中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，各大細(xì)分領(lǐng)域都已獲得車(chē)企相應(yīng)產(chǎn)品的布局，在如此飽和的背景下，再細(xì)分、搞跨界、玩融合等方式便成為了競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)，特別是在SUV領(lǐng)域。

近些年，SUV不斷推陳出新，各類(lèi)帶著Coupe、Pro、PLUS等后綴的全新SUV產(chǎn)品“霸屏”消費(fèi)者視野，通過(guò)改變樣式、加大尺寸、增加配置等方式達(dá)到擴(kuò)充市場(chǎng)份額的目的，如此增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的“加法”準(zhǔn)則，奇瑞汽車(chē)有著它獨(dú)到的呈現(xiàn)方式。今天的【營(yíng)銷(xiāo)金視角】我們將聚焦奇瑞全新旗艦產(chǎn)品——瑞虎8 PLUS，這款帶著濃濃技術(shù)與沉穩(wěn)標(biāo)簽的產(chǎn)品，能否吸引到年輕消費(fèi)者的目光呢？它的入局底氣又是從何而來(lái)呢?它又是如何憑借旗艦產(chǎn)品力突破自主SUV天花板的呢？

奇瑞瑞虎8 PLUS就是“亂世突圍”

環(huán)顧當(dāng)前自主品牌SUV市場(chǎng)，稱(chēng)其為“亂世”毫不夸張。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年1-9月，自主品牌SUV銷(xiāo)量榜前三名分別為哈弗H6、長(zhǎng)安CS75和吉利博越，而已然成為奇瑞明星產(chǎn)品的瑞虎8，僅僅位于榜單的第九名，可見(jiàn)競(jìng)爭(zhēng)的激烈與殘酷。

按照奇瑞官方的說(shuō)法，瑞虎8與瑞虎8 PLUS的關(guān)系是形成“旗艦雙爆款”的組合，旗艦上再生旗艦的做法固然可以拔高產(chǎn)品力，但同樣也很容易產(chǎn)生“既生瑜何生亮”的內(nèi)部消耗。作為品牌方的奇瑞自然對(duì)這種情況早有考慮，兩款產(chǎn)品在滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化和品質(zhì)化出行需求的同時(shí)，達(dá)到“1+1>2”的尖刀效應(yīng)，目的是向更高市場(chǎng)目標(biāo)發(fā)起強(qiáng)有力沖擊。

奇瑞瑞虎8 PLUS就是自帶“強(qiáng)者”光環(huán)

過(guò)去的奇瑞汽車(chē)，營(yíng)銷(xiāo)策略主要放在技術(shù)層面，因此“技術(shù)奇瑞”的標(biāo)簽在消費(fèi)者心中根深蒂固，即便很多人并不知道其中緣由。

在自主品牌中，奇瑞是最早的一家從1997年開(kāi)始建立發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)的企業(yè)。以技術(shù)立本的奇瑞汽車(chē)，自然會(huì)將這種技術(shù)基因注入到品牌旗下的每款產(chǎn)品中，而且隨著時(shí)間的推移，消費(fèi)者已經(jīng)足夠認(rèn)可奇瑞汽車(chē)成熟的技術(shù)實(shí)力了。

目前，瑞虎8在全國(guó)一、二線(xiàn)核心城市取得了全面突破，銷(xiāo)量前30城市中，一、二線(xiàn)城市占比高達(dá)93%，主購(gòu)人群趨向精英化和年輕化，而且有近70-80%的車(chē)主選擇的是售價(jià)12.69萬(wàn)和13.49萬(wàn)的中高配車(chē)型，可見(jiàn)瑞虎8對(duì)于品牌向上起到了良好的夯筑作用。

