不知何時起，人們進門就找電源插口，先要伺候手機、筆記本的“吃喝”。如果說以上問題還好解決，即使電源不在附近，也能輕松攜帶去別處另找，可碰到純電車半路趴窩的情況就只能“面對疾風”了。因此，選純電車首要關注續航實力，雖說官方標定的續航可作為參考，但真實續航里程可能會受到實際駕駛情況等因素影響，存在一定的偏差，如此看來，一輛車的真實續航會決定是從容行車還是集體推車。

為了實測真實續航表現，小編今天選擇兩款近期呼聲較高的純電車實測PK，試看北京現代菲斯塔純電動和廣汽新能源Aion S孰優孰劣。

縱穿北京 滿電“ONE WAY”賽

此次選擇從北京大興國際機場到懷柔區喇叭溝門原始森林國家公園，全程213公里，一路以高速、市區輪番切換，可全面考量車輛不同速度下的耗電情況。

出發前，兩車均為滿電狀態，菲斯塔純電動NEDC續航為490公里，充電到表顯續航里程為489公里時準備出發，Aion S的NEDC續航為510公里，充電到表顯續航為504公里時準備出發。

行進過程中，兩車車速平均80公里/小時，到榴鄉橋行駛39公里之際，菲斯塔純電動顯示續航里程為445公里，Aion S顯示續航里程為455公里。兩車表現此時差距不大。

從四環直到進入京承高速之前，又行駛23公里，菲斯塔純電動此時顯示續航里程為420公里，Aion S為422公里。菲斯塔純電動實際消耗里程數25公里，AionS實際消耗里程33公里，Aion S耗費里程逐漸增多。

出京承高速再走京密高速直到進入京加路之前，行駛48公里，菲斯塔純電動續航顯示為370公里，Aion S為340公里。Aion S出現斷崖掉電現象，耗電持續增至百公里20kWh。而菲斯塔純電動耗電有所降低，百公里12.4 kWh。

最后從京家路直到目的地，行駛103公里，最終，菲斯塔續航顯示剩余247公里，Aion S顯示為200公里。

根據實測計算，滿電情況下，菲斯塔純電動實際續航里程為450公里，而AionS的實際續航里程為347公里，菲斯塔純電足足比Aion S多103公里；而百公里電耗，菲斯塔純電動平均電耗為12.6kWh，表現遠優于Aion S的16.9kWh。

低風阻+三電強 菲斯塔純電動贏在內核

純電車續航長是綜合作用的結果，比如外形風阻就要低，菲斯塔純電動的大溜背造型以及空氣動力學設計初衷，讓其風阻低至0.27，同時，三電要強大。

首先看電池，兩者都是三元鋰電池。菲斯塔純電動的電池容量為56.5KW，Aion S為58.8KW，這理應Aion S續航更長才對，而菲斯塔純電動勝出原因在于合理控制住了電池重量從而能夠減少電池過重帶來的不必要內耗，帶來更為真實的續航表現。

再看電驅動，它可是純電車的“心臟”，“心臟”強大當然耐力更久。菲斯塔純電動與Aion S同為三合一電驅動形式，但菲斯塔純電動的電機繞組采用扁銅線設計，相比Aion S的圓銅線設計重量更輕、槽滿率提升，可達到更高的功率密度和散熱性能。

電機繞組形式：圖左為菲斯塔純電動，圖右為Aion S

再者就是電控，菲斯塔純電動搭載現代摩比斯第三代IEB系統，相比Aion S 的iBAU系統重量減少3.1kg，大幅提升能量回收效率，車輛續航能力當然更強。

菲斯塔純電動搭載第三代IEB系統

基于更高的能量回收率，菲斯塔純電動的能量回收擁有0-3四擋，且操控方便，為撥片形式，屈指可控。調制最大的3擋，能感受到車輛“如饑似渴”吸收動能，這讓駕乘者更加踏實。

菲斯塔純電動能量回收撥片

 而Aion S的制動系統，是在傳統燃油車現有結構基礎上，進行技術改進而來，通過配置ESC、真空泵、真空助力器分體形式，對車輛進行制動。缺點是電子真空泵的工作穩定性不足，同時，其采取的真空助力器會導致車輛剎車減速時能量浪費，影響能量回收效率，不能高效延長續航。

Aion S的制動系統

受到以上技術局限，Aion S的能量回收擋位只分三檔，且是觸控屏操控，伸長手觸控費勁不說，遇上手汗、陽光照射等常見情況，操作難度更大。

Aion S觸控屏能量回收

實際續航更長的純電車首先受到消費者青睞，但純電科技的時代，一輛配置豐富的座駕同樣撥動心弦。菲斯塔純電動憑借16項ADAS智能駕駛輔助系統同級最多，駕駛員疲勞提醒、前車出發提醒、盲區防撞輔助以及后方交叉防撞輔助還是同級獨有。加上BlueLink 2.0系統可支持手機遠程操控車輛，尋車、提前開啟空調等舒適功能的操作易如反掌。Aion S這方面僅有9項，且是大多車型標配，確實需要再提升。

實測總結：

經過“ONE WAY”實測，菲斯塔純電動由于強大三電技術加持，相較AionS，續航表現更為真實，加之更為人性化的操控、同級領先的智能駕駛輔助配置，別說Aion S望塵莫及，放到更多同級車型中也是當仁不讓。

還讓人鼓掌的是，菲斯塔純電動質勝同級，價卻溫柔。頂配不到20萬，現在購買還可獲得至高1.9萬元的購車補貼，以及價值1萬元的終身免費保養及首年商業保險，另外還可享受3年免息、5000元置換補貼等金融禮遇。除此之外，北京、上海的車主還可額外獲得5000-8000元不等的充電補助。而AionS僅推出了3年免息和5000元置換補貼的金融政策，質價比孰優孰劣一目了然。如果你手中已經指標在手，不如趕在“雙節”之前將這輛質價比“王者”開回家，先行從容游走一番。