2020北京車展期間，網通社邀請了哪吒汽車首席營銷官江峰進行專訪，他表示：哪吒汽車作為電動汽車的制造商，牽頭與多家企業聯合成立智能安全實驗室，共同打造智能安全出行。同時，未來哪吒會通過各種資源整合，繼續擴大哪吒渠道的規模。

網通社：首先請您介紹一下北京車展的哪吒汽車的參展情況？

江峰：本次北京車展上，哪吒汽車持續聚焦智能安全戰略，現階段智能安全技術成果哪吒U、哪吒V和搭載未來智能安全技術的概念車Eureka 03共同展出。

哪吒U定位智能安全純電SUV，是在A+級純電SUV中軸距最大的一款車，車長只有4.53米，軸距卻達到了2.77米，完全得益于這款車是純電平臺正向研發。

哪吒V，計劃在2020年4季度上市，哪吒V是小型純電SUV，它的造型更年輕，內飾更簡潔，沒有采用任何物理按鍵，符合現代年輕人的審美。在樂趣方面、娛樂方面軟件上也做了非常完美的匹配，具備音樂、視頻等多方面的強大娛樂功能。

2020年9月26日，我們隆重發布了Eureka 03概念車，它是新世代智能純電轎跑，軸距達到2.9米，造型炫酷的同時，也具有800公里的超長續航里程，智能駕駛水平技術達到L4的級別。Eureka 03同時還是智能安全戰略2.0版本的落地產品。在技術上，Eureka 03搭載下一代智能安全技術。

透明A柱2.0：采用整塊的完整曲面屏幕，呈現在Eureka 03上的效果是A柱幾乎被屏幕完全覆蓋，觀感更加完整整潔，顯示效果大幅提升。同時駕駛者可通過“透明”A柱2.0實現導航、車道偏離提醒輔助功能及前碰撞預警，進一步提升整車智能安全。

CMS電子后視鏡系統：CMS電子后視鏡系統將代替傳統后視鏡，集成盲點偵測功能，通過“透明”A柱進行及時預警，最大程度保護用戶的行車安全。

HWP高速公路自主變道功能：通過車輛自身配置的5個毫米波雷達及6個高清攝像頭，在高速公路行駛時，實時監測車輛周邊360°的障礙物及車輛情況。在確保安全的情況下，不需要人為操控的情況下，實現自主變更車道。

記憶泊車：在限定的場景下，通過保存的停車位到固定點的路線高精地圖。車輛可以實現在沒有駕駛員的情況下，自己完成從固定點到停車位的停車工作。

SOA（Service Oriented Architecture）即面向服務的架構，它使得構件在各種各樣系統中的服務可以以一種統一和通用的方式進行交互。新型的電子架構有助于向用戶更加靈活的推送新的功能和業務，讓汽車能夠自我成長自我進化，給用戶帶來常用常新的體驗。所以，Eureka03將是哪吒汽車向更高目標市場跨越的代表作。我們哪吒內部也非常期待。

網通社：剛才您提到Eureka03可以說在哪吒汽車對未來智能安全方面的探索，對于智能安全方面的汽車現在取得了什么階段性的成果，未來規劃是什么樣的？

江峰：第一，我們在車展現場發布了智能安全聯合實驗室。就是以哪吒汽車作為電動汽車的制造商來牽頭，攜手萬都、360、商湯科技、寧德時代、聯創汽車電子，聯合成立智能安全聯合實驗室，共同打造智能安全出行。未來，哪吒汽車將聯手行業伙伴，圍繞電池安全、整車網絡信息安全、自動駕駛以及智能安全技術等領域進行研發，以更高的技術標準、更前瞻的眼光，打造前沿智能安全核心科技。

第二，純電動汽車也關注電池安全。

第三，汽車“四化”大勢所趨。汽車發展在“四化”，即電動化、網聯化、智能化、共享化這四化的基礎之上，我們認為安全化更為基礎，特別是智能汽車在互聯網成為終端，在信息安全逐漸會被大家所重視。不排除有黑客等等，我們和360也是合作，360是業內專家，360也意識到這一點。所以，我們在智能安全相對前站的意識上做了比較早期的布局，也希望通過聯合實驗室整合和這幾家業內各個領域的龍頭企業，共同把哪吒汽車貼上最智能、最安全的純電動汽車的標簽。

網通社：今年也是2020年年初，受疫情影響，對于整個市場的沖擊還是比較大的，哪吒汽車在這期間取得了怎樣的市場表現？具體產品的銷量如何給我們介紹一下？

江峰：2020上半年疫情影響相對比較大，中國汽車整個市場下滑幅度比較大。哪吒汽車1-8月份大概交付了7000多臺，同比增長20%左右，逆勢跑贏了市場大盤。但是，我們自己深刻意識到疫情確實對我們帶來了一定的影響。

