在今年的成都車展上，歐拉品牌正式亮相了旗下代號為ES11的最新車型，并于近日正式命名為歐拉好貓。這款車是繼歐拉黑貓、歐拉白貓之后，歐拉貓系家族的第三款車型，定位于A0級SUV車型。近日，在一場以歐拉好貓造型設計為主題的懇談會中，歐拉市場傳播部部長姚飛現身會場，針對汽車設計和歐拉好貓的造型等問題向公眾分享了自己的一些見解。

唯風格永存

做產品出身的姚飛對于汽車設計有著自己獨立的思考，對于中國汽車設計的未來發展，他表示：“中國本土的汽車造型還不到20年的時間，一些所謂的理念、設計語言都是陸陸續續從國外進來的，設計理念、設計語言雖然層出不窮，但說到設計風格其實大家腦海里沒有幾種。什么是設計風格呢？香奈兒的一句話就說明了這個問題，她說’時尚終究會過去的，但是風格永存’。只有風格確定下來了，這款車或者是這個車系才有成為經典的可能性。”

具體到歐拉好貓這款車的設計，姚飛稱，“對好貓的第一印象是賽博朋克的那種感覺，說到底就是High Tech/Low Life。他認為，好的造型不一定是讓你覺得非常好看或者非常前衛，而是有一種代入感，可以很快的和你建立聯系，讓你產生聯想，這是一個好的造型所具備的最先決的條件。”

從概念到量產 設計比你想象的復雜得多

汽車行業里面有句話叫“概念美如畫，量產爛如渣”。我們可以發現，一款車從概念設計到落地量產，往往很難保持高度一致，想要完全還原概念車身上那種天馬行空的設計就更難了。

對此，曾在日企有過工作經驗的姚飛感觸頗深，他坦言，“曾經在日企我們有一個組織叫SEG，就是造型的人員和工程的人員在一起開會，檢討造型的可成立性。這時會發現，造型它面臨非常非常多的困難。比如，法規的要求，工藝性的要求：裝配工藝性、模具成立性；成本的要求：裝配的成本、生產的成本、維修的成本，這些統統要我們造型人員來克服。”

姚飛還稱，“如何把一個車最初的造型創意和概念，最好的呈現在它的量產狀態中，體現了一個主機廠的工藝實力、對成本控制的實力和創新的能力，這是一個主機廠軟實力的表現，這也是長城汽車在這么多年來，慢慢的把競爭對手甩在身后的一個最根本的核心競爭力所在。我們特別希望，歐拉好貓這款車的未來主義風格可以深入人心，在整個中國汽車歷史長河中留下驚鴻一筆。”

全新Logo可以更直觀地展現品牌價值

如果你對歐拉品牌有所了解的話，會發現好貓這款車上的logo與其它車型有所不同，雖然目前歐拉品牌并未對此進行大張旗鼓的宣傳，但和當下許多其它車企一樣，歐拉也加入了“改頭換面”的隊伍。

對于全新的logo，姚飛同樣進行了簡單的解讀，他表示“最近長城對于命名有一系列的操作，我們20個交易日市值翻了一番，命名這波操作也是有貢獻的。這次把歐拉的Logo扁平化、簡單化，把這個感嘆號的特性更加凸顯，也是想更加直觀的來展現我們品牌的價值，更加直接、快速的和目標消費者建立聯系，和他們產生一些互動、溝通，一起融入他們的生活，給他們講故事。”

結語：無論是命名還是設計，歐拉好貓這款車都顛覆了以往的傳統，成功獲得了較高的市場關注度，這與歐拉創新模式營銷的不斷深化密不可分，拋開營銷層面，這款車的設計雖然比較冒險，但確實做到了行業唯一，創造了獨有的一種風格。

從姚飛的字里行間中我們還可以看出，對于好貓這款車，歐拉品牌不僅僅是想豐富產品矩陣那么簡單，還希望能夠成為汽車設計的全新風向標，從而引領中國品牌汽車在設計方面集體向上。那么，這款車到底是玩噱頭還是靠實力？讓我們一起期待它的進一步落地。