“彩蛋功能”——VTOL外放電功能，匹配對應的放電插排之后，整車就會化身為一個移動的充電寶，小到電腦，大到電磁爐，帶動正常的家用用電器完全不在話下。開著此車，吃著火鍋，唱著歌，這樣的假日生活，怎一個愜意了得。

總結

在國內新能源市場中，比亞迪絕對能稱得上“老炮”，不僅資歷深，功夫也深，并且時刻傾聽用戶的意見，不斷鞭策自己向前進步。多年的積淀和修煉，最終換來的就是一臺滿足舒適、動力、續航、智能的全方位要求的20萬級純電SUV，宋Pro EV不僅重新定義了這一級別的產品力標桿，更是為即將實現有車生活的“無車家庭”解鎖了更多新的生活方式。