9月13日與14日，對于寶馬乃至新能源汽車行業都非比尋常，從創新純電動BMW iX3中國首發到華晨寶馬動力電池中心二期開業，寶馬吹響了新一輪電動化的號角。其中，創新純電動BMW iX3作為一款全球化車型，將多項開創性先進技術集于一身，也標志著寶馬新能源領域進入創新驅動高質量發展的全新階段，而華晨寶馬動力電池中心二期也為華晨寶馬電動化發展勾畫出新藍圖，將開啟寶馬全新電動時代。

無論是創新純電動BMW iX3還是動力電池中心二期，對于寶馬都有著非凡意義，這一點在與華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔先生以及華晨寶馬汽車有限公司中國新能源汽車業務部總監葛漢明先生交流時得到印證。那么創新純電動BMW iX3與動力電池中心二期擔任著怎樣的重要角色？讓我們一起來深度挖掘。

寶馬集團在新能源領域已小有成績，全球范圍內已經售出超過50萬輛BMW 和MINI品牌新能源車型。經歷了i3、i8的橫空出世，PHEV銷量快速增長，寶馬正在穩定推進電動化進程，而到2023年向全球推出25款新能源車的目標，意味著寶馬新能源將駛向發展“快車道”。

高翔梳理了寶馬近些年電動化的發展歷程，他表示：“首先，BMW i3和i8這兩款車對于寶馬集團來講意義重大。就產品本身來講，一個是純電動汽車，一個是插電式混合動力汽車，承擔了技術創新先鋒的角色，是探索者。直到現在，從技術角度來衡量這兩款車依然是非常優秀的。

寶馬插電式混合動力車型方面取得了很大的成功，是因為市場的充電等基礎設施仍在完善階段。這樣的階段，插電式混合動力是最適合客戶需要的車型。這也是為什么上半年僅僅BMW 5系PHEV一款車就實現銷量過萬，同比增幅49%。”

作為i系列第三款車型，與i3與i8的開創者身份不同，創新純電動BMW iX3更像是厚積薄發的產品，寶馬也將其定義為“創新純電動BMW iX3”，“創新”這個前綴對于iX3再適合不過了。

第五代BMW eDrive電驅 電氣化核心驅動力

創新純電動BMW iX3是首款搭載最新第五代BMW eDrive電力驅動技術的車型，集成了眾多先進技術，基于輕量化、小型化、集成化和可擴展性理念開發，將電動機、逆變器及變速器一體化整合成驅動單元，在保證性能的同時大幅降低重量并減少所需的安裝空間。并且將驅動單元與后軸合二為一，驅動效率進一步提升，讓寶馬電動技術再次站上世界前列，鞏固了寶馬在全球電動汽車領域的領先地位。

打破傳統 前瞻布局

另外，創新純電動BMW iX3選擇一種全新模式，以中國沈陽作為全球唯一生產基地，生產車型遠銷全球市場，這一開創性舉動無疑將加深華晨寶馬本土化發展，成為寶馬在華發展又一重要里程碑。相比奔馳EQC與奧迪e-tron先進口再國產的傳統路線，顯然創新純電動BMW iX3的模式更具前瞻性，電池供應以及其它配套的完善，也為寶馬新能源車的本土化生產奠定基礎。

不僅如此，高翔認為，沈陽工廠是寶馬集團里技術最先進、最靈活、最高效的工廠之一。創新純電動BMW iX3這款車將來要出口到這些主要市場的時候，要適應當地的需求。華晨寶馬也通過整個項目大幅地提升了應對出口以及滿足各國不同法規需求的能力，做到了高效、靈活地處理這些問題。

創新純電動BMW iX3搭載的動力電池包由華晨寶馬動力電池中心二期生產，因而華晨寶馬動力電池中心成為寶馬集團全球率先生產BMW第五代動力電池的生產基地。高翔指出：“動力電池中心二期的建成，將寶馬在中國的動力電池產能提高超過一倍，即翻番，為未來的進一步發展做好了準備。華晨寶馬最大的一個優勢，以及整個寶馬生產體系最大的優勢是高度靈活的總裝生產線，可以隨時應對市場的變化，華晨寶馬用高度的靈活性來根據市場的需求進行調整，也為未來的產能增長預留了空間。”

作為全球首個生產BMW第五代動力電池的生產基地，華晨寶馬動力電池中心二期的建成，不僅提升自身研發、生產和人才方面的軟實力，還意味著華晨寶馬在全球生產網絡中擔任更加重要角色，并且將為寶馬集團全球生產網絡輸出生產經驗。未來， iNEXT和i4等更多車型將搭載第五代動力電池。

第五代動力電池采用可擴展的標準化模塊系統設計，相比上一代有著結構化集成、模組尺寸可拓展、第五代通用組件、電子電器高度集成、全新電芯結構以及高能量密度等技術提升。同時，全方位保證電池安全性，從機械安全、電驅安全、化學安全以及熱安全入手，貫穿設計、實驗、生產全過程。

