有那么一句話，“科技使人懶惰”，我感覺說的一點也沒錯。但是，這有什么不好嗎？

現(xiàn)在的汽車，已經(jīng)從單一的交通工具，轉(zhuǎn)化成了生活的一部分。隨著汽車場景化的不斷深入，人們開始越來越多的關(guān)注與日常使用息息相關(guān)的東西。換句話說，讓我真正的方便了、輕松了，那才是最好的。這其中，語音交互就是個例子。

不過，車和人畢竟還是有區(qū)別，所以難點也依然存在，能否聽懂并且形成完整的語音交互，則是關(guān)鍵。今天，我?guī)е@些顧慮體驗了小鵬全語音車載系統(tǒng)，結(jié)果完全出乎我的意料。

車載交互 其實也分時代

如果要將車載交互也按照時代劃分，其實可以分別三個階段。

1.0時代

1.0時代的車載交互，其實并不能算是交互。車輛的所有功能控制都基于物理按鍵操作，所以受到空間和按鍵數(shù)量等限制，僅支持很少的命令。如車窗的開關(guān)、導航系統(tǒng)、多媒體音樂系統(tǒng)和空調(diào)等等。

2.0時代

2.0時代的車載交互雖然還需要用到手，不過操作的形式由物理按鍵轉(zhuǎn)化為了觸控，這樣一來極大程度的解放了空間。不過也隨之產(chǎn)生了一個問題，觸控操作雖然有其優(yōu)勢，但弊端也顯露無疑。

這其中，最大的問題就是在行車過程中操作，存在影響行車安全的隱患。也正是因為這一點，所以很多品牌的車型都將一些相對復雜的觸控操作，在車輛行進的過程中禁用，只有將車完全挺穩(wěn)才可以進行相關(guān)的操作。但這樣雖然安全了，可便利性大打折扣。

3.0時代

所以怎樣解決豐富操作模式的同時，簡化操作流程，從而達到在不過多分心的情況下，完成對車輛更多功能的控制，也就成為了關(guān)鍵。隨之，車載交互3.0時代來了。眾所周知，開車最重要的兩大因素就是眼和手，所以如何能讓眼睛和手更少的參與到車載系統(tǒng)的控制中，就是問題的癥結(jié)所在。

語音控制就是一個完美的解決方案，駕駛車輛并不需要用嘴，所以全語音操作可以將手牢牢的“按在”方向盤上。不過車載系統(tǒng)的功能越來越多，菜單的層級也越來越深入，這看似與安全行車相悖的發(fā)展方向該如何用語音控制區(qū)解決，一直都是一個難題。

換句話說，怎樣才能在解放雙手的同時，讓眼睛也得以解放，在不要過多的“看”的同時，完全用語音去控制，很關(guān)鍵。

小鵬做到了真正的全語音

想要解決用眼的問題，就需要更強大的“詞庫”，也就是說即便是不同的駕駛者，用自己不同的方式去表達命令，系統(tǒng)也都能夠聽懂。小鵬全語音車載系統(tǒng)為了滿足這一需求，通過后臺不間斷的監(jiān)測命令詞匯，隨后進行甄別和篩選，并且通過更新的方式，將出現(xiàn)頻率更高、人們更常使用的語音命令不斷的加入到系統(tǒng)中，從而達到“聽得懂”的目的。

與此同時，小鵬全語音車載系統(tǒng)還加入了“可見即可說的”功能，也就是說駕駛者只要在屏幕上看到的，都可以說出來，同時小鵬全語音車載系統(tǒng)也都能夠聽得懂，并予以反饋。此外，駕駛者所說的內(nèi)容，不一定是完全的，甚至只要說出幾個關(guān)鍵字，這臺語音系統(tǒng)便可以準確的識別出來。

