梅賽德斯-奔馳在全球汽車行業中的地位不言而喻，這個擁有一百三十余年輝煌歷史的德國汽車品牌，曾為我們奉獻出無數經典且膾炙人口的車型。提到梅賽德斯-奔馳，你可能最先想到的是S級轎車，畢竟S級轎車是詮釋奔馳品牌強大技術實力和未來愿景的旗艦產品，但你可能不知道，奔馳品牌真正的“主力選手”其實是E級車。從產品定位來講，E級車的受眾要更廣泛，從產品力來講，每一代E級轎車也是奔馳品牌創新技術的集大成者。

自從1947年第一代車型問世以來，E級車在全球總共交付了超1400萬輛，僅目前在售的第十代車型，就取得了全球交付120萬輛的出色成績，而每一次E級轎車的升級，都勢必會帶來一些全新的技術和奔馳品牌全新的理念。不久前，在新一代長軸距E級車上市前一天，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍親自與媒體分享了關于新一代長軸距E級車背后的故事。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍

在汽車媒體圈，段總可謂無人不曉，每次奔馳新車上市，段總都會進行新車講解，并公布新車的價格。如果你看過奔馳新車的上市直播，你絕對會對段總極具感染力又言簡意賅的演講印象深刻。

外觀設計需要大膽突破，但也不忘傳承經典

轎車和運動轎車內飾區別不僅局限于細節造型和顏色，在材質上也有所不同，還有多項中國專屬設計升級

小結：

新一代長軸距E級車本次的設計針對外觀設計進行了大幅調整，更年輕也更具視覺沖擊力，同時還保留了行政級中大型轎車應有的氣場，很好地迎合了當下主流消費者的審美，畢竟現如今消費主力人群年齡越發年輕化。

至于內飾部分，正如段總所說，新一代長軸距E級車通過大量精選材質和光影效果，依然打造出同級無可匹敵的豪華感，同時新車也針對兩個版本車型進行了一些差異化設計，例如不同的配色和方向盤等等，更好地滿足不同用戶的喜好。

智能人機交互是新一代長軸距E級車配置升級重點，更多動作感知交互，不知不覺中，你會發現它變得更貼心、更懂你了

小結：

配置升級是新一代長軸距E級車的升級亮點，最新版的MBUX智能人機交互系統帶來了多項能夠大幅提升用戶使用感受的功能。在體驗新一代長軸距E級車過程中，記得有一次我伸手去放在前排乘客座位的相機包里找東西，突然發現有燈點亮了，當我找完歸位時，燈又會自動關閉，當時給我的感覺就是，這設計太貼心了。

動力系統集成多項先進技術和優化升級，傳統汽油機+48V智能電機無論在動力效率還是理念上更加領先

新一代長軸距E級車搭載的三種動力系統數據非常搶眼，1.5T+48V系統發動機最大輸出功率135kW，峰值扭矩280Nm；2.0T+48V系統發動機最大輸出功率220kW，峰值扭矩400Nm；2.0T汽油發動機最大輸出功率190kW，峰值扭矩為370Nm。

小結：

新一代長軸距E級車在同級對手面前的領先是多方面的，首先1.5T+48V、2.0T+48V和2.0T汽油發動機三種動力選擇，滿足了不同消費者對性能的訴求。從另一個方面來講，傳統汽油機+48V智能電機動力系統的應用，符合了當下環保和減排大趨勢。

寫在最后：

新一代長軸距E級車的重要升級主要分為兩大部分，第一就是迎合更年輕化的客戶喜好針對設計進行順應時代的調整，同時兩種版本車型之間的風格差異很明顯。第二點也是最重要的就是針對配置進行了升級和擴展，例如最新版的智能駕駛輔助系統和MBUX智能人機交互系統，帶來了更多時下流行的功能，為用戶帶來了更多新鮮、有趣的功能。通過針對用戶習慣和當代潮流不斷進化，新一代長軸距E級車的成功并非偶然。