回顧歷史你會發(fā)現(xiàn)總是驚人的相似，科技驅動著時代的進步改變著人類的生活。當電燈出現(xiàn)，夜晚的“黑”被徹底驅離。當萊特兄弟的飛機騰空而起，卡爾?本茨的汽油內(nèi)燃機車上路飛馳，跨越山海的距離已不再遙遠，抗生素、互聯(lián)網(wǎng)、智能手機等這些顛覆性的發(fā)明已徹底改變了我們的生活。

而在有著一百多年歷史的汽車行業(yè)，燃油車被以特斯拉為代表的電動汽車所顛覆改變。現(xiàn)如今伴隨第四次工業(yè)革命的爆發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI人工智能、5G通信等技術正在向各行各業(yè)滲透，人們對于智能化的需求也在因為技術的不斷升級而提升。時至今日，電動汽車則迎來了突破新機遇，樹立智能新標桿，全球首款可進化超跑SUV——高合HiPhi X應運而生，高合HiPhi X不單單是代步工具，其意在改變我們的出行方式，開創(chuàng)真正的智能汽車出行時代！

目前，市面上的大部分電動車品牌都在試圖為用戶提供更多的選擇，但在智能化卻長期止步，產(chǎn)品愈發(fā)同質(zhì)化，市場缺乏真正能帶動行業(yè)發(fā)展的領頭羊。近幾年市場中對于軟件層面的開發(fā)，雖表面看似瞬時順風順水，但例如大眾汽車集團 “一萬多臺ID.3暴曬于停車場”等波折也層出不窮。而高合HiPhi X所帶來的HOA（Human Oriented Architecture）超體電子架構，它實現(xiàn)了真正意義的軟件和硬件的分離，并可以通過不斷自主學習和遠程軟件迭代，在不改變硬件的前提下帶來性能和體驗的持續(xù)進化，實現(xiàn)“軟件定義汽車”。

概念車科幻設計一一落地

高合HiPhi X量產(chǎn)版車型與概念車秉持一致的設計，僅因滿足法規(guī)等要求，概念車上的電子流媒體外后視鏡改為傳統(tǒng)后視鏡，而極具未來感與實用性的NT展翼門、PML可編程智能大燈、ISD智能交互燈等一系列硬件均得以保留。據(jù)了解，高合HiPhi X將于北京車展全球上市，在今年年底實現(xiàn)小批量試生產(chǎn)，2021年上半年正式交付市場。身為主打“智能”的量產(chǎn)車，智能科技自然不能缺席！

PML可編程智能大燈 ISD智能交互燈

基于全球領先的HOA超體電子架構，高合HiPhi X的創(chuàng)新與智能還擴展至燈光系統(tǒng)與進出系統(tǒng)，PML可編程智能大燈與ISD智能交互燈，為用戶呈現(xiàn)全新的視覺感受與專屬儀式感。其中，PML可編程智能大燈（PRGM. (Programmable) Matrix Light）支持像素級控制及用戶自定義設置，并可與自動駕駛協(xié)同，強化駕駛輔助功能。

同時，高合HiPhi X還搭載了ISD（Intelligent Social Display）智能交互燈，將LED屏幕與車身融為一體，顯示信息用戶可進行自定義，不僅可增強傳統(tǒng)車燈的提示功能，呈現(xiàn)流光轉向燈或超大雙跳警示燈。同時，ISD智能交互燈還根據(jù)車主心情顯示相應的圖形與表情，向其他車輛或朋友傳遞情感信息。

NT展翼門進出系統(tǒng) 打破傳統(tǒng)

常規(guī)車輛受限于車身結構與車門開啟角度，進出總是要不可避免的低頭，相信這點大家深有體會。高合HiPhi X打破傳統(tǒng)，采用了NT展翼門進出系統(tǒng)，不同于現(xiàn)有對開門與鷗翼門設計，為用戶更加方便優(yōu)雅的進出車內(nèi)無需彎腰、低頭，后門在對開門基礎上增加了頂翼門，并且所有車門均可實現(xiàn)獨立電動開關。值得注意的是，在高合HiPhi X出現(xiàn)之前，車門獨立電動開關僅出現(xiàn)在勞斯萊斯等超豪華品牌車型上。

另外，為保障在不同環(huán)境下安全開啟車門，高合HiPhi X在車門周圍設置了18個傳感器，檢測車外行人與環(huán)境，根據(jù)環(huán)境決定開啟角度。在擁擠的車位以及高度有限的地庫，也無需擔心傳感器檢測后可自行限制車門開啟角度，可避免車輛損傷。事實上，高合HiPhi X的智能不止于此，內(nèi)飾、續(xù)航里程管理、電池管理均深度融合智能化設計理念。

HOA超體電子架構 6計算平臺“超腦”架構

硬件是基礎，配套軟件則至關重要，就如同蘋果的智能設備一般，軟件能夠重新定義硬件性能。作為智能座駕，高合HiPhi X搭載專屬HOA（Human Oriented Architecture）超體電子架構，通過6個計算平臺實時處理車輛產(chǎn)生的信息并進行分析決策，可快速準確理解用戶意圖，同時還具備改進與自我學習能力。

高合HiPhi X的智能不只是體現(xiàn)在駕駛層面，它還具有持續(xù)學習能力與用戶習慣感知能力，可實現(xiàn)整車級個性化標定，人、車、環(huán)境匹配程度更高。華人運通與微軟聯(lián)合開發(fā)的HiPhiGo主動式人工智能伙伴讓高合HiPhi X更加人性化，其AI事先預測能力依靠HOA超體電子架構的大數(shù)據(jù)處理，主動了解感知用戶需求、幫助用戶。