音區(qū)鎖定功能

小鵬汽車在前排分別配備了兩組收音麥克風，分別服務(wù)于主駕駛位置和副駕駛。哪邊說出的喚醒詞，哪邊的收音麥克風才開始工作，進而達到鎖定音區(qū)的目的。也就是說，一旦駕駛員說出了喚醒詞，之后的一段時間之內(nèi)，無論座艙內(nèi)有誰在說話，語音控制系統(tǒng)都不會受到干擾，只會執(zhí)行駕駛員下達的語音命令。

蔚來NOMI也提供了音區(qū)鎖定功能

蔚來的NOMI相信大家都不陌生，官方給它的定義是車載人工智能系統(tǒng)。NOMI取自“Know me”的諧音，這也代表了蔚來想要表達的寓意，“懂我”。蔚來ES8和ES6兩款車型交付給用戶后，NOMI便以新穎的交互體驗，贏得了不少車主的喜愛。

說到音區(qū)的鎖定功能，蔚來NOMI在車內(nèi)提供了4個獨立的麥克風，用于對不同的座位進行鎖定和收音，從而達到接收語音指令更為精準的目的。

語意直達

前面說了，隨著車內(nèi)功能愈發(fā)的多樣性和復雜化，控制菜單也變得越來越“深”，如果你想要通過常規(guī)方式，對某一個功能進行操作，可能需要進入到第4或第5級子菜單才能夠完成。

小鵬全語音車載系統(tǒng)通過語意直達的功能，完美的解決了這一點。語音控制系統(tǒng)不會收到菜單層級的約束，簡單點說，你只需要直接說出想要執(zhí)行的命令，無論這個功能在第幾級子菜單里，小鵬全語音車載系統(tǒng)都能夠直接識別并且執(zhí)行你的命令。這個功能極大程度的簡化了操作的流程，也讓語音控制更為高效。

語義打斷和持續(xù)傾聽

試想一下，你和很多朋友在一起聊天，是不是很反感說話不停的被打斷呢？但小鵬全語音車載系統(tǒng)卻一點也不介意被打斷。如小鵬全語音車載系統(tǒng)在執(zhí)行你的命令，為你播報天氣時，如果你突然想要了解其他信息，可以直接用新的命令打斷這段播報，而此時小鵬全語音車載系統(tǒng)則會中斷播報，去執(zhí)行你的最新指令。

持續(xù)傾聽的功能則是小鵬全語音車載系統(tǒng)在你喚醒之后，會有效的識別什么是命令，什么不是，并且精準的執(zhí)行你的指令，在此期間不需要反復說出喚醒詞。相反，那些你的正常談話與聊天，小鵬全語音車載系統(tǒng)只會安靜的傾聽就好。

命令覆蓋率和識別精度 稍遜一籌

從語音命令的覆蓋范圍上看，蔚來要比小鵬稍遜一籌。并且在環(huán)境較為嘈雜的情況下，語音交互系統(tǒng)的識別率也會受到比較明顯的影響。

總結(jié)：真正意義上的解放雙手

雖然體驗的時間很短暫，但驚艷的程度卻毫不遜色。可以說，小鵬在全語音交互系統(tǒng)上，已經(jīng)走在了前面，并仍然大闊步的在向前邁進。無論是從最根本的硬件匹配和研發(fā)，再到語音交互的邏輯，亦或者是識別的精度與反應(yīng)速度，小鵬全語音交互系統(tǒng)都表現(xiàn)出了相當高的水準。

毫不夸張的說，小鵬已經(jīng)將語音交互由最開始的“噱頭”，轉(zhuǎn)化成了真正智能科技配置。與此同時，也真正意義上的實現(xiàn)了解放雙手。要知道，改變用戶使用習慣是一項非常艱難的任務(wù)，唯一可行的方式，就是新的東西能夠極大程度的提供便利性，讓用戶有主觀能動性的去自主改變，小鵬所提供的這套語音交互，就已經(jīng)有了這樣的影子，極大的簡化了操作的流程，一句話或者一個詞，就可以替代此前多次繁瑣的操作過程，省事的同時，也讓駕駛者更為專注，從而提升了行車的安全。