2020年第十二屆中國汽車藍皮書論壇于8月11日在武漢開發區正式開幕，這是新冠疫情之后中國汽車界首次舉行的行業重量級汽車論壇。本屆論壇以“冬芽”為主題，并吸引了超過200名汽車界的“大咖”們。值得一提的是，剛在7月31日宣布退休的北汽集團前董事長徐和誼也來到了現場，同時這也是他退休后的首次公開露面。

活動現場，徐和誼發表了《守護“新”冬芽，共贏盛春歸》的主題演講。演講中的一句“身份的轉換，改變不了我永遠作為一個中國汽車人的初心和使命”，讓我們感受到徐和誼對于汽車的熱愛一刻都沒有消散。

借助這次論壇的主題“冬芽”，徐和誼分享了他中國新能源汽車產業過冬突圍和良性發展的思考，他認為：“沒有一個冬天不會過去，也沒有一個春天不會到來。雖然目前行業處于寒冬之中，但中國新能源汽車產業經過11年的深耕所培育出的‘市場之芽’、‘產品之芽’以及‘產業之芽’已經體現出強大的生命力，不僅讓我們對產業充滿了堅定的信心和希望，也為我們接下來的發展明確了方向。”

以創新呵護“市場之芽”

當下新能源汽車市場已經呈現了高端化和均衡化兩大特征。在高端化方面，以往新能源汽車市場的銷售以A級和A00級為主，今年上半年新能源汽車產品結構發生了明顯變化，中大型產品銷售占比提升到30%左右。同時品牌結構也出現了明顯變化，以特斯拉、蔚來汽車為主的中高端品牌銷售占比大幅提升。徐和宜認為：“這表明消費升級帶來的中高端的新能源汽車需求，已經真正成熟。以上談的第一是高端化。”

第二是均衡化，近年來新能源汽車銷售以對公銷售為主，今年上半年，銷售占比快速轉向公私均衡。徐和誼表示：“這表明公私均衡的可持續市場結構正在快速的形成，為了呵護市場之芽的茁壯成長，我們要繼續強化技術創新，模式創新，更好的來滿足用戶的多元化的需求。”

徐和誼進一步解釋道：“在技術創新方面，我們要加大對動力電池等關鍵技術的研發攻關，加快推動新能源汽車成本，下探到以傳統燃油車的可比的區間之內，真正打破用戶接受的門檻。在創新模式方面，不僅要借助國家大力推進“新基建”這個重要的契機，加快完善和激活消費者的充電、換電生態。還要圍繞著租購車，軟件更新，售后服務等全生命周期，探索靈活多樣的模式創新，為用戶創造更多的價值。”

以品質推動“產品之芽”

今年上半年，雖然新能源市場整體遇冷，但市場產品的供給卻如盛夏般繁茂。合資品牌相繼發力，拉開自身轉型大幕；自主品牌通過平臺升級及高端品牌塑造等方式加速產品迭代升級。對于今后的新能源汽車市場來說“產品之芽”已經萌發。

對于產品之芽的生長，徐和誼認為：關鍵的營養還是在于品質，而品質又分為“質量品質”和“科技品質”。質量品質就是修煉內功，從降低故障率到改善用戶體驗，圍繞外觀、內飾、動力等，持續的提升產品精品化程度。

在科技品質方面，要深化智能、網聯化以新能源汽車的融合發展，推動智能交互、車聯網、智能駕駛等前瞻技術的發展，為用戶創造更多的科技價值。

在活動現場，擺放著一臺ARCFOX αT，對于這款新車，徐和誼介紹到，ARCFOX αT由北汽集團和華為共同打造，華為更側重于其智能駕駛部分的研發。同時他還透露，這款車型已經在北汽麥格納鎮江工廠量產下線，并將于近期正式上市。

以合作強壯“產業之芽”

中國發展新能源車已有11年的成長積累，不僅中國新能源汽車產業的規模全球領先，更讓中國建立起了全球最完整的新能源汽車的產業鏈，培育出了一批具有國際競爭力的企業。新能源汽車的“產業之芽”，在當前的寒冬之中，顯示出了極強的生命力。

對于產業之芽，徐和誼認為：應以合作強壯產業之芽，更優的推進新能源產業共贏繁榮。當下新能源汽車市場雖然出現了部分下滑，但從業績反彈的速度，投資增長的速度，資本市場的熱度來看，中國新能源汽車產業依舊是全球汽車行業轉型的基石力量，發展的潛力仍然巨大。

面對日益加劇的市場變化及產業融合，徐和誼認為各企業應做到“向內強核、向外擴容”。向內來看，企業應通過更深層次的產業鏈縱向合作、更廣范圍的跨界橫向互補，實現整體產業鏈從全到大再到強的可持續進化。不斷提升中國汽車產業鏈的核心硬實力；向外而言，要通過深化開放創新、聯合投資、平臺化合作等方式，加速與全球新能源汽車產業的深度融合。

全文總結：此次召開的中國汽車藍皮書論壇是徐和誼卸任后的首次亮相，而本次的演講讓我們看到徐和誼對于汽車的熱愛并沒有因身份的轉換而減少，面對大環境的低迷和整體業績的下滑也沒有感到懼怕，而是對產業復蘇和騰飛表現出了堅定的希望和信心。

中國新能源汽車產業經過這11年的深耕，已然培育出市場、產品以及產業的強大生命力，不過要想讓產業“茁壯成長”，找出“過冬突圍”的方法論，仍是國內新能源汽車產業的首要任務。而徐和誼所提出的“三點思考”則是奠定了國內新能源汽車產業發展的信心和希望，也為接下來的發展明確了方向。