就像人一樣，每一臺車也有著自己的出生地。

有的車“出生”之后，需要經(jīng)過數(shù)月的長途奔襲，才能與“主人”相認(rèn)。而有的則只需要幾天的時間，就來到了我們面前。

今天我們要聊的，就是一個全新的“出生地”，它離我們很近，它為大眾MEB平臺車型而生。

具體怎么聊？唯有那些“數(shù)字”是最“直觀”的，接下來，我們就一起去了解一下，上汽大眾新能源汽車工廠所創(chuàng)造出的那些值得關(guān)注的“數(shù)字”。

上汽大眾新能源汽車工廠位于上海安亭，它是大眾汽車集團全球范圍內(nèi)首個專為MEB平臺車型生產(chǎn)而全新建造的工廠。上汽大眾新能源汽車工廠（以下簡稱上汽大眾新能源工廠）于2018年10月開始動工建設(shè)，總投入約170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能達30萬輛，并計劃在2020年10月正式投產(chǎn)。

2019年11月，上汽大眾新能源工廠實現(xiàn)首臺全工藝樣車下線。首款下線產(chǎn)品是一款MEB平臺純電動中型SUV，也是上汽大眾未來投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車型，將于2020年下半年正式亮相。未來，新工廠還將投產(chǎn)大眾汽車集團多個品牌的全新純電動車。

關(guān)鍵詞：1400+

上汽大眾新能源工廠運用多項大眾汽車集團首次或國內(nèi)首次使用的前沿技術(shù)，是上汽大眾目前最先進、智能的標(biāo)桿工廠，進一步提升自動化率與生產(chǎn)效率，保障生產(chǎn)品質(zhì)穩(wěn)定。工廠采用1400多臺工業(yè)機器人，車身和電池車間基本實現(xiàn)無人化全自動生產(chǎn)。新工廠廣泛應(yīng)用高度自動化裝配和自動測量技術(shù)，投入自動擰緊、自動門板噴蠟、全自動合裝平臺、全自動儀表安裝、空中輸送線、AGV小車等多項新技術(shù)，取代傳統(tǒng)人工運輸及安裝，提升生產(chǎn)穩(wěn)定性，保障產(chǎn)品高質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：云互聯(lián)

上汽大眾新能源工廠采用應(yīng)用RFID人工智能識別技術(shù)、光學(xué)識別技術(shù)、AR/VR技術(shù)、無紙化工廠理念、能源管理系統(tǒng)等先進技術(shù)和智感裝備，實現(xiàn)制造全過程的智能化和數(shù)字化。此外，新工廠是上汽大眾首個實現(xiàn)工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的工廠。車間內(nèi)布置了大量的AP生產(chǎn)無線熱點，結(jié)合工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云存儲等互聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)協(xié)同，構(gòu)建智慧工廠管理平臺，打通信息流，實現(xiàn)從設(shè)計、生產(chǎn)到銷售各個環(huán)節(jié)的互聯(lián)互通。

關(guān)鍵詞：環(huán)保

上汽大眾新能源工廠運用太陽能光伏發(fā)電、熱電聯(lián)供、余熱回收、雨水回收利用、中水回用技術(shù)、能源管理系統(tǒng)等27項節(jié)能環(huán)保措施，打造上汽大眾環(huán)境友好型工廠。與此同時，新工廠的能源、水、二氧化碳、揮發(fā)性有機物和廢棄物5項關(guān)鍵環(huán)境指標(biāo)下降20%。

憑借多項環(huán)保、節(jié)能技術(shù)，上汽大眾新能源工廠已通過住房和城鄉(xiāng)建筑部的綠色建筑設(shè)計評審，評審結(jié)果為3星（最高級別），并拿到住建部頒發(fā)的綠色建筑設(shè)計標(biāo)識證書。新工廠在設(shè)計之初就特別關(guān)注用地的集約使用，工廠的占地面積是其它相同規(guī)模新建工廠的三分之一，各車間通過連廊跨越市政道路，實現(xiàn)完全的人車分流。