雙冗余L3自動駕駛 5G+V2X告別信息孤島

基于精妙的HOA超體電子架構，高合HiPhi X的L3自動駕駛系統(tǒng)還擁有感知、通信系統(tǒng)等6套獨立雙冗余系統(tǒng)。高合HiPhi X并未采用容易達成的L2級自動駕駛，而是選取了對硬件與技術要求更高更嚴苛的L3級智能駕駛。從分級來看，L3級別才算是自動駕駛的開端，幾乎可獨立完成全部自動駕駛操作，并且車輛可自行判斷環(huán)境路況是否適合開啟自動駕駛。高合HiPhi X實現(xiàn)了行業(yè)技術突破，與眾多車企形成了“代差”。

高合HiPhi X具備的L3自動駕駛能力看似與L2只差一個級別，實則有本質(zhì)上的不同。現(xiàn)如今眾多車企追捧的L2自動駕駛嚴格來說僅是半自動駕駛而已，僅支持全速自適應巡航、自動泊車、主動車道保持、限速識別等功能，甚至部分功能還未實現(xiàn)。

從硬件來看，高合HiPhi X全車擁有超過500個傳感器，能夠采集人、車、環(huán)境的細微變化，產(chǎn)生海量的信息數(shù)據(jù)， 對于高合HiPhi X來說，傳感器賦予的感知能力只是一方面，溝通與信息交流是重要的一步，自動駕駛發(fā)展依托高速移動的通信技術。這方面5G信息傳輸技術具有傳輸速率更高、時延更低的先天優(yōu)勢，數(shù)據(jù)傳輸速率最高可達10Gbit/s。

高合HiPhi X能夠實現(xiàn)車路協(xié)同，正是把握住了5G技術開始商用的機會，可謂是生逢其時，其采用了5G+V2X的解決方案，亦是國內(nèi)首次標配。其中，5G技術起到關鍵作用，作為通信必然是首選，由眾多傳感器產(chǎn)生的車輛數(shù)據(jù)龐大且繁雜，5G可段時間內(nèi)高效低延遲的向云端傳遞信息，實現(xiàn)信息交互。

V2X則是一種專屬于汽車的低時延、低干擾數(shù)據(jù)通信技術，主要包括V2N（車輛與網(wǎng)絡/云）、V2V（車輛與車輛）、V2I（車輛與道路基礎設施）和V2P（車輛與行人）之間的信息交互，實現(xiàn)車車、車路的信息實時交互，也是實現(xiàn)車路協(xié)同的核心通信技術，讓交通道路參與者之間形成良好的信息溝通，使車輛不再是單獨的個體。

V2X技術運用到真實道路上，可以說是駕駛員的“第二雙眼睛”，不僅能夠實現(xiàn)自動駕駛，在現(xiàn)實道路中還可避免交通事故的發(fā)生，甚至可以把V2X技術定義為安全配置。道路交通參與者實現(xiàn)信息實時交互，意味著車輛可獲得實時路況、道路信息、行人信息等，能夠最大限度提高安全性、避免擁堵，提升通行效率。

高合HiPhi X所配備的這些技術可不是“紙上談兵”，也不是搭載在概念車上的未來設想，而是出現(xiàn)在一款量產(chǎn)定型車，這就意味著距離實現(xiàn)已不再遙遠。高合HiPhi X已配備兼容5G技術的OBU（On-Board-Unit）車載通訊終端來執(zhí)行V2X交互，實現(xiàn)車與車、車與基礎設施、車與網(wǎng)絡、車與人等多端數(shù)據(jù)交流，做到真正的互聯(lián)互通。高合HiPhi X不再是“冰冷”的信息孤島，而是具備感知、進化、學習能力，這一點就與如今的電動汽車區(qū)分開來。

依托于5G+V2X技術的應用，使得高合品牌實現(xiàn)了“車、路、城”三位一體的萬物互聯(lián)，這也正是華人運通自成立之日起，以智能汽車、智捷交通、智慧城市，“三智”協(xié)同發(fā)展的企業(yè)布局。從2019年，鹽城“智路”、到張江智慧城市項目運營，再到8月11日，高合Hiphi X量產(chǎn)車型確定北京車展上市，華人運通的“三智”前景愈發(fā)清晰。

寫在最后：

就如文章開篇所說，高合HiPhi X的出現(xiàn)無疑又將顛覆電動汽車行業(yè)，將智能汽車變?yōu)楝F(xiàn)實，實現(xiàn)“軟件定義汽車”，改變我們的出行方式。橫向來看，高合HiPhi X開辟了一條全新的道路，從未有前人走過，將行業(yè)的智能化提升至新高度，從單車智能變?yōu)檐嚒⒙贰⒊歉叨葏f(xié)同。

高合HiPhi X走在打破常規(guī)的前列，設計突破、技術創(chuàng)新、感知升級，正如同高合品牌所致力于的“探索、自由、創(chuàng)造”一般，通過突破傳統(tǒng)的未來工業(yè)設計，探索屬于自己的發(fā)展之路；行業(yè)獨樹一幟的開放平臺思維和整車級“千人千乘（shèng）的個性化標定，樹立自由的開放平臺和用車習慣；并以無縫銜接的內(nèi)外溝通連接更為廣闊的世界，創(chuàng)造了全新的行業(yè)領導地位。