最近幾年，更多自主品牌都集中發(fā)力SUV領(lǐng)域，在自主品牌轎車陣營，已經(jīng)有段時間沒有能夠真正吸引眼球的產(chǎn)品了。不過今年比亞迪在自主品牌中大型車市場中，投放了王朝系列全新車型-比亞迪漢，可謂帶來了不少驚喜，全新“龍顏”設(shè)計理念、中大型轎車的定位、大量前沿配置以及比亞迪最先進(jìn)動力系統(tǒng)的搭載，加上20萬出頭的價格區(qū)間，對于想買一輛精品高性價比中大型轎車的消費(fèi)者來講很有吸引力。

比亞迪漢本次上市推出了兩種動力，除了EV（純電動）以外，還有DM（插電式混合動力），而我們本次體驗(yàn)的正是比比亞迪 漢DM，本次也是新車除外觀以外其余部分首次公開，并且體驗(yàn)的還是漢DM的 新增車型-漢 DM 四驅(qū)性能版尊貴型，那么花20多萬買比亞迪漢 DM到底值不值？新車到底有哪些切實(shí)能夠打動消費(fèi)者的亮點(diǎn)呢？本篇文章會給你答案。

全新“龍顏”非常帥氣、動感，將現(xiàn)代元素與漢朝古風(fēng)巧妙融合，與EV版車型細(xì)節(jié)并不相同

內(nèi)飾設(shè)計感與豪華感比不少合資品牌強(qiáng)，細(xì)節(jié)優(yōu)化一看就知道用心了

小結(jié)：

比亞迪 漢DM的設(shè)計非常有看點(diǎn)。首先在外觀部分，新車將現(xiàn)代線條與中國古典元素完美融合，帶來了年輕、動感的形象，很好地迎合了當(dāng)下年輕人的喜好。而在內(nèi)飾部分，比亞迪 漢DM也營造出了不錯的豪華感，像環(huán)形中控臺設(shè)計，環(huán)切工藝木紋飾板等等。此外，比亞迪 漢DM內(nèi)飾的另一個亮點(diǎn)在于體驗(yàn)感受，例如舒適的座椅，手感出色的方向盤等等，這些也都是能提升消費(fèi)者好感的部分。

論堆配置，比亞迪好像還真沒服過誰

小結(jié)：

作為比亞迪目前轎車陣營的旗艦產(chǎn)品，比亞迪 漢DM的配置水平你無需擔(dān)心，無論是常見的便利配置還是LED頭燈等時下主流配置都有。另外在目前比較流行的駕駛輔助系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)等方面，比亞迪 漢DM的表現(xiàn)也非常搶眼，尤其是車內(nèi)那塊15.6英寸的安卓平板，論功能性和系統(tǒng)開放程度，都走在了業(yè)內(nèi)對手前面。

車長近5米，軸距2米9，空間對它來講不叫事

從車身尺寸來看，比亞迪 漢DM屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型車定位，車身長度接近5米，軸距為2920mm。對于這一級別的車型來講，基本的乘坐空間和儲物空間都已經(jīng)很充裕了。

比亞迪 漢DM對于內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化非常用心，車內(nèi)儲物格不僅數(shù)量眾多，容積也都非常理想，例如四個車門不僅設(shè)計了底部儲物格，還在扶手上設(shè)計了儲物槽，另外主駕駛腿部區(qū)域等也都設(shè)計了獨(dú)立儲物空間，即便多人一起出行也能輕松滿足需求。

小結(jié)：

作為一款中大型轎車，比亞迪 漢DM的空間表現(xiàn)完全符合自己的定位，無論乘坐空間還是儲物空間表現(xiàn)都十分理想，整體空間利用率很高。

首款搭載比亞迪DM-p技術(shù)的車型，純電續(xù)航81公里上下班不用油

比亞迪 漢DM采用的DM-p技術(shù)提供5種動力模式，這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢在于，DM-p技術(shù)并不像常規(guī)混合動力提供簡單的純電動、HEV發(fā)動機(jī)+電機(jī)聯(lián)動和發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，而是進(jìn)一步細(xì)化出5種工況模式，跟隨路況不同靈活調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升動力效率和燃油效率，我們來簡單了解下。

EV純電模式：僅電機(jī)驅(qū)動，適合市區(qū)行駛，對于大多數(shù)城市來講，81公里的純電續(xù)航里程，足以滿足上下班使用了。

HEV并聯(lián)模式：發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動車輪，適合高速超車使用。

HEV串聯(lián)模式：發(fā)動機(jī)+BSG系統(tǒng)串聯(lián)，后電機(jī)驅(qū)動車輪，適合堵車路況。

HEV高速模式：發(fā)動機(jī)直驅(qū)的同時，部分動力通過BSG系統(tǒng)為動力電池充電，適合跑高速使用。

小結(jié)：

其實(shí)比亞迪 漢DM搭載的這套插電式混合動力系統(tǒng)，是消費(fèi)者目前對新能源和節(jié)能環(huán)保接受程度較高的一種動力搭配，平時上下班用電，晚上回家或上班的時候充電，這樣工作日基本沒有油耗，等需要跑長途或山路時，有了發(fā)動機(jī)的介入能夠保證續(xù)航里程和快速的燃料補(bǔ)充，而比亞迪 漢DM相比競品的插電式混合動力系統(tǒng)，有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢，最關(guān)鍵的就是DM-p技術(shù)，將混合動力系統(tǒng)的工況模式進(jìn)一步細(xì)化，根據(jù)不同的場景匹配出最適合的工作模式，不僅保證了動力，還盡可能的節(jié)省了能耗，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

寫在最后：

比亞迪 漢DM屬于那種典型靠實(shí)力吃飯的“選手”，將現(xiàn)代與古典完美結(jié)合的動感外觀，豪華感和細(xì)節(jié)品控出色的內(nèi)飾，豐富的配置以及寬敞的空間，比亞迪 漢DM可說滿足了消費(fèi)者幾乎所有的剛需。另外值得一提的是，比亞迪 漢DM的動力系統(tǒng)也很有看點(diǎn)，插電式混合動力系統(tǒng)不僅做到了81公里的純電續(xù)航里程，還針對不同路況細(xì)化出更多的動力輸出方式，從而提升效率，這點(diǎn)也要領(lǐng)先不少業(yè)內(nèi)對手，相對于自身20萬出頭的定價來看，比亞迪 漢DM的性價比真的挺高的。