2020北京車展期間，網通社邀請了威馬汽車首席零售官唐軍營進行專訪，他表示：目前，威馬新零售渠道網絡已達186家，覆蓋全國111城。今年新開門店數量已達94家，我們要在全國形成一千個觸點才是健康的一家企業，因此 威馬“千城千店”計劃將全面鋪開。

網通社：歡迎唐總來到我們網通社直播間，首先想問您一下，在新能源汽車服務跟傳統汽車行業相對來講不太一樣，請您介紹威馬服務特色體現在哪兒？

唐軍營：我們作為新能源汽車頭部品牌，基于現在目前的市場，還是更多的關注用戶體驗層面，傳統汽車廠商對于這一塊還是缺失的。并且威馬始終堅持以用戶痛點為創新的起點，提供可覆蓋用戶全生命周期的用車服務以及鋪設全生命周期產品服務，打造售前、售后生態閉環。我們輕量化的威馬體驗館更高效、更直接觸達用戶端。在客群密集的城市副中心核心商圈布局更多專業高效、輕量化的威馬體驗館，進一步提升渠道覆蓋率，讓更多用戶感知體驗威馬汽車“安全可靠、質量穩定、體驗出色、成本合理”的產品與服務。

第二，威馬的產品注重智能體驗，我們有L2級、L4級自動駕駛，還有全新WMConnect智慧數字座艙，包括整個品牌的營銷跨界也比其他幾家多一點。另外，我們渠道建設層面都是不一樣的，一個目的就是一切以用戶為中心，更好解決用戶用車、購車過程當中的痛點。

主持人：關于新能源車，許多消費者可能還是比較擔心它安全性的方面，因為有一些其他廠商出現一些問題。咱們威馬為用戶售后方方面有怎樣的措施？

唐軍營：威馬一直認為產品質量是自己的生命線。全球僅特斯拉和威馬實現新能源汽車價值鏈全自控。威馬是唯一控制了價值鏈上的全部核心環節的中國造車新勢力，包括產品定義、研發設計、供應鏈管理、整車制造、電池包制造、線上線下營銷和服務渠道。威馬也是新勢力中唯一自建整車及電池包工廠的企業。

第二個層面，威馬汽車始終堅持正向研發，我們自主研發了可自由組合、自我進化的平臺化三電系統。目前威馬汽車三電系統已建立了完善的試驗認證體系，覆蓋了三電、底盤、安全、NVH、電子電器、車身內外飾、自動駕駛、智能系統等9大驗證領域。受益于高度靈活的超級平臺化三電系統，威馬汽車的各個三電系統組件可以像搭樂高一樣，實現自由組合、自我進化。

第三個層面，我們所有的硬件軟件人員比例是2：1，車子是一個載體，是一個智慧座艙，但更多來說是跟人相結合的，或者說以人為本進行設計的。自2018年9月啟動交付至今，我們旗下首款智能純電SUV威馬EX5穩居造車新勢力單一車型銷量冠軍。質量是汽車行業的生命，自量產交付以來，威馬汽車無一起自燃或斷軸事故。在包括特斯拉在內的全球造車新勢力里，威馬是唯一做到“零”重大質量事故的品牌。

主持人：作為一家專注于新能源車企，威馬在銷售渠道方面布局是一個什么樣的情況？包括更偏向于哪些區域的銷售？

唐軍營：目前，威馬新零售渠道網絡已達186家，覆蓋全國111城，觸點深入三四線城市。僅8月，威馬在全國就新開30家門店，今年以來新開門店數量已達94家。一直以來，我們認為要在全國形成一千個觸點才是健康的一家企業，因此 威馬“千城千店”計劃全面鋪開。

作為造車新勢力頭部企業，威馬汽車是目前智能電動汽車中唯一聚焦15-25萬元主流乘用車市場的品牌。我們加速拓展“神經末梢“的動力，源自以創新科技普惠主流市場的初心，通過創新渠道模式與戰略優化，加速在城市副中心拓展更輕量化、更密集、更精準的用戶觸點建設，將產品和服務帶到每位消費者的身邊，深入年輕用戶群體。今年乃至明年上半年，我們最主要的重點往三四線城市拓展，因為在三四線城市，安裝充電樁相對容易一些，畢竟擁有自己的停車位要比一二線城市相對容易。同時，在一線城市，存在很多老小區，安裝充電樁的難度還是有點大的。三四線城市規模相對較小，不存在太大的續航里程焦慮，安裝私人充電樁的條件會更加成熟，同時用車成本也更低等等的原因都決定了電動車在三四線城市有很大的市場潛力。

主持人：威馬汽車8月銷量達到了2,057輛，同比大幅增長，您覺得取得如此好的銷售情況是什么原因導致的？

唐軍營：我覺得還是要感謝廣大消費者對于威馬汽車的認可，剛才說了我們的質量，我們的體驗包括我們的觸點，這幾個方面也是消費者對我們認同的一個主要因素。包括現在威馬本次單輪融資100個億，是整個新造車勢力歷史上單輪最大融資，也是資本市場對我們的認可。

參與此輪融資的都是各個領域的實力派，也都是愿意和威馬一起長期發展的價值投資者。融資將主要用于智能技術研發、品牌建設、數字營銷、渠道拓展，助力威馬加速將5G、自動駕駛、三電系統等前瞻科技量產落地，不斷提升企業競爭力，進一步鞏固頭部位置。

網通社：接下來咱們說一下產品話題，我們知道威馬在本屆車展發布會上發布了EX6 Plus 6座新車，這款車面向什么樣的用戶，現在的預售如何？

唐軍營：威馬EX6 Plus 6座主打泛80后精致溫暖的新格調生活家。我們通過對整個市場數據對比來看，二胎家庭也好，還有很多精致家庭也好，5座車型已經滿足不了他們需求，81.6%二胎家庭對6座及以上大空間車意向高，如果有一個6座就可以更好的為他家庭出行、工作出行服務。所以我剛才講威馬是以用戶為中心，真正滿足消費者的需求，這就是我們企業最大的使命，所以應運而生推出了EX6 Plus 6座。另外我們本次北京國際車展，還帶來了即將量產的首款轎車概念車Maven。這一次我們發布了Maven的內飾設計以及全新WMConnect智慧數字座艙。Maven擁有全速域的L3級別自動駕駛，以及L4級別自動泊車，續航達到800公里，是真正的里程焦慮終結者，大家可以去展臺近距觀看。

網通社：最后一個問題，因為今年受疫情導致，今年車市整體情況您是怎樣看待的？包括對明年車市動態的展望？

唐軍營：一句話“前途是光明的，道路是坎坷的”。不管有沒有疫情，中國車市整體的情況已經連續好幾年下滑了，這是不爭的事實。未來的市場環境可能會導致傳統內燃機汽車銷量持續下滑，新能源持續增長，特別是隨著2019年6月國家地方補貼取消以后，新能源一直保持增長，就說明這是一個趨勢。我覺得新能源板塊每年還會一定的微增長。內燃機就不說了，我就說新能源這一塊，新能源板塊來說，增長幅度我預計在10%左右。

網通社：今年嗎？

唐軍營：今年應該是持平，明年大概有百分之十幾的增幅，但是這有一個前提條件，就是疫情情況穩定。如果疫情再度爆發，那將是今年所有的車企面臨的巨大挑戰，可能會讓我們再度損失2-3個月的時間。