沖壓車間

上汽大眾新能源工廠采用兩條舒勒伺服高速壓機線，總噸位達6900t，兩條壓機線最高沖次均可達18次/min。此外，沖壓車間還配備Crossbar第三代橫桿式機械手、KUKA機器人和高速拆垛系統(tǒng)。擁有24臺KUKA機器人，模具最大工序數(shù)為5序，并采用最先進的自動化換模和Tooling更換系統(tǒng)，可在5分鐘內(nèi)完成整線換模，提升生產(chǎn)效率與精度。

環(huán)保降噪方面，壓機線上使用了舒勒第二代整體隔音罩覆蓋，最高可降噪16dB(A)。車間廢料回收間采用內(nèi)部網(wǎng)孔板隔音技術(shù)，降低廢料間噪音，有效改善員工作業(yè)環(huán)境。沖壓車間首次將重載型全向AGV應(yīng)用到零件下線運輸中，最大載重達1.5T，使用磁條導(dǎo)航，支持全向車體直角拐彎，從沖壓線下線到零件存放庫區(qū)整個過程不再需要叉車。

車間使用三層模具吊，通過抓手進行三層模具疊加，不僅增加50%的模具存放量，且運行速度提升，提高了模具準(zhǔn)備效率。同時，模具運行位置通過自動定位精確規(guī)劃路徑，有效提升模具吊運過程中的安全性。采用自動運行平板車，可以跨線實現(xiàn)模具、料片和充電位之間運輸?shù)淖詣舆\行；可以降低員工操作勞動強度；按照固定路線自動運行，提高運行效率，實現(xiàn)平板車運行智能化。與此同時，車間采用TPMS系統(tǒng)，實現(xiàn)模具的集成化、系統(tǒng)化的維護保養(yǎng)。

車身車間

車身車間分2層結(jié)構(gòu)，一樓主要是門蓋、底板1和裝配線。二樓主要是側(cè)圍、底板2、總拼以及報交線。車身車間的設(shè)計生產(chǎn)能力是60JPH，即每小時可以完成60臺白車身，年產(chǎn)量30萬臺。

車間采用了大量智能制造先進新技術(shù)，其中At-line在線測量、EMS空中輸送、機器人全自動擰緊工藝、CMT+冷金屬過渡焊接工藝均是上汽大眾首次使用。此外車間還擁有大眾汽車集團工廠中速度最高的激光焊以及上汽大眾最長的車間裝配線，保證輸送過程零件的一致性。

車間擁有機器人數(shù)量946臺，自動化率高達84%，是目前上汽大眾自動化率最高的車身車間。此外，車身車間有 2個At-line在線測量工位，8臺測量機器人對白車身的零部件和關(guān)鍵部位實行100%的視覺在線檢查，通過激光測量傳感器、圖像處理、溫度補償以及計算機控制等技術(shù)實現(xiàn)物體空間尺寸的精密測量，重復(fù)精度高達0.2mm，最大程度上保證了白車身生產(chǎn)過程質(zhì)量的穩(wěn)定性。

與傳統(tǒng)測量工位需要將被檢車輛從生產(chǎn)線上運輸?shù)綔y量區(qū)相比，在線測量將工位串聯(lián)在生產(chǎn)線中，可直接在生產(chǎn)線上抽取車輛進行檢查，有效節(jié)約運輸時間，提高檢測效率，同樣也提升了檢測數(shù)量。同時，結(jié)合工廠智能制造系統(tǒng)，實現(xiàn)了云端數(shù)據(jù)核對。在線檢測結(jié)果傳輸?shù)劫|(zhì)保控制室，發(fā)布到系統(tǒng)中，技術(shù)員可以網(wǎng)上直接看到質(zhì)量狀態(tài)，及時跟蹤優(yōu)化，保證了白車身生產(chǎn)制造過程的穩(wěn)定性，實現(xiàn)質(zhì)量狀態(tài)云端存儲分析、自動網(wǎng)聯(lián)化，大大提升最終產(chǎn)品質(zhì)量及穩(wěn)定性。