瑞虎8的低調(diào)、務(wù)實(shí)、高性?xún)r(jià)比等特點(diǎn)深入人心，加之“技術(shù)奇瑞”的品牌基因，瑞虎8 PLUS的到來(lái)為品牌注入了更高端的產(chǎn)品基調(diào)，年輕且智能的產(chǎn)品定位，也符合當(dāng)前市場(chǎng)需求和新車(chē)的目標(biāo)受眾人群。站在強(qiáng)者肩膀上的瑞虎8 PLUS，它推出的目的十分明確：夯實(shí)奇瑞品質(zhì)，發(fā)掘年輕潛力，助力瑞虎8，吸引到更多買(mǎi)家。

奇瑞瑞虎8 PLUS就是用產(chǎn)品力“宣戰(zhàn)”

高舉“年輕”大旗的車(chē)企不在少數(shù)，但能夠成功討好年輕人的車(chē)企卻是極少的。當(dāng)前的年輕消費(fèi)者作為深受互聯(lián)網(wǎng)影響的一代，他們了解的更多、獲取的更多、需求也同樣更多。

奇瑞瑞虎8 PLUS作為中國(guó)SUV市場(chǎng)的后來(lái)者，深知競(jìng)爭(zhēng)的激烈，與其在外觀(guān)、配置、空間和售價(jià)方面一較高下，不如將研發(fā)重心放在產(chǎn)品品質(zhì)、智能科技和年輕態(tài)度上，結(jié)合瑞虎8身上的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，填補(bǔ)消費(fèi)者對(duì)智能化和個(gè)性化的新需求。

當(dāng)然，誠(chéng)意還需實(shí)用才行，瑞虎8 PLUS率先提出了“5大場(chǎng)景艙”概念，既妻子的頭等艙、父母的娛樂(lè)艙、孩子的游樂(lè)艙、朋友的社交艙、老公的商務(wù)艙，與傳統(tǒng)豪華座艙理念不同，瑞虎8 PLUS把握用戶(hù)需求、解決用戶(hù)痛點(diǎn)，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了高品質(zhì)的出行用車(chē)體驗(yàn)。

作為汽車(chē)圈的“理工男”，奇瑞對(duì)瑞虎8 PLUS的整車(chē)測(cè)試堪稱(chēng)嚴(yán)苛，針對(duì)1.6T+7DCT/1.5T+48V+CVT的動(dòng)力組合，極寒、高熱、高海拔，每個(gè)環(huán)節(jié)都必不可少，結(jié)合“雄獅智駕”和“雄獅智云”兩大智能化架構(gòu)平臺(tái)，進(jìn)一步呈現(xiàn)出奇瑞低故障率和高耐用性的特點(diǎn)，看似沒(méi)有過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)的“技術(shù)奇瑞”，實(shí)則在用實(shí)力和事實(shí)做著長(zhǎng)久的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃。

生在“PLUS”光環(huán)下的瑞虎8 PLUS，“好”基因數(shù)不勝數(shù)，好設(shè)計(jì)+好材料+好技術(shù)+好理念+……，但瑞虎8 PLUS絕不是這道簡(jiǎn)單加法題的直接結(jié)果，而是需要復(fù)雜的演算，給予到用戶(hù)的是能接受且愿意接受的“真高端”，而不是胡亂拼湊的“偽豪華”。

那么究竟何為“真高端”呢？瑞虎8 PLUS所帶來(lái)的旗艦產(chǎn)品力可以帶給消費(fèi)者舒適和愜意的享受，比如雙12.3+8英寸所帶來(lái)的智慧科技體驗(yàn)、SONY定制化豪華音響帶來(lái)的高品質(zhì)聽(tīng)覺(jué)享受、豪華真皮座椅+航空舒壓壓頭枕所營(yíng)造的人體工程學(xué)體驗(yàn)……另外包括溫控、健康、降噪、安全等全方位的越級(jí)能力，彰顯其旗艦產(chǎn)品力所帶給車(chē)主的尊貴享受。雖為奇瑞旗艦，但瑞虎8 PLUS可以讓消費(fèi)者以更低的價(jià)格享受到更高品質(zhì)的體驗(yàn)，或許這就是瑞虎8 PLUS的“加法”準(zhǔn)則吧。