有兩方面的原因：第一，2019年4季度上市的新產品要做生產準備，桐鄉全生態智慧工廠進行了生產線的升級改造，影響了一部分車輛的交付。

第二，中國的疫情防控工作非常有效，但是國外的疫情還是比較嚴重，海外零部件的產能受到嚴重的影響。比如主控制極的芯片是意大利，意大利是歐洲疫情的重災區，造成我們在一定時期內的零部件供應受到了影響。不過，隨著海外疫情得到控制，海外產能逐漸恢復，加上前期未交付的訂單，以及隨著新產品的上市，我們的品牌和關注度得到很高的提升。我們相信在今年第四季度，我們的交付量會大幅度增長，我們對此信心十足。

網通社：我們知道，無論是對于傳統車企還是對于新能源車企來說，銷售渠道的布局是非常重要的一環，哪吒汽車在這方面目前是怎樣的情況？

江峰：去年年底、今年年初的時候，哪吒發布了哪吒汽車極致云海計劃，它由兩部分組成“云”和“海”，海指的是海量的線下的以交付為主要功能的渠道布局。到目前為止，哪吒現在線下的哪吒中心和哪吒小店已經突破200家，覆蓋到了180個城市。接下來，哪吒會通過各種資源整合，縮小更聚焦交付功能，會減輕投資人的壓力，會繼續擴大哪吒渠道的規模。

今年，哪吒汽車加快了直營店渠道的建設，共完成北京、上海、南京、杭州、深圳、廣州、成都、重慶、長沙等九地11個直營店，在一線城市提升品牌曝光度與知名度，9月27日，北京，廣州，桐鄉，溫州，石家莊，西安，武漢，7家直營店將同時開業。按照計劃，2020年哪吒汽車將達到300家銷售渠道、200家服務渠道規模。

網通社：是一線城市？

江峰：對，一二線城市，因為這樣就能滿足不同層次的用戶對看車、選車以及交付的體驗和品牌的要求。除去線下渠道的建設和布局，云海計劃的云也是在同步推進。云的內涵指系統數字化打通，現在基本上實現了從線索獲得到訂單轉化，到交付流程的透明，到交付環節的體驗，通過系統包括生產訂單的匹配、生產計劃的匹配完全打通。另外，我們也希望迎合汽車消費特征的變化和年輕化的特征，信息獲取在線上比例越來越高，口碑保證無論是共用流量還是私用流量都很高。所以，我們將利用公共力量和電商平臺打造自己的私用流量以及直營的電商平臺，希望能夠更大地打開銷售漏斗，最大限度地實現早期和潛在用戶交流的機會，實現訂單和用戶增長，這是我們對于渠道的想法。

網通社：與生產制造，包括銷售渠道相輔相成的是售后服務方面，無論是為用戶服務還是為品牌建設的服務，在這塊哪吒汽車有怎樣的成果和布局？

江峰：其實哪吒營銷實際上是對用戶的服務。汽車的用戶講售前和售后，要看它的痛點是什么。目前現在純電動汽車的痛點由于整車的價格還是相對較高，和傳統燃油車相比，消費者對電池壽命和安全的顧慮還是很大，所以：

第一，我們哪吒在打造車電分離模式，推動“電池銀行”，這其實也是售前服務的產品。

純電動汽車的成本中有大約40%是動力電池成本，電池銀行項目是采取從電池銀行租賃的方法獲得動力電池，租金采取按揭方式支付，這將大大降低用戶購車門檻，為用戶帶來五大方面的利好：

1.降低用戶首次車輛購置成本；

2.電池殘值前置，徹底解決用戶對電池衰減和電池質量問題的擔憂，解決用戶電池使用成本問題；

3.加強電池監管、實現電池運營兜底，由電池運營公司負責專門監管電池運營，對不合格的電池進行更換；

4.電池運營公司整合資源，實現電池保險、電價、充電服務費的整合，提供用戶更優惠的使用價格，保證車電分離用車成本優于非車電分離的用車成本；

5.便于電池集中管理，有利于梯次利用的實施與推進。

得益于國家政策不斷的扶持和鼓勵，給新能源汽車行業的未來發展明確了發展方向，未來“車電分離”模式的市場將迎來巨大的風口，市場前景廣闊。

 第二是在售后，用戶很大的痛點是充電，特別是一二線城市由于車位的緊張，充電車位和油車的占用等等。我們哪吒也推出了“哪吒加電”，計劃首先在北京開始，未來會隨之全面鋪開。

“哪吒加電”服務產品實際兩個內容：

1.待客加電，凡是無裝電樁的用戶每年可能享受48次的代客加電，這個產品線上在哪吒APP一鍵預約，留下你的聯系方式和取車地址，有專人上門把車提走充完電還給他，一年48次。有樁用戶一年享受6次，有樁用戶可以自己充。

2、逐步開始布局哪吒車主專屬的智能快充站。我們在北京首批規劃10個，這10個站基本能夠滿足5公里半徑的充電服務。第一個已經上線，就在朝陽區的王四營，另外首批的10個當中4個已經在建設當中，還有5個正在選址。我們也嘗試和用戶進行溝通。什么位置對他們更有利，哪吒計劃要推出投票，讓用戶來決定他身邊的快充站建在哪里。

所以，哪吒服務更多是聚焦用戶，在他從選車、看車、購車、用車整個環節的各個痛點是什么，凡是能解決痛點的產品，一定會被市場所接受，被用戶所接受。