11月26日，亞洲頂級設計盛會“設計上海”將正式開幕，奧迪將作為2020“設計上海”獨家冠名贊助合作伙伴一同在上海展示其面向未來的設計理念。

在此契機之下，網通社與奧迪中國品牌策略、客戶洞察、客戶體驗負責人Christian Balzer博士進行溝通，共同探討，奧迪產品在設計及科技方面的未來之路。他表示道：“我們的汽車未來將會專注于互聯化領域，讓汽車不再只是一輛汽車，同時也能滿足年輕消費者網聯化的需求。”

以下是專訪實錄：

主持人：謝謝各位媒體老師今天參加奧迪專訪，在專訪開始之前，有請Christian Balzer博士給大家介紹一下這次“設計上海”會帶來哪些亮點。

Christian Balzer博士：首先，非常開心能夠見到大家，也非常激動參加這樣一個活動，這次“設計上海”活動合作將給大家帶來很多的小驚喜，奧迪將在展會入口處設置地標性藝術設計“Window into the Future”；同時，我們還將在自己的展臺上展示奧迪Q4 e-tron概念車，這款車前幾天剛在北京車展完成亞洲首秀。

還有比較特別的一點是，平時大家可能比較難見到我們各個汽車設計師，這次我們將會與很多設計師見面，比如內飾、外觀設計師以及全球設計負責人，都可能會出現在我們的展臺上與大家進行深度的交流，希望能夠與大家相互啟發。

媒體：以前的“設計上海”有幾大板塊，包括當代設計、精典設計、廚衛設計、辦公設計、新材料及應用，而今年新增了配飾設計和Talents部分。想問一下奧迪對這幾個模塊都將有設計展出，還是在這些領域選擇一些作為設計的代表？

新增的Talents這塊的內容，像您也提到內飾設計師有很多非常年輕設計師，在未來會不會通過這些展或者設計周，讓更多年輕人進入奧迪，去奧迪工作？

Christian Balzer博士：現在我們也正在討論這一部分，這是一個很好的問題。首先，“設計上海”是一個很好的合作平臺，可以讓我們有很多的機會去跟主辦方合作。現在我們正在探討，具體可以在哪些方面進行合作，現在我們參與了一個設計板塊。并且，我們也將會開設一個設計論壇，希望能夠通過這個論壇和大家進行交流。

第二個問題是關于設計團隊的，其實我們的設計團隊是非常年輕化的，都是非常有才華的設計師，而且大部分人都是本土設計師。我們其實統計過設計師占比，只有兩個人是來自德國的，其中一個是項目負責人。我們非常尊重中國消費者，所以我們也希望能夠加入本土設計師，能夠讓我們更好地了解中國消費者的需求。

主持人：可以給大家提供一個數字，我們的設計團隊已經從一開始2011年的3個人擴展到如今14個人，這樣一個年輕的團隊正在發展壯大，這也體現我們奧迪設計師“在中國，為中國”的理念。未來，還將有更多的設計以及專為中國設計的產品。

媒體：2020年是一個新的十年開始，您認為相對于之前，奧迪未來會有什么樣的變化？

Christian Balzer博士：根據我們的調查，我們發現中國的高端汽車消費群體要比歐洲國家年輕20歲左右。同時，年輕的消費群體還有一個很大的特點，就是對數字化非常敏感，因為當下是網絡時代。我們的汽車未來將會專注于互聯化領域，讓汽車不再只是一輛汽車，同時也能滿足年輕消費者網聯化的需求。

我們希望奧迪汽車不僅僅把人從一個地方帶到另一個地方。有這樣一個趨勢，中國人喜歡表達自我，汽車也是他們表達自我的方式，汽車將展示他們的個性。因為我們的產品將推出很多產品系列，滿足不同消費者不同的表達自我的需求。在2020年，我們已經有了豐富的高端汽車產品序列，有不同的車型，不同的產品線，也是印證這樣一個需求。

媒體：對于奧迪來說，會不會在未來設計方面或者產品方面，有更多的一些設計靈感或者更多新的模式？

Christian Balzer博士：其實對我們來說，這次跟“設計上海”合作是一個起點，未來還將有非常多的機會。我們主要是希望跟大家有一個交流，希望能夠在“設計上海”這一場設計盛會上有所啟發，并且希望去看到客戶的期待，“設計上海”是一個最好的平臺。剛才您也講到“設計上海”有幾大板塊，而我們也將不僅僅局限于汽車，我們也將會看到家具、配飾等領域的設計，從而從中得到更多的靈感去啟發我們。如果一個人只關注于競爭的話就很難進步，我們需要的就是不斷去創新，不斷去積極進取。“設計上海”中還有很多非常有才華的設計師，這反而會讓我們設計變得更加豐富，對我們來講也是一個靈感的來源。所以溝通和交流、互相學習是我們的一個主題。大家將看到我們的奧迪Q4 e-tron概念車，它的設計感非常強，我們也希望展示這款車的同時，能夠聽到觀眾的反饋，還有什么能夠改善的地方。

