特斯拉僅憑一款Model 3單一車型在國內用了9個月時間銷量就突破了7.9萬輛，這份讓對手分外眼紅的成績單昭示著這個市場仍存有很多機會,這也促使著競爭對手加快了電動化推進的步伐。

11月3日，上汽大眾首款MEB平臺純電動車ID.4 X在深圳重磅首發，并開啟預訂。消費者現在下訂即享ID.高光禮包，25萬元內即可擁有續航里程（NEDC）高達555km的全新純電SUV ID.4 X，尊享八重駕享光速福利與十重尊駕榮光禮遇。據悉，新車將于明年初到店銷售。

上汽大眾ID.4 X

正如文章開頭所提到的，特斯拉能在中國的熱銷離不開馬斯克對國產化的堅持，作為一個外資品牌，在國內建工廠更是取勝的第一步。

而作為國內資歷最深的合資廠商之一，上汽大眾在新能源產品方面其實也早有布局。在ID.4 X發布之前，上汽大眾最新投建的MEB新能源工廠已于10月27日正式投產，其生產的首款車型，正是剛剛發布的ID.4 X。新車的量產下線不僅意味著上汽大眾新能源汽車工廠正式投產，這輛來自MEB平臺的純電SUV也將成為新能源市場有力的競爭者。

究竟什么是MEB平臺？

首先我們可以了解一下平臺化的概念，最早提出平臺化的概念也是大眾，2007 年首次提出 MQB 平臺，2012 年，大眾 MQB 平臺正式發布，至今，已經生產了超過 1 億輛基于該平臺的車，共計超過 60 余款車型。造車平臺化這個概念隨后被眾多車企效仿，直到現在幾乎所有主流車企都有了內部的造車平臺。

與大眾的MQB平臺不一樣的是MEB 平臺主要用于推動大眾的電動化，生產電動車型。為了研發這個模塊化電動車生產平臺 MEB，大眾集團投入了高達 70 億美元（約合 498.7 億元）。這個主要為緊湊型純電動車開發的平臺不僅為大眾品牌所用，還會與上汽大眾旗下的奧迪、斯柯達共享。

MEB平臺采用全新的電動車專屬設計，創新平板式的電池模組布置方式使車輛具有更長的軸距和更短的前后懸，相比傳統燃油車，在空間上更具優勢與舒適度。平臺車型最高可實現550公里以上的續航里程，在小型高于行業標準。此外，MEB平臺還可集成全新的車載輔助、信息娛樂、控制和顯示系統，實現整車高度智能網聯化。此外基于MEB更加靈活的模塊化設計，上汽大眾還將陸續推出多款大眾、奧迪、斯柯達品牌的不同級別、不同車身形式的純電動汽車，以覆蓋不同的細分市場。

但在打造MEB之前，大眾本計劃將MQB、MLP、MSB 這些均是為燃油車設計的平臺，進行純電動改造，但不足之處是從燃油平臺改造無法保證一款電動車的純正，而且在續航等需要高度電動化的方面也會受到限制，這款針對電動車的而開發的MEB才應使命而生。據了解大眾MEB之外，大眾還計劃為新能源板塊打造PPE、以及SPE另外兩個平臺。 

MEB背后的智慧標桿工廠

特斯拉在中國的成功是基于其在上海建設的超級工廠，上汽大眾在電動化上面的突破除了一款新能源汽車專用平臺之外，一個能容納高產量的工廠至關重要。

在MEB這個平臺背后的上汽大眾新能源工廠，總體投資超170億元，規劃年產30萬輛整車，該工廠是大眾集團全球首個專門為MEB平臺生產建造的全新工廠，該工廠采用了多達1400多臺工業機器人，高度自動化的裝配及自動測量技術被運用到了沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及動力電池生產線的幾乎所有生產環節。

最值得一提的是該新能源工廠采用大眾汽車集團最先進的自動化、數字化及節能環保生產技術，上汽大眾的新能源工廠在自動化生產基礎上，充分結合物聯網、工業云等互聯技術，對制造過程中的“大數據”進行精確采集、實時共享，打通信息流，實現從設計、生產到銷售各環節互聯互通，構建全業務鏈的智慧管理平臺。

不僅被譽為大眾汽車集團全球范圍內的“智慧標桿工廠”，筆者認為，該工廠還將是上汽大眾在汽車行業改革期戰勝對手的最強大籌碼，未來ID.家族產品都將在這座工廠下線。

在國內的新能源汽車領域，與上汽大眾勢均力敵的依然是少數，能建設這樣規模的新能源工廠的企業的更是寥寥無幾，這個新能源汽車工廠將是上汽大眾面向未來行業變革，實現2025戰略的重要基礎。

ID.4X助力上汽大眾搶占新能源市場

 作為MEB架構在華生產、銷售的首款車型，ID.4 X的關注度一直高企。在合資新能源領域，與上汽大眾勢均力敵的還依然是少數，隨著ID.4 X的在新能源工廠的順利投產，上汽大眾的電動出行的藍圖正逐漸變得清晰。

作為上汽大眾MEB平臺首款純電車型也競爭力十足，外觀非常符合大家對現代汽車的全新的設計語言科技感十足，新車內部與海外版車型保持一致，配備了LED儀表盤、電子換擋機構、懸浮式液晶顯示屏、中控臺娛樂操控屏、手機無線充電儲物格、全新樣式電子鑰匙等配置。

ID.4 X的車身尺寸為4612*1852*1640mm軸距為2765mm。特別值得一提的是，ID.4 X位于車輛中部的電池位置使車輛實現接近50:50的前后重量分配與低重心，從而獲得均衡而優異的行駛表現。

雖然曾經火爆的SUV增速明顯放緩了，但有行業資深分析人士指出：隨著新能源車市場逐步成熟，小型純電動SUV市場將具備較快發展潛力。而且從目前看來，新能源領域，最走量的仍然是小型電動SUV。

9月大眾品牌（包括南北大眾）在國內銷量將近40萬臺，一直排在乘用車品牌銷量榜單的首位，這樣的品牌影響力是國內任何一家合資品牌甚至是自主品牌都無法比擬的。這樣的品牌實力也將會助力ID.4 X熱銷，成為上汽大眾在新能源領域突破的一把利劍。

結語：按照規劃，大眾集團將在2025年前推出超過80款全新電動車型，其中包括50款純電動車型與30款插電式混動車型。其在售新車中超四分之一將為純電動車。上汽大眾的這個新能源工廠也將變得至關重要。大眾的電氣化正在加速，預計到2021年底還將推出4款ID.家族的純電SUV。到2023年，大眾旗下將有10款ID.家族車型陸續進入中國市場。對于電氣化改革這一仗，大眾顯然已經備好彈藥。

國內的合資純電SUV市場依舊存在很大的缺口，除了造車新勢力品牌，消費者的可選項并不多，并且隨著電動汽車購買需求的增多，許多消費者想要選擇購買合資品牌的意愿也更加強烈。以MEB平臺為基礎的新能源工廠讓上汽大眾在新能源領域競爭地更有底氣，更重要的是打破外資品牌特斯拉一家壟斷的局面，為市場增加競爭力，為消費者帶來實惠。