近日，網通社從梅賽德斯-奔馳官方獲悉：梅賽德斯-奔馳正式發布全新品牌戰略，以實現在豪華汽車市場的盈利性增長，并致力于在電力驅動及汽車軟件領域持續引領。在盈利能力方面，奔馳將通過降低成本基數，提升產業布局，增加經常性收益等方式實現。

在產品方面，奔馳宣布將基于即將推出的大型車純電車型EVA平臺發布4款全新純電動產品，包括EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV。此外，AMG、邁巴赫、G級車也將提供電動化產品。到2025年，奔馳將利用專為緊湊及中型汽車設計的MMA模塊化平臺推出更多電動化車型。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“近年來，我們在諸多領域進行了正確的決策及工作推進，包括設計、產品研發、品牌煥新及銷量增長。得益于此，梅賽德斯-奔馳品牌再次問鼎豪華汽車市場。然而，在由銷量增長轉變為盈利增長的過程中，我們尚未充分發揮自身潛力，這也是我們重新梳理并發布全新戰略的原因。我們致力于打造全世界最令人向往的汽車產品。為了實現這個目標，我們將發揮豪華品牌的優勢，進一步提升自身的經濟價值，強化產品組合及產品陣容的定位；我們將全面釋放旗下各子品牌獨一無二的潛力，包括梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車及EQ電動科技品牌；我們的新戰略旨在減少非核心活動的開展，以聚焦在關鍵領域的優勢——基于專屬平臺打造的電動車型及自有的汽車軟件；我們將削減結構性成本，實現可觀且持續的盈利。”

康林松還表示：“通過發布全新戰略，我們宣布將以‘2039愿景’為目標致力于全系產品陣容電動化的清晰計劃，及全面實現業務碳中和的決心。”

重新聚焦豪華定位，釋放子品牌潛力

豪華始終是梅賽德斯-奔馳品牌精髓的一部分。面向未來，梅賽德斯-奔馳品牌將重新聚焦于豪華定位，讓豪華成為所有產品、客戶互動和數字化技術不可分割的一部分。梅賽德斯-奔馳將重塑其產品陣容、品牌傳播和銷售網絡，為客戶帶來真正的豪華體驗——電動化、軟件驅動、可持續的豪華體驗。

此次的全新戰略發布，將助力AMG、邁巴赫、G級車、EQ科技品牌等子品牌的全面提升，包括加速子品牌發展，以明確精準的計劃解鎖其潛能，并推動息稅前利潤（EBIT）增量的顯著提升。

自2021年起，AMG將通過高性能電動化，實現品牌的全面提升；邁巴赫將布局全球市場，實現體量翻倍及產品電動化；G級車產品序列也將提供電動化選擇；在EQ電動科技品牌方面，奔馳將基于專屬電動化平臺打造先鋒高科技產品，滿足全新客戶群體的多元需求。

深化電力驅動和汽車軟件發展

在產品方面，奔馳將通過充滿雄心的產品開發目標及更快的新技術引入，持續引領電力驅動及汽車軟件的發展。作為“電動為先”戰略的一部分，奔馳宣布將基于即將推出的大型車純電車型EVA平臺發布4款全新純電動產品。

EQS是EVA純電車型平臺的首款代表之作，將于2021年上市，WLTP電動續航里程超過700公里。接下來還將有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款車型陸續面世。此外，AMG、邁巴赫、G級車也將提供電動化產品。

2025年開始，梅賽德斯-奔馳將基于其第二個全新專屬電動化平臺——專為緊湊及中型汽車設計的MMA模塊化平臺推出更多電動化車型，進一步完善電動產品陣容。

在汽車軟件領域，梅賽德斯-奔馳也宣布將推出自有MB.OS操作系統，這一操作系統將由企業內部研發，預計在2024年發布。通過這一操作系統，梅賽德斯-奔馳將得以保留對所有車輛架構及用戶界面的控制權。自有軟件的開發，可幫助車輛實現更為迅捷頻繁的更新，它將圍繞可升級架構進行設計，以便控制未來的研發費用。

“梅賽德斯-奔馳致力于通過智能電動化平臺戰略及自有軟件開發策略，引領電動出行與汽車軟件領域的發展。”戴姆勒股份公司負責集團研發的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員及首席運營官馬庫斯·謝弗（Markus Sch?fer）表示：“為了實現這一雄心，我們將用梅賽德斯-奔馳品牌自己的方式，并將為電動及互聯汽車出行注入真正的豪華。我們將利用內部 技術發展及外部戰略合作，共同打造卓越的產品。考慮到高度的平臺兼容性、可控的投資規劃及電池系統成本的持續下降，我們計劃自2025年在新車型架構平臺上實現可觀的邊際收益。至2030年，在電動車型占新車銷量一半以上份額的同時，我們在內燃機車型上的投資將迅速減少， 屆時傳統內燃機車型的數量將減少70%。”

提升盈利能力——全新戰略的重中之重

在奔馳本次發布的全新的戰略中，“盈利”是被提及最多的詞匯，而奔馳也將通過降低成本基數、增加經常性收益及聚焦盈利性增長等多方面實現。首先是降低成本基數，提升產業布局，奔馳將致力于提高盈利能力和現金增值能力，同時面向未來，加快向電力驅動轉型的步伐。2025年前，梅賽德斯-奔馳將實施重要新舉措，以降低成本基數并提升產業布局。

至2025年，通過削減支出、調整產能及降低人員成本，固定成本較2019年將減少 20%以上；資本和研發支出較2019年將減少20%以上；通過增加和延長材料成本的節省目標，可變成本較2019年將每年凈下降1%。以上目標不包括電動化車型占比提升可能帶來的影響。

同時，梅賽德斯-奔馳致力于與客戶建立覆蓋整個車輛使用周期的服務關系，目標是：客戶樂于擁有一臺梅賽德斯-奔馳座駕，并滿意于與品牌建立長期甚至永久的關系。如今，梅賽德斯- 奔馳將著眼從服務到配件業務，以及愈發重要的，從OTA遠程無線升級到訂閱服務，力求實現更強的用戶忠誠度、更高的重購率以及快速的經常性收益增長。至2025年，梅賽德斯-奔馳將有兩千萬臺實現完全互聯的車輛，持續增長的互聯業務也將在未來帶來重要的盈利機會。

此外，梅賽德斯-奔馳還將采取行動提升并精準調整其市場戰略。這一系列舉措將著眼于優化銷量、價格及渠道組合之間的平衡，以確保提升現有及未來產品陣容的邊際收益。梅賽德斯-奔馳還將把產品開發資源及資本專注于市場中盈利最可觀的板塊，以及其最有競爭力的細分市場，從而確保更強的結構性盈利能力。

在新戰略的指導下，梅賽德斯-奔馳將調整營銷策略，通過更合理的組合和定價、更好的產品陣容以及增長的經常性收入，提升業績表現。這些調整輔之以在成本控制和行業布局上的切實行動，將推動實現盈利水平的結構性提高，力求至2025年，在不利的市場條件下，保持中等偏上的個位數增長；在強勁的市場環境中，實現雙位數的利潤增長。

寫在最后

通過這份全新戰略，我們可以看出奔馳力圖進一步強化豪華定位及全面電動化轉型的決心。而在具體產品方面，奔馳也展示出了更清晰的產品路線，尤其是在汽車軟件領域，奔馳選擇了企業內部研發的路線，這條路線雖然更為艱難，但全面掌握對所有車輛架構及用戶界面的控制權，在汽車安全性方面握有更多的主動權。