在豪華品牌中大型車市場中，經(jīng)過換代后的寶馬X5表現(xiàn)強勢，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力，市場份額有著明顯提升。但伴隨全新奧迪Q7中期改款之后的煥然新生，成為了寶馬X5最大的競爭對手，那么究竟誰才是這一類消費人群的最優(yōu)選擇，我們就來一同分析分析。

為了更為直觀的對比，我們拿奧迪Q7 55 TFSI quattro S line 尊貴型 （下文簡稱全新奧迪Q7）和寶馬X5 xDrive40i尊享型 M運動套裝（下文簡稱寶馬X5）來做比較，兩者均為頂配車型。

隨著汽車消費市場越來越年輕化，運動特性越來越受年輕消費者所在意。

從賬面數(shù)據(jù)來看，全新奧迪Q7的這臺3.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)與寶馬X5的直列六缸發(fā)動機雖然在最大功率上相一致，但在最大扭矩的輸出上表現(xiàn)更為優(yōu)異，而這樣的優(yōu)勢也帶到了實際體驗當中。

值得一提的是，這套48V輕混系統(tǒng)還支持車速在55-160km/h時發(fā)動機關閉慣性滑行40秒。同時還與車上的許多傳感器相連接，從而實現(xiàn)更加廣泛的功能。

在智能化的當下，駕駛輔助配置的全面性同樣是年輕消費者在購車時所需要考量的。當然這對于百萬級的SUV來說，這些駕駛輔助配置也都是應有盡有。

同時搭載的交叉路口輔助、限速標識、主動剎車、360°全景影像等功能進一步提升了車輛整體的安全性。

與此同時，對于一款SUV來說，車輛整體越野性和脫困性的表現(xiàn)無疑成為了消費者購車的關注點之一，畢竟詩和遠方是他們所向往的。

而寶馬X5這套適時四驅(qū)在遇到一些雨雪路面和輕度越野路況下所帶來的脫困效果要比全新奧迪Q7的全時四驅(qū)系統(tǒng)要稍顯遜色一些。

另外在整車的尋跡性方面，全新奧迪Q7采用的前多連桿獨立懸架+后多連桿獨立懸架與寶馬X5采用的前雙叉臂獨立懸架+后多連桿獨立懸架難分伯仲，整體的轉(zhuǎn)向手感都屬上乘。

除去駕駛層面，車輛的內(nèi)飾設計和空間同樣決定了年輕的成功人士究竟會做出怎樣的購車選擇。

相比之下，全新奧迪Q7這種三聯(lián)屏的內(nèi)飾風格所營造出的滿滿科技氛圍對于年輕消費者來說，是深入人心的。

車內(nèi)的空間方面，全新奧迪Q7的長寬高分別為5067/1970/1712mm，軸距2999mm。

而寶馬X5的長寬高分別為4930/2004/1776，軸距2975mm。

在最為直觀的數(shù)據(jù)面前，全新奧迪Q7在長度和軸距方面占據(jù)明顯的優(yōu)勢，因此在第二排的腿部空間會更有優(yōu)勢。

經(jīng)過了中期改款，全新奧迪Q7顯得更加年輕化、運動化，當然也更加討巧年輕消費群體。

此外，全新奧迪Q7配備的21英寸輪圈與車輛整體調(diào)性十分吻合，在擁有了更強的視覺沖擊力的同時顯得也更為霸氣。

在筆者看來，全新奧迪Q7的靈動與霸氣是寶馬X5這款車所不能給予的。

確實，煥新而來的全新奧迪Q7帶給了我們耳目一新的感覺，新車更年輕、更有活力了。而通過以上的對比，全新奧迪Q7在保持了出色的行駛品質(zhì)和機械素質(zhì)的前提下，提升了整車的科技氛圍，同時更加年輕化、科技化的設計全新奧迪Q7在豪華品牌中大型SUV市場中又重新煥發(fā)了活力。

這樣的改款無疑是成功的，畢竟汽車消費市場中呈現(xiàn)出越來越年輕化的態(tài)勢，對于年輕的成功人士而言，全新奧迪Q7無疑是這類人群的最優(yōu)選擇。