歐拉“白貓”憑借出人意料的命名一鳴驚人，繼白貓之后歐拉在車展上推出的新款R1正式更名為歐拉黑貓，綜合補貼后售價區間為6.98萬-8.84萬元。同時，還發布了內部代號為歐拉ES11，中文名稱或為“歐拉好貓”。隨著更多車型的發布，歐拉的產品線越發明朗。

成都車展期間，長城汽車銷售公司副總經理兼歐拉品牌總經理余飛與網通社進行了溝通，對于歐拉品牌的產品規劃，他表示：“我們會在北京車展投放以ES11為主的展品，整體車型的款式更豐富，這次展出了兩款，以后會更豐富，讓大家看到更多元的ES11，同時品牌整體調性和戰略發布也會在后續的車展跟大家陸續見面。還有一些神秘車型，大家先期待一下?！?/p>

 網通社：本次成都車展歐拉品牌給消費者們帶來哪款新車型，請您先為消費者介紹一下？

余飛：第一個是歐拉的黑貓在車展上正式更名和亮相，原先R1是小神車，它既是2021款的上市，這是第一款車。另外一款是歐拉白貓，歐拉白貓是在7月15號在廈門已經上市了，這次在成都車展上又給用戶朋友們又展示一次。第三款是比較重磅的ES11，這款車現在還沒有正式命名字，具體怎么命名我們看用戶吧。ES11是偏A0級的產品，整個造型風格，就像咱們在做發布的時候有一個Slogen：“以復古之型，塑未來之魂”。

 網通社：它好像跟之前歐拉的產品造型有一些變化，而且命名跟產品的造型稍微有一點不一樣？

余飛：造型確實不一樣，命名我們最終看用戶怎么說的。

 網通社：名字一出，大家真的是街頭巷尾議論的焦點。

余飛：命名這一撥確實讓我們車主和年輕朋友非常感興趣，他說居然沒想到歐拉白貓是我自己喜歡的動物，居然可以給車命名，老車主覺得這名挺可愛的，想改名居然可以改，這讓用戶朋友蠻驚訝，也很驚喜。

 網通社：也說明咱們產品手段和營銷都是偏年輕化？

余飛：命名只是一個表象，更多的是整個底層邏輯的變化，比如R1和R2其實是一個產品代號，我們可以說出很多序列，但是用戶說不清。如果說白貓，第一現在年輕人很喜歡貓市生活，既跟你保持親近，又保持靈活，從產品思維向用戶思維的轉變，這是我們命名的底層邏輯，它不僅是一個營銷炒作。

網通社：跟很多品牌負責人溝通，通過用戶需求來轉變。對于咱們白貓、黑貓，包括年輕化這塊，ES11這款車您能不能幫我們介紹介紹，它的品牌設計、理念，包括對于差異化是怎么做區分的？眾所周知，歐拉品牌定位年輕化、時尚化，同時也將90、95后作為消費人群，而我們看到ES11這款車型外觀設計依然遵循了品牌理念。請問新車推出后，會不會在內部有所競爭，如何形成同品牌之間的差異化，消費者人群這塊是如何進行區分？

余飛：對于歐拉品牌來講，這款車的核心意義有兩點，第一是完善了整個歐拉品牌的產品矩陣，C端的A0級是有缺失的，ES11上市之后，在這塊是補全了，完善產品矩陣式，這是第一個意義。

第二，整個ES11的意義，還有包括車身的造型大小，是比原先的R1和R2向上踏了一步，品牌向上更多時候要讓產品向上來支撐。它對歐拉品牌是這樣的意義。

 網通社：咱們的產品未來會推出一些序列，感覺會稍微有節奏，但是在一兩個月之內，歐拉的品牌，包括曝光度持續在傳播，這已經顛覆之前大家對于長城，對于歐拉這個品牌的認知了，這個的變化，包括內部的背景故事可以跟我們分享。

余飛：老師您提這個問題特別好，上半年車圈都處在隱忍的狀態，不管是新產品發布，還是什么，大家更關注疫情之下生死存亡的問題，在悲壯的氛圍中。當時也面臨過一些困難的狀況，曾經在疫情最嚴重時，肯定銷量都會下滑，那么在那個階段，我們可能想要解決的第一個是把銷量拉上去，可能要埋頭做一些跟銷量相關的更多的事情。

索性我們有一些新的做法挺過那個時間，而且銷量每個月都會實現環比增長，并且6月份還創了新高，如果不出意外，7月份可能比6月份還要多。從2月份到6月份，到7月份的銷量柱狀圖是一個爬升的階梯狀，到6月份已經2600臺了，這在全球來看可能是排在前十的單一車型，因為新能源領域畢竟它的盤子那么大。

解決完生存的問題，我們要開始求發展，不能天天就盯著那一塊，新產品是基于對前面A00級市場銷量的認可，就是我覺得這個時候我們可以推出這款產品，這個產品的銷量增長勢頭，可以再進行另外一個產品，這是這個產品在上半年給我們推行產品的時候帶來的底氣和信心。所以看到代號R2，白貓能夠上。

黑貓是什么概念？是改進改款型，在R1的基礎上改款，增加了很多配色等改進，它是對主銷車型的承接。ES11是今年下半年要升級的一個非常重磅的產品，您說得沒錯，上半年我們都是在埋頭奔銷量，穩定下來，這段時間的動作非常頻繁，那是因為我們下半年開始把品牌的建設，把傳播，包括用戶群、媒體老師，社會公眾對這個品牌的認知要牢牢建立起來，所以你感覺到傳播的速度越來越密集了，可能這個速度會越來越密集。