奇瑞瑞虎8 PLUS就是勇扎年輕圈

或許是由于近些年電氣化和智能化時(shí)代的到來(lái)，有著技術(shù)“殺手锏”的奇瑞汽車(chē)，也不得不適時(shí)的注入活力與年輕思維，無(wú)論核心技術(shù)如何過(guò)硬，打好年輕人這張牌才是最為重要的。

“極限挑戰(zhàn)”不光是對(duì)人文的詮釋?zhuān)菍?duì)瑞虎8 PLUS實(shí)力的體現(xiàn)。穿越絲綢之路、茶馬古道等歷史人文路線(xiàn)，挑戰(zhàn)新藏公路、珠穆朗瑪峰等高海拔環(huán)境，瑞虎8 PLUS依托復(fù)雜旅行路線(xiàn)，將產(chǎn)品的卓越品質(zhì)和出眾性能呈現(xiàn)在廣大消費(fèi)者面前。

如果說(shuō)上綜藝、請(qǐng)代言算是線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)的話(huà)，那么奇瑞的線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容顯得更為豐富。

奇瑞通過(guò)“千店質(zhì)量工程”和“超級(jí)深海計(jì)劃”的落實(shí)與推進(jìn)，讓經(jīng)銷(xiāo)商規(guī)模在年內(nèi)達(dá)到2000家，同比增長(zhǎng)11%，而且通過(guò)奇瑞車(chē)主俱樂(lè)部、奇瑞家宴、春季運(yùn)動(dòng)會(huì)、全球粉絲節(jié)、秘境探索等精品平臺(tái)夯實(shí)線(xiàn)下體驗(yàn)。

奇瑞汽車(chē)靠口碑營(yíng)銷(xiāo)提升抗壓能力

縱觀(guān)整體，2019年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)完成銷(xiāo)量2576.9萬(wàn)臺(tái)，同比下降8.2%，相較于整個(gè)行業(yè)的退坡，奇瑞穩(wěn)住了腳跟。放眼2020年，在經(jīng)濟(jì)受挫、疫情沖擊的今天，奇瑞的“可靠性”成為了廣大消費(fèi)者追捧的關(guān)鍵因素，對(duì)于向來(lái)主張品價(jià)比的奇瑞來(lái)說(shuō)，有著優(yōu)于其他大多數(shù)自主品牌的“抗壓”能力。

深耕全球汽車(chē)市場(chǎng)整整20年的奇瑞，產(chǎn)品遍布俄羅斯、沙特、智利、烏克蘭等全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口165萬(wàn)輛，連續(xù)17年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一，已經(jīng)成為海外市場(chǎng)最受歡迎的中國(guó)汽車(chē)品牌。即便全球疫情肆虐，今年1-9月，奇瑞集團(tuán)仍有著出口73679臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.2%的成績(jī)。作為全球化車(chē)型的瑞虎8 PLUS，更是在向全球市場(chǎng)展示著“中國(guó)制造”的實(shí)力。

寫(xiě)在最后：

借助瑞虎8“毫不謙虛”的產(chǎn)品實(shí)力，瑞虎8 PLUS強(qiáng)勢(shì)入局，“PLUS”后綴代表的不僅僅是更大、更強(qiáng)，還有更高端、更智能、更年輕、更有格局......雖然瑞虎8 PLUS的12.49-15.99萬(wàn)元價(jià)格突破了奇瑞汽車(chē)15萬(wàn)元的售價(jià)“天花板”，但伴隨著價(jià)格向上的還有品質(zhì)向上和品牌向上，與其搶奪“兄弟車(chē)型”瑞虎8的市場(chǎng)存量，不如利用自身產(chǎn)品高度去爭(zhēng)取更高的市場(chǎng)變量，利用“技術(shù)造車(chē)”+“營(yíng)銷(xiāo)亮車(chē)”+“市場(chǎng)賣(mài)車(chē)”的方式，迅速的回到自主品牌的第一陣營(yíng)。