對(duì)于一些持幣待購(gòu)準(zhǔn)備選擇新能源的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)元絕對(duì)是一個(gè)分水嶺。20萬(wàn)以下，基本上是自主品牌占領(lǐng)主導(dǎo)地位，用戶們最關(guān)心的NEDC續(xù)航里程也從300公里到500公里不等。當(dāng)然，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，部分傳統(tǒng)造車(chē)的合資品牌，也推出了一部分新能源產(chǎn)品，但基本上都屬于“打醬油”的存在。 

而一旦超過(guò)20萬(wàn)元，局面則大有不同。不僅有新能源造車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿特斯拉Model 3，還有一票豪華品牌在國(guó)內(nèi)投放的電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)型。那么國(guó)產(chǎn)新能源在20萬(wàn)以上的市場(chǎng)中想要出頭，自顧自標(biāo)榜豪華是不夠的，大部分成為特斯拉低配車(chē)型的“備胎”。今天我們迎來(lái)了廣汽新能源 埃安Aion LX看看它究竟能用什么方法立足于這個(gè)市場(chǎng)，拒絕聽(tīng)天由命，主導(dǎo)自己的“命運(yùn)”。

實(shí)打?qū)嵉臐M電表顯續(xù)航里程為650km

全文總結(jié)： 

Aion LX用大容量電池，換來(lái)了更長(zhǎng)的續(xù)航里程，在現(xiàn)有的充電條件下，能夠比較從容的完成城市內(nèi)將近600公里不充電的續(xù)航水平，在一定程度上緩解人們對(duì)于續(xù)航的焦慮，對(duì)于充電不方便的用戶是個(gè)福音。面對(duì)同價(jià)位的特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，在續(xù)航里程方面有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

此外，內(nèi)飾方面的做工和設(shè)計(jì)，都比特斯拉更精致和用心。整體的乘坐空間也是一個(gè)中型SUV的水平，后排乘坐的舒適度也比Model 3更出色，右后的座椅帶腿托，后排乘客更加滿意。

說(shuō)到充電部分，目前擁有個(gè)人充電樁的用戶畢竟還在少數(shù)，隨著新能源車(chē)型的保有量持續(xù)上升，公共充電樁越來(lái)越緊張。高峰期看似充足的公共充電樁，除去損壞與被燃油車(chē)輛占據(jù)的，能夠正常使用的充電樁少之又少，排隊(duì)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。所以Aion LX 80這樣電池容量更大，續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)，確實(shí)能在一定程度上緩解續(xù)航焦慮。