在我們身邊，有些人不顯山不漏水，行事低調，但卻有著極強的能力。其實，人是這樣，車亦是如此。汽車發展至今，從表象上已經很難界定車的好與壞，有些車看似青銅，實則卻是個王者。此前，奇瑞捷豹路虎發現神行就是個例子，雖然是路虎家族的入門級車型，但卻憑借著出色的產品力，贏來了不錯的市場表現。

這次測試的奇瑞捷豹路虎發現運動版（以下簡稱發現運動版），雖然名字沒聽過，但它實際就是發現神行的中期改款車型。經過命名的調整之后，路虎的三大車系更為清晰，這三大車系分別是攬勝、發現和衛士。

發現運動版并不是只改了個名字而已，在我看來，如果說此前入門的發現神行就是那個“行事低調的人”，那么發現運動版就是在保留實力的同時，又包裝了一下自己。那么發現運動版究竟有著怎樣的實力呢？本文就用客觀的測試數據來證明一下。

此前，我和我的同事已經對發現運動版進行了深度的試駕，并且撰寫了相關的靜態和動態文章，所以本文對于靜態和駕駛感受部分只進行簡單的介紹，不多做贅述。

簡單了解發現運動版

發現運動版目前有5款車型在售，售價區間為35.68萬-45.58萬元之間，除重新命名外，新車在外觀和內飾的細節上進行了調整，并且搭載了2.0T+48V輕混的動力系統。新車的主要競爭對手將繼續鎖定為BBA的GLC L、X3和Q5L。從價格的分布上看，發現運動版無論是在起售價還是頂配的價格上，較競品都有一定優勢。

靜態回顧

 為了滿足不同的用戶需求，發現運動版在動力做了一些調整，提供了兩種動力選擇，分別是200PS和249PS車型。其中200PS車型僅提供了一款配置，其搭載了一臺2.0T低功率發動機，最大輸出功率為147kW，最大扭矩為320N?m。從賬面數據上看，發現運動版200PS車型直接延用了發現神行低功率版本的動力，在參數上沒有任何的變化。

相比之下，249PS車型的配置可選擇性更多，該車型有4個配置可選，其搭載的是Ingenium 2.0T發動機，最大輸出功率為183kW，峰值扭矩可達365N?m。相比老款的發現神行高功率版本，在功率和扭矩上分別提升了6kW和25N?m。同時，發現運動版還全系標配了48V微混技術，無論是在平順性還是低扭方面，都起到了積極的作用。

性能測試

0-100km/h加速時間8.43秒

100-0km/h制動距離38.52米

繞樁測試

總結：內外皆有提升 順應時代發展

發現運動版相比上一代發現神行的提升是肉眼可見的，首先就是視覺上的提升。新車在外觀的諸多細節上，進行了運動化的調整，使其在視覺的效果上，更加貼合“運動”這兩字。隨著主流購車人群的年輕化，運動的設計更容易打動他們，所以發現運動版的在設計上的變化，是順應時代需求的一種體現。

前面已經提到，主流購車人群越來越年輕，所以車已經不單單是一個交通工具而已，將我們帶到目的地也變成了最基礎、且不單一的任務。車已經融入了整個生活的大場景，所以需要更多的選擇性，這其中動力就是不可忽視的一個環節。相比發現神行，發現運動版在動力上的選擇更多，并配備了核心的48V微混技術。與此同時高功率版本的動力還有了一定的提升，從而在這種大環境下，增加了自身的核心競爭力。