說起“撩妹”，很多人都會想到超跑，畢竟炫酷的外形以及昂貴的售價均能“俘虜”女性的芳心。但今天我們并未給大家帶來一款超級跑車，而是一輛“電力十足”的新能源車型，它憑借著萌萌噠的造型、豐富的配置以及較長的續航，觸動了很多愛貓人士的購買欲，同時也讓它成為愛擼貓的小姐姐最要心動的電動車。

現如今，很多人都喜歡在閑暇時光里擼貓、玩貓，并成為這類人群生活中的一部分。而長城歐拉品牌所推出的白貓車型，恰巧觸發了此人群的生活圈層，同時也用白貓命名開啟了“二次元時代”，讓愛貓人士在日常通勤中也能享受到擼貓時的快樂。下面，我們就一起去擼這輛電動貓吧。

本篇文章主要對日常駕駛部分進行了解讀，讓消費者全面的了解到該車在日常使用中都具有哪些特點。另外，本次試駕的車型為頂配車型，NEDC續航里程為401公里。

動力方面，該車為消費者提供360公里和401公里兩種動力版本，其中標準續航版本的電動機最大功率35千瓦，最大扭矩125牛米；而長續航提供最大功率45千瓦，最大扭矩130牛米的電動機。此外，該車的電池組采用了寧德時代，后續有望更換為長城旗下的蜂巢能源電池。

在整個試駕過程中，我們分別對該車的三種模式進行了測試。首先是經濟模式，在此模式下，車輛的動能回收較為明顯，需要駕駛者的右腳始終對加速踏板進行施壓，這樣才能保持車速始終如一。其次，在標準駕駛模式下，車輛的駕駛感受回歸到了正常狀態，加速踏板反饋力度較為輕盈，并使得車輛在超車時游刃有余。

最后是單踏板駕駛模式，在此駕駛模式下，車輛的拖拽感較為明顯，猶如腳踩在剎車踏板上向前行駛。雖然此模式對行駛質感略有影響，但是在動能儲備上卻做到極致，可以最大程度上回收動能，增加續航里程。另外，該模式還適合在城市擁堵的路段中行駛，駕駛者不用在起步、剎車之間頻繁切換，只需使用右腳即可完成日常操作。

而在轉向方面，方向盤轉向力度較為適中，符合了絕大部分消費者的駕駛需求，雖然在指向性上還存在一些曠量，但也是可接受的范圍以內。另外，當車輛進行快速變線時，小巧的車身以及較低的重心發揮了極大作用，讓此款車型在并線時游刃有余。

通過本次試駕，我們發現白貓完全可以在滿足絕大部分消費者的日常駕駛需求，尤其是在大城市中，早晚高峰期的擁堵讓每一位司機都備受折磨，而白貓的單踏板模式則緩解了駕駛者的疲勞感。除了在擁堵時段外，標準模式才是此款車型的最佳駕駛模式，輕松、愉快的駕駛感受讓每一位駕駛者都能自由穿梭在每一條大街小巷之中。

寫到最后：可以看出歐拉品牌作為一個年輕的新能源品牌，在相繼推出了R1（黑貓）、iQ后再度將R2（白貓）推向市場，進一步細分消費人群，同時也讓消費者有了更多的選擇。而在我們試駕過黑貓之后，雖然它還有提升的空間，但是相比同級別競爭對手來說，自身優勢還是非常明顯，例如超越同級的配置以及超大的乘坐空間，都讓它具有強大的競爭力。