一箱油能跑多少公里？這個問題不能一概而論，首先要考慮油箱的大小，其次要考慮車型的排量，再有百公里油耗也非常重要，不過從一般意義上來講，600公里是常規家用車的極限，再遠就非常困難了。但上述結論也并非完全準確，因為千里馬就常常隱藏在馬群之中。而接下來登場的這款產品，就被譽為是一匹千里馬，且它打破了“千里馬常有，而伯樂不常有”的固有思維，成為了全球一千多萬用戶的共同選擇，它就是城市SUV的開創者——一汽豐田RAV4榮放。

作為此次“日行千里挑戰”的指定用車，我和我的同事將駕駛全新RAV4榮放雙擎，從北京出發到達邊境城市二連浩特，完成一次“一箱油 一千公里”的極限續航測試，鑒別一下這匹千里馬的真實腳力，看看它能否實現“千里之途駛于足下”。在這段近千公里的旅程中，我們將走過高速與公路、穿越草原與泥地，充分釋放全新RAV4榮放雙擎的潛力與實力。話不多說馬上出發，駕……

由北京出發，到達二連浩特市的直線距離為660公里左右，這樣的行程顯然無法發揮出全新RAV4榮放雙擎的全部實力。所以，我們選擇了一條更具挑戰性的路線，那就是先到房山區紅井路體驗一下全新RAV4榮放雙擎的彎道行駛能力，再驅車前往烏蘭察布（草原）和烏蘭哈達（火山），測試一下車輛的通過性和脫困能力，最后到達邊境城市二連浩特，整個行程下來接近一千公里。

全新RAV4榮放雙擎雖然定位于SUV車型，但得益于TNGA-K平臺在低重心、高剛性的平臺結構特點，其同樣擁有十分出色的駕控品質。從實際體驗看，全新RAV4榮放雙擎在路感反饋、動力響應以及轉向精準度等方面，都達到了同級SUV車型較高水準。另外，最小5.5m的轉彎半徑，也讓你在城市道路行駛時更加靈活，路口調頭一把過，避免再次倒車的繁瑣。

房山區紅井路是北京周邊有名的盤山道，這里全長18.94公里，除了優美的山間景色以外，還擁有發卡彎、U型彎、S彎等多種不同種類的彎道，可以說是“跑山”愛好者的必來之地。當然前提是，你要擁有一輛性能出眾的車。那么全新RAV4榮放雙擎能否完成這樣的挑戰呢？讓我們拭目以待。

無論是公路行駛，還是非鋪裝路面，AIM系統會根據車速、節氣門開度（油門動作）、地面附著條件、轉向角度以及制動力等綜合因素，實時調整四驅系統的扭矩分配情況，從而實現最優化的四輪動力分配。

熟悉山路駕駛的人都知道，在這種多彎路況條件下，“穩”應該是被放在第一位的，這樣可以避免很多意外情況的發生。不過在很多時候，“劈彎”又的確是一件非常上癮的事情，因為它會讓你感覺到“人車合一”，非常有駕馭感。那么兩者只能取其一嗎？當然不是，只是需要一輛穩定性比較高的車。

恰巧，全新RAV4榮放雙擎就滿足這一點。雖然它是一款SUV，擁有著比較高的車身高度與離地間隙，但車輛的行駛穩定性卻非常出色，開起來并沒有一般SUV那種“忽悠忽悠”的感覺，反而是十分緊致。即便是以較高時速拐過U型彎時，也沒有產生那種讓人不安的“離心感”，四個輪子還是牢牢的貼附在地面上。

經常跑山的老司機都知道，山路行駛時的快慢，不由直線速度決定，而是由彎道速度決定。但想要提高過彎時的車速，卻是一件非常困難的事情，因為這不光與駕駛員的自身技術有關，車輛的穩定性與精準操控更加缺一不可，否則就很容易出現“轉向不足”或“轉向過度”的情況。

