2020年1月至8月，廣汽豐田累計銷量達462,632輛，同比增長10%。在年初受到疫情沖擊的背景下，廣汽豐田依舊取得了足以令人驕傲的銷量成績。作為豐田在中國重要的合資伙伴之一，廣汽豐田已在多個細分市場引入TNGA架構新車型，并成功導入首款純電動車型，開始全面發力電氣化轉型。在2020北京車展期間，廣汽豐田市場營銷部部長黃恒向網通社表示：廣汽豐田將致力于主力車型全面覆蓋電動化。

以下為訪談實錄：

網通社: 今年北京車展廣汽豐田帶來了哪些明星產品？

黃恒：今年北京車展，廣汽豐田為大家帶來了全電動化陣容。而且我們是線上線下聯動，大家除了親自到E3展館廣汽豐田展臺現場看車，還可以通過廣汽豐田官方抖音號，直播云逛展，車展期間每天中午12點到1點，我們會與大家同步分享最新的廣汽豐田展臺活動信息。

這次參展的全電動化陣容，雙擎混動車型有2021款雷凌雙擎混動、威蘭達雙擎混動、第八代凱美瑞雙擎混動，新能源車型有C-HR EV和雷凌雙擎E+。2021款雷凌、威蘭達和C-HR EV都是今年才上市的三款新車：

2021款雷凌新增源自北美運動版設計的全新運動系列，開啟雙造型新格局，同時全系配置升級但價格區間不變，升級車聯網功能、配置高級皮質座椅和增加空調后排出風口、后排USB充電接口等，帶來多維度的產品價值提升。

威蘭達傳承漢蘭達高級車基因，誕生于TNGA-K高端平臺，與第八代凱美瑞同平臺。搭載兩種TNGA動力總成，包括2.0L自然吸氣和2.5L雙擎混合動力，這也是廣汽豐田首次在SUV上搭載混合動力；此外還搭載三大四驅系統，具備卓越的操控性能，輕松適應多路況行駛，引領四驅SUV消費潮流。

C-HR EV是廣汽豐田首款豐田品質純電SUV，基于TNGA緊湊型車平臺打造，不僅匯聚了豐田先進的電動化技術，還擁有豐田高QDR基因，C-HR EV的電池安全和耐用性能達到同級領先水平。

網通社: 目前廣汽豐田在雙擎混動和新能源方面都有布局，未來在電動化發展上，廣汽豐田還有什么計劃？

黃恒：一直以來，廣汽豐田積極響應國家節能與新能源汽車發展政策，持續導入全擎動力新技術。

一方面，廣汽豐田持續導入高效的內燃機技術，包括熱效率高達40%的TNGA發動機、“三雙科技”渦輪增壓發動機等，匹配8AT變速箱、WCVT變速箱，為消費者提供“黃金動力”組合。

與此同時，自2010年導入首款混合動力車型起，廣汽豐田已深耕混動市場10年，混動車型累計銷量達30萬臺，積淀了深厚的用戶口碑。經過TNGA架構升級后，廣汽豐田雙擎混動成為更高級的“TNGA雙擎混動”動力科技，“混動世家”也越來越壯大，形成包括凱美瑞雙擎混動、雷凌雙擎混動、威蘭達雙擎混動在內的雙擎混動家族。今年以來雙擎混動家族銷量不斷創新高，月銷量達1萬臺，受到消費者青睞。

新能源方面，廣汽豐田目前擁有三款新能源車，包括插電式混合動力雷凌雙擎E+、純電家轎廣汽豐田iA5，以及高品質純電SUV車型C-HR EV。廣汽豐田新能源家族月銷量達到1300臺，成為新能源汽車消費者的理想選擇。

未來，廣汽豐田將順應市場和消費者需求，致力于主力車型全面覆蓋電動化。

網通社：今年整體乘用車市場銷量下滑，廣汽豐田銷量情況如何？

黃恒：銷量增速行業領先。2020年1-8月，國內狹義乘用車累計零售銷量同比下滑15.2%，廣汽豐田累計零售銷量同比增長10%，增幅領先行業25個百分點，在合資企業中增幅最高。

產品結構高端化。第八代凱美瑞2.5L和混合動力車型累計銷量占比達到57%，20萬元以上車型的購買比例超過54%；全新換代雷凌豪華版及以上中高配車型累計銷量占比85%，雙擎混動車型累計銷量占比22%；威蘭達豪華版及以上中高配車型累計銷量占比達97%，四驅車型占比39%，其中雙擎混動銷量中電子四驅占比49%，引領中型SUV四驅消費潮流。這都說明廣汽豐田的產品，以高價值受到消費者的青睞。

產銷快周轉。庫存保持在0.5個月左右，8月零售銷量同比增長19%，這樣的局面有賴于產銷的快周轉。這也是得益于近年來深入推行全體系構造改革，從供應商、主機廠到經銷商，都全面夯實基礎，提升品質和效率。