媒體：當其他品牌都在做減法的時候，奧迪出了好多細分的車型系列，包括奧迪Q5L Sportback等車型，奧迪是怎么樣去思考這個問題？會不會給消費者制造一些選擇上的麻煩？

Christian Balzer博士：這個其實我們也做過調查，根據調查的反饋來講，消費者并沒有因此產生困惑，我們在這些方面也會做一些相應工作，讓消費者的選擇更清晰，同時我們將給客戶解釋這款車代表什么。據我們了解，中國消費者非常喜歡有很多選擇性，每個人都想要有適合自己的車，能夠展示自己的個性。如果市面上我們只提供一、兩款車型，將不足以滿足消費者多樣化的需求。所以說，根據我們的調查，我們認為是不會對客戶造成困惑的。

媒體：關于產品設計，以前奧迪是偏向于圓潤性的設計，但是現在突然開始走直線，這種拐點的決定性因素到底是產品的年代還是基于對市場全球消費者的調研？

另外，我們這次“設計上海”展出的奧迪Q4 e-tron概念車，是一款純電車型，現在很多新勢力品牌開始了一些顛覆性的設計，而一些傳統車企，不僅僅是奧迪還是保留了更多的品牌元素，在這個創新和傳統上奧迪是怎么平衡的呢？

Christian Balzer博士：回答您第一個問題，目前奧迪的設計風格是馬克·萊馳特先生的設計概念。關于風格的轉變，其實是考慮到兩個方面，第一個方面設計戰略、長期戰略的需求，從之前圓潤性到直線性的轉變。另外集合洞察，我們做了很多客戶調研、本土調研，設計團隊更加理解客戶的需求，他們也得到了這樣一個反饋，我們的消費者非常支持這樣的改變。大家都知道，每一次在進行改變之前，我們都會做一些用戶調查，然后根據用戶調查的結果，再去做一些相應的調整，最終再去達到相應的結果。

舉個例子，這一款奧迪Q4 e-tron概念車幾天前剛在北京車展上完成亞洲首秀，之后也將在上海亮相，其實這款概念車是非常接近于量產車的。我們推出概念車的同時也會考慮到一個因素，就是如何能夠讓客戶一見傾心。總結一下就是兩點，一方面是能夠一下子抓住客戶的心，另外一方面是接近量產車型。

媒體：您去車展的時候有沒有看到一些中國新勢力品牌汽車比較夸張的設計？對于傳統車型來講，您怎么看待中國新勢力造車比較夸張設計的車型？

Christian Balzer博士：剛才您講的這些比較夸張的元素，對我個人來講，我覺得是比較具有啟發性的，能夠讓看到不一樣的東西。而對于奧迪來說，我們造車的時候會考慮到品牌的戰略、設計的戰略還有產品的戰略。其實無論其它品牌車型的設計做得如何夸張，最終是否有人買單，是消費者說了算的。對于奧迪來講，我們要造的是消費者需要和喜歡的車。

媒體：奧迪做了很多這些汽車設計工作，而未來是一個互聯的時代，奧迪是否考慮在未來為用戶提供更多奧迪的產品，比如奧迪的咖啡、酒店或者其它產品，從這些層面去延展自己，從設計到品牌？

Christian Balzer博士：我們現在正在通過各種各樣的合作方式，跟中國本土的一些品牌、團隊去進行合作，比如在移動互聯方面，我們正在與阿里巴巴、騰訊等企業合作。其實您剛才的想法非常有創意，我們這次參展也是希望能夠到處看看，哪些領域可以和我們合作、這個合作是不是適合奧迪的發展以及適合奧迪客戶需求。

可以跟大家分享的是，在不久的將來，大家將看到一些小驚喜，比如我們可能會做一些聯名品牌，但暫時還不能透露過多。無論如何，我們最終還是要取決于消費者，如果我們的消費者想要看到更多來自奧迪推給他們的好東西，我們就可以基于客戶需求來做更多的延伸，不僅僅是在中國，在全球也都是有這個想法。