一直以來，華晨寶馬堅持自建動力電池中心，確保產品可靠安全。寶馬動力電池包在生產過程中采用等離子清潔、智能光學檢查等“工業4.0”技術檢測，確保品質可靠性，以滿足BMW嚴苛標準。

寶馬電池包生產過程分為兩部分，首先將電芯組合成電池模組，在此階段寶馬采用噴涂工藝、加裝絕緣隔膜等多種方式確保電芯之間彼此絕緣，然后再對組成的模組進行絕緣處理，形成“雙保險”，并且模組生產線實現100%自動化生產。

模組100%通過檢測后，將正式進入電池包生產線，由專業高壓電池技術人員將電池模組與連接件、控制單元以及冷卻單元一起整合在鋁制外殼中，組裝為完整的動力電池包。電池包生產線具備100%在線泄漏和高低壓檢測功能，保證產品符合高要求高標準。

可以看到生產過程中，從100%電芯絕緣檢測到100%模組耐壓絕緣檢測，再到100%電池包絕緣檢測，電池包由內而外經過層層嚴格檢驗才可進入總裝環節，也體現出了寶馬對于安全的追求與重視。

寶馬作為以用戶為導向的品牌，此次發布會以及采訪中筆直聽到的最多的一個詞是“選擇的權力”。

對于“選擇的權力”葛漢明強調說：“寶馬集團現在的戰略是要回歸消費者的真正需求，就是真正“以消費者為中心”，讓消費者自己去決定選擇何種驅動形式的車型。這就是“選擇的權力”的理念。另外，創新BMW iX3是在沈陽生產面向全球供應的。在全球的角度來看，X3有四種驅動形式可以供消費者選擇。”

高翔補充道：“通過“選擇的權力”戰略，寶馬可以將客戶細分，滿足所有人的需求。我們創新純電動BMW iX3或者更多有吸引力的產品上市后，將能夠給更多的客戶提供“選擇的權力”。一個豪華和成熟的品牌會制造出技術扎實的產品。對于那些追求所謂前瞻性和技術引領者形象的客戶，BMW  iNEXT則將滿足他們的需求。未來，寶馬在新能源戰略上會保持極大的靈活性，同時保持高效，保持對客戶的關注，這是寶馬的重中之重。”

全新車型iX3基于CLAR后驅平臺開發，該平臺在設計之初便可融合汽油發動機、柴油發動機、插電混動動力、純電動等多種驅動形式。這也是寶馬iX3與燃油版X3能夠實現柔性化共線生產的秘訣，寶馬在保障用戶“選擇的權力”的同時，能夠促進新能源良好發展。根據規劃來看，未來寶馬全新一代7系等車型也將提供多種動力可選。

通過創新純電動BMW iX3產品可以看出，寶馬為其融入了新一代空氣動力學輪轂、最新的數字化技術、騰訊小場景生態開放平臺、自動駕駛輔助系統Pro、精準的熱管理系統等眾多先進技術，產品力毋庸置疑。而相對與傳統汽車來說，配套服務對新能源車來說至關重要。

對于服務高翔絲毫不擔心，他透露：“我們在不斷的完善充電、經銷商網絡等新能源生態系統，確保車主無憂用車。經過全面、嚴格培訓的BMW i 授權經銷商，將負責新車型的銷售及售后服務。預計到2020年底，BMW i 授權經銷商數量將達到近200家，覆蓋約60個城市。有了更專業的服務，更好的產品，才能贏得客戶滿意度。”

另一方面，寶馬圍繞“以客戶為中心”的宗旨，在充電網絡及數字化服務方面為客戶提供包括私人充電、公共充電、專屬充電、及數字化充電服務全方位的解決方案。到2020年年底，寶馬公共充電服務網絡將覆蓋超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充電樁。另外，寶馬還不斷完善專屬充電站的建設，覆蓋機場、商場、酒店、經銷商店等新能源車重點使用區域。BMW品牌專屬預約停車充電服務已推廣至國內5大城市的6座機場，同時120余個城市超過250家授權經銷商充電網絡，也將在2020年底之前逐步開放，該服務將為客戶提供高品質停車及充電服務。

寫在最后：

現階段的新能源汽車市場，就如大航海時代一般，走在探索的前沿。寶馬經過多年的經驗積累與技術研發，為消費者帶來了劃時代意義的車型——創新純電動BMW iX3，在第五代BMW eDrive電驅動系統等多項創新電動技術的加持下，賦予其安全可靠的高品質。另外，中國生產銷往全球的開創性模式，對于中國以及全球影響深遠，而配套的華晨寶馬動力電池中心二期使得華晨寶馬的邁入了高質量發展的新階段，為持續引領新能源時代奠定了堅實的基礎。