車間裝配線長達150m，隨行皮帶減少了工人一半的走動距離。與空中EMS共同使用，實現(xiàn)零件自動化搬運，減少人工搬運強度，保證輸送過程中的零件一致性。高速激光焊接具備高功率密度、優(yōu)良的方向性和高焊接速度等優(yōu)勢，使用激光焊可替代車頂和側(cè)圍連接的點焊，也無需在車頂安裝密封膠條。同時，可精確調(diào)節(jié)和控制熱輸入，鍍鋅層燒損更少，減小焊件的變形。車身車間采用的高速激光焊目前速度可達110mm/s，是大眾汽車集團工廠中速度最高的激光焊。高密度補焊，可適用不同車型，焊接能力提升3倍。車間現(xiàn)有14臺焊接機器人，未來可擴展至16臺。

120JPH油漆車間

120JPH油漆車間是大眾汽車集團全球首創(chuàng)的高產(chǎn)能油漆車間，采用多項新技術(shù)，運用全新的環(huán)保工藝與智能技術(shù)，同時供應(yīng)MEB工廠與安亭汽車三廠兩個廠區(qū)。相較于傳統(tǒng)的兩個60JPH標(biāo)準(zhǔn)化油漆車間，節(jié)省建筑面積12%。油漆車間有預(yù)處理、電泳、PVC、打磨、面漆、報交、注蠟7大工藝。

車間生產(chǎn)能力每小時120臺車，是標(biāo)準(zhǔn)化車間的2倍，達產(chǎn)后完成60萬的年生產(chǎn)量。設(shè)備總量是標(biāo)準(zhǔn)化油漆車間的2.5倍，機器人數(shù)量共318臺，自動化率達到73%,是上汽大眾自動率最高的油漆車間。未來可生產(chǎn)MQB\MLB\MEB三個平臺的車型共12款車型，是全球可產(chǎn)車型數(shù)最多、色彩最多的油漆車間。

環(huán)保方面，預(yù)處理工藝中采用硅烷薄膜技術(shù)替代傳統(tǒng)的鋅系磷化技術(shù)，硅烷薄膜不含鎳，滿足上海地方環(huán)保法規(guī)對于重金屬鎳的最新治理要求，鎳排放指標(biāo)下降十倍。其次工藝簡單，流程縮短，而且基本無渣、水耗低、能耗低，做到高效環(huán)保。與此同時，采用文丘里干式漆霧吸收系統(tǒng)，取消循環(huán)水系統(tǒng)，避免了自來水的損耗和廢水的產(chǎn)生。不再使用化學(xué)藥劑，不產(chǎn)生有害廢棄物。空氣循環(huán)使用的比例可高達95%。與傳統(tǒng)濕式漆霧處理相比，節(jié)約了約60%能源。

總裝車間

總裝車間設(shè)計生產(chǎn)能力為60JPH，達產(chǎn)后完成30萬的年生產(chǎn)量。它是目前大眾汽車集團自動化率最高的量產(chǎn)車型總裝車間，自動化率達26.2%，模塊化程度和柔性更高。車間二層平臺有完備的輸送線，車身通過連廊從油漆車間輸送至總裝車間；電池包則通過輸送鏈到達總裝車間二層平臺，通過升降機下至底盤預(yù)裝線。

總裝車間具有土地集約、自動化率高的特點，占地面積僅有標(biāo)準(zhǔn)化總裝車間占地面積的2/3。自動化率達到26.2%，是目前上汽大眾自動化率最高的總裝車間。該車間采用上汽大眾首個全自動合裝平臺，通過自動擰緊及自動送釘技術(shù)，只要將螺栓倒入設(shè)備會自動將螺栓自動送到擰緊軸上，全程實現(xiàn)無人化，提高生產(chǎn)效率與安裝精度。

此外，全自動儀表安裝機械手，與傳統(tǒng)儀表板安裝需要操作工手工搬運安裝相比，機械手運用視覺識別系統(tǒng)全自動安裝，是大眾汽車集團全球首次應(yīng)用的技術(shù)，適合多款車型，相比傳統(tǒng)人工安裝更精確、高效。PGD全玻璃車頂安裝工藝，即將投產(chǎn)的ID.車是上汽大眾首款采用全玻璃車頂設(shè)計的產(chǎn)品。全玻璃車頂涂膠安裝設(shè)備，具備6個視覺攝像頭，通過兼具定位和玻璃車頂識別功能的中心定位裝置，實現(xiàn)自動涂膠、自動安裝。

