純電動汽車作為未來新能源汽車的發展趨勢，近年來愈發成為全球關注的焦點，在中國汽車市場更是如此，一方面是由于國家的大力支持，另一方面純電動汽車在產品層面確實有著自己獨有的優勢。

作為中國一汽自主乘用車事業的主戰場，一汽奔騰響應國家政策號召，積極布局新能源市場，在去年的廣州車展上，一汽奔騰發布了代號為C105的首款純電動車型，隨著時間的推移，如今這款車的量產車型——一汽奔騰E01也正式浮出水面。

8月12日，一汽奔騰以“E啟同行，智創未來”為主題，在上海舉辦首家新能源店既上海地區盲訂儀式，同時奔騰E01也順利完成了首秀，一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司常務副總經理肖肖和一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司副總經理董萬富出席了本次活動。

新店開業只是邁向新時代的第一步

首家一汽奔騰新能源店落戶上海，不僅帶來了革新性的體驗，同時也開啟了新能源新時代。在發布會上，一汽奔騰正式對外公布了新奔騰的新能源戰略，戰略內容主要包括以下四個方面：

以技術再進階賦能奔騰純電領域新時代：打造行業領先的平臺和產品，這是我們戰略的核心。比如，一汽轎車正向開發FME電動車平臺國內領先，可實現從A0到B級車型擴展，續駛里程可達500公里以上；

新奔騰首款純電SUV奔騰E01即將投放市場：此次亮相的奔騰E01，是新奔騰品牌基于FME平臺打造的首款純電動SUV，即將在不久后上市；

加強對移動出行市場的布局：今年年底前，一汽奔騰會投放一款針對移動出行市場的專屬定制產品；

以奔騰E01為“引擎”，加速新能源產品矩陣壯大：未來，奔騰新能源產品的比重將超過50%。

可以看得出來，盡管在新能源領域一汽奔騰僅僅算“后來者”，卻有著較為完善的未來規劃和易于落地的目標，這與其背后六十年的造車底蘊密不可分。據悉，未來一汽奔騰將圍繞新能源汽車市場化進程，不斷創新商業模式，積極探索推進新能源汽車發展路徑，帶來更好的產品和服務。

另外，產品的成功與否與良好的銷售渠道建設息息相關，針對未來的新能源渠道的布局，一汽奔騰的規劃非常精準化、專業化。對于成熟市場發展全功能的新零售渠道，作為品牌傳播基地；對于成長市場發展自建功能型渠道，進行差異化賦能，提升渠道盈利能力，降低經銷商投入，提升渠道效益；對于孵化市場借助體系內以及新零售渠道資源，通過專區店形式，進行展示、體驗、代交付等等。

奔騰E01帶來的意義遠遠不止于此

作為新奔騰的首款純電SUV，奔騰E01的產品力到底如何？我們可以從一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司副總經理董萬富的產品講解中略知一二，這款車擁有同心交互、身心感應、多感音效、隨心變香、隨影開門、電能回收六大特點，可以說每一點優勢都洞察了用戶痛點，同時也融合了當下一汽奔騰的最新技術。

不過，這款車帶來的意義卻遠遠不止豐富奔騰產品譜系或標志著向新能源領域“宣戰”那么簡單，除了產品布局層面的意義之外，它從品牌塑造、銷量貢獻和消費者體驗幾個方面同樣意義深遠。同時，這款車的出現既是窺見未來純電用車生活的入口，也為更多追求純電出行的用戶賦予更多、更精彩的能量加乘。

未來兩年將進入產品爆發期

自2018年“新奔騰”品牌發展戰略發布以來，一汽奔騰持續將重磅產品密集投放市場，銷量也不斷走高。根據最新的消息，未來兩年將是一汽奔騰的產品大年，新奔騰將進入一個產品爆發期。

今年，一汽奔騰已經先后發布了兩款全新車型——奔騰T77 PRO和T99運動版，年內還將上市奔騰T33 1.2T車型，奔騰T系列已經構建起從A0級，到A級、B級SUV的強大產品布局。

而今天正式發布的首款純電動車型E01也已經準備就緒，即將在今年下半年正式上市，緊接著奔騰將在明年推出旗下第二款純電動車型，代號為“NAT”。

另外，今年年內，奔騰將重啟轎車市場，基于無限方程FMA架構打造、體現奔騰全新設計語言“光影哲學之性感曲面”的首款產品——全新第三代奔騰B70也將推向市場。最后，還有備受消費者關注的全新SUV車型D365也將與公眾正式見面，具體細節會擇機發布。

結語：2020年車企的日子并不好過，上半年中國車市整體低迷且受疫情影響“雪上加霜”，全國乘用車市場下滑22.5%，其中自主乘用車下滑28.7%，一汽奔騰卻上演了一場逆流而上的好戲，上半年累計銷量達到了48650輛。有人說，奔騰是幸運的，但筆者認為，所謂的幸運不過是背后不斷努力的結果，無論是新產品的投放還是創新的花式營銷，奔騰的進步有目共睹，銷量的增長正是市場和用戶給予這個品牌的認可。未來，隨著一汽奔騰在新能源方面的進一步布局，或許有望再次成為一匹黑馬，成功做到“后來者居上”。