不過駕駛全新RAV4榮放雙擎卻無需擔心這些，它在車身穩定性與精準操控方面都做到了較高水準，同時車輛還配備有ACA主動轉彎輔助系統。該系統可以讓內外側車輪在同一時間分別完成制動與輸出驅動，駕駛人踩著油門踏板就可以通過彎道，且不會為車輛帶來明顯的推頭感與安全隱患，可以說是跑山必備。

另外，TNGA-K平臺也賦予了它更強的車身結構、更好的品質做工、更優秀的底盤調校以及更為出色的靜音性，同時乘坐空間也是全新RAV4榮放雙擎超越同級別車型的一個點。而以上這些相加，你能夠明顯感知到“超值”兩字的含義。

經過了紅井路的“彎道試煉”，我們已經對全新RAV4榮放雙擎的行駛性能有了更多了解，相信接下來的路程將更加順利。而我們的下一站是內蒙古自治區轄市——烏蘭察布，在那里有著廣袤的大草原與神秘的火山群等待著我們，加緊出發吧！

接下來的近400公里路程，主要是以高速公路為主，在時速120公里/小時下，我們可以充分體驗到全新RAV4榮放雙擎的動力性能以及低油耗。另外，車輛配備的多項安全駕駛輔助功能也將派上用場。

全新RAV4榮放雙擎配備了非常豐富的安全駕駛輔助功能，并且做到了全系標配，這是一件非常難得的事情，在同級別車型中沒有能超過它的。而從實際的使用感受來說，這些安全駕駛輔助功能的操作也非常簡單，剛接觸時只需要稍加試用，就可以馬上掌握。

尤其是，車輛配備的DRCC動態雷達巡航控制系統可謂是高速行駛時的利器，它可以跟隨前車加速或減速，并且支持三檔距離調節，在剎停之后也只需要輕踩油門，就可以繼續工作，真的非常簡單與方便。不過需要注意的是，這些安全駕駛輔助功能在開啟時，雙手不能夠離開方向盤，否則就會發出警報提示，不過這樣的設計也是為了盡可能的提高行駛安全性。

駛過了城市道路、山間彎道以及高速公路等路段，全新RAV4榮放雙擎的鋪裝路面行駛能力已經展現無遺，下面等待它的就是，被雨刷打濕過的砂石路、灌滿積水的坑洼路面與濕滑泥地了。那么，它的通過性與脫困能力如何呢？讓我們一起來體驗一番。

區別于傳統的四驅結構，雙擎混動四驅車型所采用的E-Four電子四驅更加獨特。該系統的四驅通過發動機（前輪）和電動機（后輪）配合實現，前后動力分配可以從100%前驅到前20%后80%進行切換，并且由于電動機的扭矩輸出特性，其起步和急加速時的動力響應會更加直接。

而在AIM四驅綜合管理系統的幫助下，全新RAV4榮放雙擎的四驅系統可以發揮最大功效。通過不同行駛場景下的實時扭矩分配，可以讓四驅系統在包括鋪裝路面、非鋪裝路面等不同狀況下，獲得最佳的動力分配。

經過了連續幾天的親密接觸，全新RAV4榮放雙擎的確給我們留下了極為深刻的印象。這不光是因為車輛省油，可以一箱油跑過一千公里。更重要的是，它的乘坐舒適性與駕控品質確實十分出色，并且E-FOUR電子四驅系統可以使它縱橫在多種道路，真正的做到了城市駕駛與郊外出行兼備。

結尾：

100年前，汽車改變了人們的出行方式。100年后，汽車再次改變了人們的出行方式，這看似是相同的兩句話卻有著不同的含義。前一句表明了汽車已經能夠代替人們的雙腳，讓你去到更遠的地方；后一句則表明了汽車正在全方位的改變人們的生活與出行場景。以全新RAV4榮放雙擎為例，它的推出重新定義了“城市SUV”的新姿態，讓你可以從“鋼鐵都市”之中走出去，感受戶外的精彩與樂趣，品味人生的真諦與色彩。也許在一次不經意的長途旅行中，你就會改變對于生活的認知，尋找到更多值得記憶或者是值得追逐的事物，活的更加多姿多彩。