8月10日，北汽集團官方宣布：北汽集團累積產量突破3000萬輛。據了解，北汽產量從0到100萬輛用了35年，100萬輛到1000萬輛用了18年，1000萬輛到2000萬輛用了5年，從2000萬輛到3000萬輛用了4年。這一串數字，記錄了北京市汽車工業從無到有、發展壯大的全過程。今天我們就一起來回顧一下北汽集團的62年及達成累積產銷3000萬輛的全過程。

奠基：井岡山／BJ212／切諾基

1958年，北汽試制成功第一輛“井岡山”牌小轎車，成為北京汽車工業的奠基石。在隨后的1966年，國內首款輕型越野車北京牌BJ212橫空出世，創造了BJ212系列產品生產年限橫跨50余年、累計產量超過120萬輛的業界神話，奠定了北汽在全國汽車工業中的重要地位。

同年，“北京130” 輕型載貨汽車也試制成功，成為全國產量最多的輕型汽車。這一時期，“北京212”、“北京130”、北京摩托車和北內492汽油機、4115柴油機號稱北京汽車工業“三車兩機”，享譽全國。

改革開放后，北京吉普于1983年正式成立，成為中國汽車行業首個合資企業，1985年，北京吉普的工人們奮戰10個月，建成了一條具有7000臺/年生產能力的生產線，而從這條生產線駛下的“切諾基”更是風靡一時。同時，在1993年，北汽完成累計生產整車100萬輛，為北汽后續的發展奠定了基礎。

展翅騰飛：兩大合資品牌落戶，北汽自主二次創業

2001年中國加入世貿組織后，中國經濟進入了發展新階段，汽車行業也是如此。2002年，在北京汽車和韓國現代的共同努力下， 北京現代當年籌建、當年出車，僅用63個月便實現累計產銷100萬輛，創造了令業界稱頌的“現代速度”。

2005年，在北京現代之后，北汽迎來了第二家外資合作伙伴，奔馳品牌正式落戶北京亦莊。北京奔馳的成立，不僅大大提升了北汽的自身形象和整體競爭力，更確立了北京市汽車工業在中國汽車產業內高端制造的地位。

目前，經過15年的發展，北京奔馳已引進奔馳8大主力車型，并成為戴姆勒全球同時擁有前驅車、后驅車、電動車三大車型平臺，以及發動機與動力電池工廠的重要制造基地。

在引進兩大國際品牌的同時，北汽自主品牌也進入了發展的快車道。2007年，在徐和誼董事長的帶領下，北汽啟動集團化發展之路，對北汽分散的產權進行了全面的整合重組。

2009年，北汽集團收購薩博知識產權，開啟北汽自主的二次創業。自2009年到2019年，北汽集團通過布局新能源、重組昌河汽車、整合“大北京”品牌等多種方式，在北汽自主領域形成了BEIJING汽車、ARCFOX、北京越野、北汽昌河、北汽福田的全新品牌格局。

2019年，北汽集團實現整車銷量226萬輛，營業收入5012.3億元，成為首家年營收突破5000億元的北京市屬國有企業。目前，北汽集團研發體系布局五國七地，在30多個國家和地區建立了整車及KD工廠，市場遍布全球80余個國家和地區，已成為具有全球影響力和競爭力的國際化企業。

展望：高、新、特戰略引導下，北汽自主品牌全面向上

面對汽車行業的百年變革，北汽集團提出了“高、新、特”發展方向，堅定推進向制造服務型與創新型企業戰略轉型，促進企業發展方式和盈利模式的轉變，落實全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”，推進高質量發展。

從具體動作來看，北汽集團與2019年正式發布了全新高端新能源品牌ARCFOX，成為北汽集團推動產品向上、布局新能源車2.0時代的重要踐行。ARCFOX品牌首款車型ARCFOX αT已正式接受預訂，預計將于今年9月正式上市。

在新能源領域，北汽集團在整合新BEIJING汽車后，確定了“純電為主、三線并舉”的技術路線，目前北汽集團已建立了新能源整車、零部件、服務貿易等高效協同與支持配合的新能源汽車全產業鏈，可以提供“產品+服務+充電+運營”一體化的城市綠色智能出行解決方案。

今年5月，BEIJING品牌正式定名BEIJING汽車，與北京越野、ARCFOX并肩強化“大北京”品牌效應，通過差異化優勢打造北汽自主品牌的核心競爭力，助推北汽自主品牌的全面向上。

寫在最后：

以量變助推質變，產量突破3000萬輛，意味著北汽集團在建設“百年北汽”的進程中迎來了一個新的里程碑。而在下一階段，依托“高、新、特”戰略，北汽集團將全面推進自主品牌的建設，而伴隨著穩定可靠的產品輸出，相信北汽自主會成為北汽集團下一個1000萬輛的重要增長點。