眾所周知，在目前國內的各路造車新勢力中，蔚來汽車是較早進入這一領域的品牌，推出的蔚來ES8和蔚來ES6，也都獲得了不錯的反饋。其實說到蔚來品牌的成功，關鍵在于在業內它確實提出了不少前瞻理念，并且最終落地了，從產品本上來講，有NOMI人機交互、獨特的女王座駕等等，且每款產品都能拿出一些獨有的設計和功能，從服務方面來說，蔚來近年來主打的換電模式，給予了用戶更靈活的電池管理方式，而且有效地解決了新能源用戶的痛點，從產品和服務來看都比較完善，這是吸引消費者的重點。

在轎跑式SUV大行其道的當下，蔚來在今年也趁勢推出了EC6，36.8萬-46.8萬元的售價還是比較實在的，那么蔚來EC6到底有哪些能夠吸引消費者的亮點？花40萬買它值不值呢？咱今天來聊聊這個問題。

轎跑式造型確實拉風，內飾各種高端材質都有，你想要的“高級”都給你了

說到蔚來EC6的大尺寸全景天窗，你可別以為這很簡單，首先蔚來EC6轎跑式車頂需要玻璃彎曲度更大，工藝更高成本也更高。此外，如果你細心點可以發現，雖然市面上配備玻璃車頂的車型很多，但不少車型實際天窗的面積并不大，而蔚來EC6的全景天窗面積，叫全景天幕并非夸張。

小結：

作為一款轎跑式SUV，蔚來EC6的外觀足夠吸引眼球，對于年輕人來講很有引力，并且在細節方面，新車不乏看點，例如超大的全景天幕式玻璃天窗等等。至于內飾部分，蔚來EC6的表現也足夠出色，簡約的造型和濃郁的科技氛圍符合造車新勢力產品應有的形象，大量高級細節材質則滿足了在當今這個時代，消費者對于“高級感”的需求。

配置規格依然很高，后期還能OTA擴展，女王副駕自然不會缺席，對年輕人很有“殺傷力”

小結：

蔚來EC6的配置表現毋庸置疑，常見的便利和舒適配置都有，而且絕大部分都是標配，還有手機鑰匙、遠程啟動等時下流行的實用功能。此外，蔚來EC6還配備了自主研發的NOMI車載人工智能系統和NIO Pilot自動輔助駕駛系統，不僅功能和使用感受領先業內，還支持不斷OTA在線升級優化，讓消費者隨時使用最新的配置，改變了固有的車輛配置模式，而且從這兩個系統的更新頻率來看，蔚來品牌也確實一直在持續優化，這點也是不少消費者看重的。

615公里續航和能吸引人，百公里加速僅需4.5秒，關鍵可換電、租電池購車這招太狠了

小結：

如果說轎跑式外觀設計讓蔚來EC6看上去拉風的話，那么新車的動力系統則讓蔚來EC6擁有真正的運動屬性，雙永磁電機起步，除了入門車型以外還搭載了前永磁同步電機/后高速感應異步電機，帶來的性能表現更加狂躁，4.5秒的百公里家族足以印證一切。另外從駕駛感受來講，蔚來EC6采用的前雙叉臂懸架能有效加強車輛的操控性，低配電磁懸架/中配以上空氣懸架的搭載則進一步提升了車輛動態駕駛感受。至于續航方面，蔚來EC6的表現也絕對拿得出手，入門車型430km，最大可擴展至615km，別忘了未來還有免費加電、便捷換電等服務。

寫在最后：

在現如今的市場中，主打年輕華的轎跑純電SUV越來越多，不過拋去大家同質化的設計、配置常規方面以外，蔚來EC6確實有獨特地方，例如可支持一直在線升級優化的NOMI車載人工智能系統和NIO Pilot自動輔助駕駛系統，這兩項功能不僅是蔚來EC6的配置核心，還可讓用戶通過不斷迭代來使用最新版本的功能，而在動力方面，蔚來EC6不僅有高性能電機、空氣懸架等技術的加持，還提供多種加電、換電甚至電池租用服務，免除了用戶的“里程焦慮”，可以說在現如今市場中，蔚來EC6不僅是一款高素質的產品，也是能夠解決不少用戶痛點的產品，這是許多品牌無法比擬的。