 網通社：這可能是未來的常態了？

余飛：是的。

 網通社：今年長城品牌，歐拉系列的品牌，它的命名，包括現在的貓還要分很多種，咱們的營銷策略，未來在歐拉這塊是不是有更多的大家喜聞樂見的推出？

余飛：先說長城汽車，畢竟歐拉是在長城汽車旗下的，再是歐拉。第一你肯定記得長城炮，還有大狗，然后是白貓、黑貓。長城炮這個名字一出現用戶馬上就記住了，哈弗大狗是用戶票選的，白貓是用戶喜歡的命名，黑貓是老用戶要改的。這里面你發現一個高頻是用戶，原先不管是傳播還是融合，更多是廠商的思維，比如R1、R2，是無感的?，F在變成了用戶有感的命名。

說到歐拉將來怎么變，歐拉想做成跟用戶一起養成系的品牌，像白貓是考慮目標用戶群，這些貓友們喜歡的名字給它命名。但是黑貓不是，黑貓是我們的老車主覺得這個名字好，你們的品牌不能給我改個名字嗎？就是他會對你品牌提出訴求，對你的品牌建設愿望。原先我們建設品牌更多是廠商想變成什么樣，但是不，現在是這樣，這個品牌是開放的，就是Open的，就是會變成一個共創的跟用戶一起養成的一個品牌。

你看到ES11剛上，很多人開始起名了，什么閃電貓、原子貓都有了，參與品牌建設，他們才會給它自發地命名，我們想建立這樣的模式?？幢砻媸且粋€營銷炒作，但是往深層談是底層思維的變化，另外打造品牌理念是養成系共創的一個品牌。

 網通社：像剛剛說的命名，先有了白貓之后，老車主說我這車為什么不能改名，是因為在白貓出現之前他出現的，還是看到白貓認為我的車要改名？

余飛：時間上先有白貓，然后老車主想要改名。其實有個問題，我們老用戶老就有這個訴求了，只是白貓凸顯，就把這個引爆了。

網通社：其實這個時間很短，不到一個月，從我們收集信息到最后更名，這個速度體現了跟以前長城做的風格完全不一樣。

余飛：其實長城風格挺快的，產品這塊再怎么做營銷的打法，沒有好的產品都是空中閣樓，但這波我們確實很緊，很快很快，因為我們用戶特別急，他說車展了，你讓我們看看吧，就安排上了。

網通社：說是營銷，其實是用戶的構建，對品牌忠誠度的建立。

余飛：他參與到品牌建設中來，他會有感情，甚至主動去維護它。每個人喜好不同，我們的用戶，這些貓友們，比如黑貓是我們選的名，哪個朋友說黑貓不行，他馬上會跳出來，誰說黑貓不行？我覺得黑貓就行。

 網通社：對于疫情方面，現在國內已經能夠恢復到正常的狀態，工作、生活、生產，對于上半年，歐拉品牌對經銷商層面有什么樣扶持的政策？

 余飛：疫情這塊，上半年我們的精力都是要把這個事穩定下來，第一渠道是不能斷的，他們如果斷了，很多營銷支撐不了。疫情期間對經銷商的支持，我不知道你記不記得長城的百家經銷商聯名上訴魏董事長，那時候我們給經銷商做了三減三賦，才會有經銷商發自肺腑的大家是風雨同舟的，歐拉也同樣有對應的政策。

第二，歐拉相對特殊一點就是在線上的支持，3月份疫情并沒有結束，大量的線下店面是開不了的，但是你得賣車，你不賣車可能資金鏈就要斷裂。那我們就把線上大平臺開通，做大型的線上團購會，再把成交的單子派出去給經銷商，在這個期間，我們的銷量做到1千多，經銷商也靠著這個不算太大，但是能夠維持的銷量在3月份那么困難的時候支撐了下來。

我發現這個方法有效之后，在4月份又加大了投入，把更大的平臺，比如天貓，你可能知道現在天貓跟我們有非常重要的合作了，包括抖音等等，都拉到整個網絡中去，繼續給經銷商做。

從4月份開始，不單是我們告訴經銷商下面倒流，而是要把經銷商做培訓，教你怎么玩天貓的賬號、直播賬號，我們還給你設計好腳本你去弄，做頭部大卡的導流，腰部也做。

基層在做內容發散的前提下，再把工廠的導流做一層一層收割，一層一層的矩陣式的搭建，這樣第一效率變高了，第二為7月份電商直播的動作打下了整個體系基礎，所以我們才敢在7月份投大資源，不管是在廈門白貓的上市，還是冠名汪涵老師節日，《向美好出發》。背后有很多的基本功要扎好，我們扎了將近半年的基本功了。

 網通社：大家對于長城和歐拉的認識也在顛覆，基于上半年基礎的夯實，下半年產品會陸陸續續推出，您在此給網友一個預告，現在成都車展有什么新品，到時在9月份、11月有什么新品？

 余飛：可以給網通社的好朋友小透一點，第一我們會在北京車展投放以ES11為主要的展品，整體車型的款式更豐富，這次展了兩款，以后會更豐富，讓大家看到更多元的ES11，同時品牌的整體調性和戰略上的發布也會在后續的車展上跟大家陸續地出。還有一些神秘車型，大家先期待一下。哈哈哈。