網通社：疫情影響了很多行業，對廣汽豐田來說有什么挑戰？如何應對這些挑戰？

黃恒：在面臨的挑戰方面，今年受疫情疊加影響，整體汽車行業都面臨嚴峻挑戰。

1、產銷進度落后于計劃，2月份乘用車行業產量下滑超過80%；

2、用戶的觸媒習慣發生很大變化，線上、線下營銷的進一步融合，帶來了挑戰和機遇；

3、我們也關注到，受疫情影響，上半年出現需求不足，顧客到店量下滑，而且持續了相當長一段時間。

對于如何應對挑戰，廣汽豐田在非常時期推出了一系列舉措，積極應對生產以及終端銷售的挑戰。

1、首先是積極復工復產。廣汽豐田在確保員工、供應商等體系相關人員健康安全的前提下，于2月份開始分階段陸續恢復生產。三條生產線產能于3月中旬已恢復到100%。

2、其次是增加線上觸達用戶的渠道和手段。廣汽豐田聯合銷售店推出線上+線下全場景購車、用車服務，并且舉辦了多場線上直播活動，通過多平臺、多元化的營銷活動，吸引消費者關注。同時積極、及時響應國家和各地區提振消費的政策。

3、在產品層面，在4月如期推出了全新中型SUV威蘭達，拓展全新細分市場，引領四驅SUV消費潮流，促進整體銷量增長。

網通社: 年中廣汽豐田上市了2021款雷凌，新車有些什么升級？

黃恒：雷凌源于豐田全球暢銷的中級車平臺，自2014年進入中國市場就一直深受消費者歡迎，截至今年5月底，雷凌家族累計銷量達成100萬臺。目前雷凌家族月銷量保持2萬臺以上，今年前8月累計銷量超過14.3萬臺，同比增長20%。

為了給消費者提供更高價值、更多元的購車選擇，今年年中2021款雷凌全系增配上市，雙造型、雙動力讓全新雷凌家族實現多核驅動的強勁增長。 新車實現多維度價值提升，更顯年輕化、國際范。

提供同級中少有的雙造型選擇，新增全新運動系列，外觀設計風格源自北美暢銷的運動版車型，犀利有型、運動感十足。全新運動系列上市后銷量占比攀升至23%。

內飾升級，2021款雷凌運動系列多處使用極具高級感的紅色加飾條及特殊縫線，提升運動屬性，配上最新研發高級運動風格皮座椅，體驗更佳更舒適。

智趣配置加量不加價，提升用車高價值感。2021款雷凌在車聯網功能和車內人性化配置設計上做了很多提升，比如，車聯網新增語音控制功能和在線交通、娛樂系統；新增空調后排出風口、后排USB充電接口等便捷功能。

網通社: 第八代凱美瑞上市之后持續熱銷，今年凱美瑞更是達成200萬臺銷量，之后還有什么計劃和期待？

黃恒：第八代凱美瑞是TNGA首款戰略轎車，依托TNGA架構實現徹底的價值進化，擁有雙造型設計、TNGA高性能動力總成、高剛性車身、TSS智行安全等領先同級的產品優勢。第八代凱美瑞的出現激活了市場，引領中高級轎車復興浪潮。

上市后，第八代凱美瑞迅速占領中高級轎車的高端市場份額，成為中高級轎車的價值旗艦。今年8月第八代凱美瑞零售銷量1.8萬臺，前8月累計銷量超過11萬臺，在細分市場中排名第二。其中20萬以上高端車型累計銷量占比達到57%，2.5L和混合動力車型累計銷量占比達到54%。也有媒體評價，從銷售質量和內涵上來看，凱美瑞已成為中高級轎車市場的隱形冠軍。

第八代凱美瑞上市以來累計銷量近50萬臺，其熱銷加速了凱美瑞達成200萬臺銷量，感謝顧客的認可和信賴。未來，凱美瑞將繼續為顧客提供高品質、高價值、多元化的用車體驗。在保持良好的銷售質量基礎上，凱美瑞還將有更大的市場空間，實現銷量進一步的提升。

網通社: 威蘭達是廣汽豐田今年上市的重點新車，上市以來的銷量情況如何，是否達到預期？ 

黃恒：威蘭達延續久負盛名的漢蘭達高品質基因，與漢蘭達一起，形成“蘭達兄弟”系列，強力開拓主流SUV市場，引領大空間四驅SUV潮流。

作為TNGA全新中級SUV，威蘭達誕生于TNGA-K高端平臺，天生高級。搭載兩種TNGA動力總成，包括2.0L自然吸氣和2.5L雙擎混合動力，這也是廣汽豐田首次在SUV上搭載混合動力；此外還搭載三大四驅系統，具備卓越的操控性能，輕松適應多路況行駛。

威蘭達上市后銷量穩步攀升，上市4個月累計銷量3.4萬臺，而且呈現高配車型更熱銷的特點。在累計銷量中，豪華版及以上中高配車型占比達97%，四驅車型占比39%，雙擎混動銷量中電子四驅占比49%。

網通社：大中型SUV市場競爭越來越激烈，近期也有很多新車型上市，會不會對漢蘭達造成什么影響？

黃恒：自2009年國產上市至今，“豪華大7座SUV”漢蘭達熱銷十一年，累計銷量超過99萬臺，創造了持續高質量熱銷的“漢蘭達現象”。作為大中型SUV市場的標桿車型，漢蘭達一直被挑戰，但從未被超越。

漢蘭達擁有大氣的造型、大七座空間、豪華內飾、強悍性能、優異的安全性和品質，成為顧客家庭和商務用車的熱門選擇。而一系列漢蘭達車主感恩回饋行動，更進一步為車主帶來高品質的用車體驗。通過產品、服務和口碑各方面長期的積累，漢蘭達不僅市占率長期穩居NO.1，保值率也在同級中穩居NO.1。