車輛在完成電器檢查后下線，進入前束轉(zhuǎn)鼓區(qū)域進行檢測。這里首次采用雙燈箱形式燈光檢測及非接觸式激光測量，配合方向盤水平器，保證車輪精確定位；也首次采用開放式/透明式的轉(zhuǎn)鼓房，可以進行ABS、ESP、制動力等多項測試。

電池車間

電池車間是上汽大眾首個全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺。車間有兩層的廠房。二樓是電池殼體線。殼體成品通過升降機自動輸送到一樓的電池裝配線。電池包完成裝配后，通過升降機自動輸送到二樓的電池包調(diào)序中心，每個電池包與車殼匹配后，通過連廊自動輸送到總裝車間。

上汽大眾歷史上第一次自制鋁質(zhì)電池殼體，也是目前唯一采用JIS(Just In Sequence)排序、大眾汽車集團首個即時生產(chǎn)拉動式的電池車間，電池裝配首次與總裝車間直接耦合聯(lián)接，以60JPH的生產(chǎn)速度向總裝車間輸送電池包。車間共有殼體和裝配兩條生產(chǎn)線，生產(chǎn)MEB平臺的兩種鋁質(zhì)電池殼體和三款電池包，擁有超過138臺機器人，課題生產(chǎn)線自動化率達88%、裝配線自動化率達78%。

電池模組入箱時，底部水冷板的支撐設(shè)計是MEB項目“上海工廠解決方案”的一個案例。車間采用“活動支撐板”的設(shè)計方案，更有效地適應(yīng)電池殼體“大尺寸易變形零件”的產(chǎn)品特性。這種設(shè)計相比德國方案（整塊支撐平板）能更好地支撐住底部水冷板。人工裝配工位的電池包和AGV小車分離設(shè)計是MEB電池項目的又一個“上海工廠解決方案”。為滿足人工裝配低壓線束的人機工程問題，采用了66°傾斜輥道裝配線，更符合人機工程，并保證裝配質(zhì)量穩(wěn)定。

在焊接、涂膠、測試三大核心工藝中，采用自動檢測機器人對焊縫、尺寸、涂膠、氣密性等進行實時監(jiān)控和測量，確保電池包產(chǎn)品穩(wěn)定性和質(zhì)量安全。車間生產(chǎn)的電池包通過了203項嚴(yán)苛測試，遠高于國標(biāo)測試要求。同時，為了應(yīng)對中國更加嚴(yán)苛的電池標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾自主設(shè)計了整套熱量控制系統(tǒng)，萬一發(fā)生極端情況，可控制5分鐘內(nèi)明火不從電池殼體中冒出，保護駕乘者安全。

MEB平臺電池使用新的導(dǎo)熱膠工藝，與傳統(tǒng)MQB平臺電池的導(dǎo)熱墊工藝相比，擁有更好的界面填充能力、更少的界面氣泡、更好的間隙適用性，使MEB電池包具備更優(yōu)異的熱管理能力。電池包長壽命性能設(shè)計，遠高于8年（12萬公里）使用壽命（電池充放電循環(huán)測試達到1600次，每個循環(huán)相當(dāng)于整車行駛350公里~550公里）。

總結(jié)：先進的現(xiàn)代化工廠 是一切的基礎(chǔ) 也是好的開始

萬丈高樓平地起，首先需要的是一個堅如磐石的地基，這是一切的根本。對于汽車而言，一個先進的現(xiàn)代化工廠，就好比那個地基，是一切的基礎(chǔ)，同時也是一個好的開始。

新能源作為一個新興的汽車市場，雖然還不夠完善和成熟，有著很多的不確定性。但是新能源的大趨勢已經(jīng)初見端倪，大眾集團和上汽大眾憑借著敏銳的洞察力，以及對市場成熟的分析，切實有效的做到了先人一步。國內(nèi)新能源市場已經(jīng)逐漸成為全球最大的新能源市場之一，上汽大眾新能源汽車工廠的落成，也意味著大眾集團和上汽大眾對于國內(nèi)新能源市場的重視。

從上汽大眾新能源汽車工廠的開工到正式投產(chǎn)，區(qū)區(qū)兩年的時間，可以明顯的感覺到大眾集團和上汽大眾在新能源領(lǐng)域的布局正在加快，也只有這樣，才能夠真正的搭上新能源汽車的大潮。