在年少輕狂之時，想要擁有一臺富有樂趣的性能車，但此時的你無錢享用。可人到中年有了積蓄，卻又為生活和家庭進行妥協(xié)，選擇了更顧家，而令人提不起興趣的7座SUV。其實，男人的快樂很簡單，就是在心煩和壓抑的時候能夠“野”一把。我這次要做的事兒，就是拿一臺看似無趣的家用7座SUV進行一次越野體驗。

雪佛蘭開拓者在今年4月推出，目前共有8款車型，官方指導(dǎo)價22.99萬-32.99萬元。在動力系統(tǒng)上，這款車型僅搭載有“2.0T+9AT”的動力組合，而在推出的8款車型之中，僅有RS版本的三款車型配備有適時四驅(qū)系統(tǒng)，并提供了舒適、四驅(qū)、越野和運動四種駕駛模式。我本次試駕的是Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版車型（下文簡稱開拓者RS），指導(dǎo)價32.99萬元。

開拓者RS的適時四驅(qū)系統(tǒng)也有所不同。只有頂配車型配備了Twin-Clutch適時四驅(qū)系統(tǒng)，而另外兩款RS車型使用的是Single Clutch適時四驅(qū)系統(tǒng)。兩者最大的不同，Twin-Clutch適時四驅(qū)系統(tǒng)在后橋中配備有兩組液壓多片離合器，因此可獨立分配左后和右后輪的扭矩，使得開拓者RS在彎道中可以更加靈活，且在越野路況下具有更好的通過性能。

開拓者RS的車長接近5米，軸距已超2.8米，車身尺寸介于漢蘭達和探險者之間，為一款中大型SUV。在影響通過性的車身參數(shù)上，開拓者RS的接近角16度、離去角22度，最小離地間隙163毫米，轉(zhuǎn)彎半徑5.8米。與此同時，這款車型原廠配備的是21英寸米其林注重操控性能的公路胎。從上述的硬指標(biāo)就可以知道，開拓者RS是一款城市家用SUV車型，而這樣的一款SUV能否在周末時帶你“野”一下呢？

在進入越野場地之前，轉(zhuǎn)動駕駛模式旋鈕，把模式切換成越野模式。在越野模式下，適時四驅(qū)系統(tǒng)會保持在四驅(qū)模式，并減少ESC的介入，提高車輛的平順性和驅(qū)動力。而且，為了提升輪胎在非鋪裝路面上的抓地力，發(fā)動機的動力輸出會更加的平緩。

在緊急變線的過程中，ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)起到了關(guān)鍵作用。當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，ESC可自行向一個或者多個車輪施加制動力，從而修正車身姿態(tài)。此外，由于Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)的兩個后輪可以獨立進行扭矩分配，入彎時可向外側(cè)后輪輸送更多的扭矩以提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)并減輕轉(zhuǎn)向不足。因此，在駕駛開拓者RS做緊急并線或緊急避險時會非常輕松和靈活。

關(guān)于開拓者RS的靜態(tài)體驗和公路試駕部分，我們同事之前已經(jīng)有過體驗，在這里就不做過多贅述。感興趣的小伙伴可以點擊進行查看。

寫在最后：包括我在內(nèi)，當(dāng)聽到大7座SUV時就對它沒有什么興趣，提不起精神，它僅是平凡生活中的一輛簡簡單單的代步工具而已，并不能帶來樂趣。而當(dāng)體驗過開拓者RS之后，它確實改變了我對大7座SUV的一些看法。開拓者RS不僅是一款可以帶娃的SUV，同時還擁有很高的顏值。盡管它的通過性能與硬派SUV不能匹敵，但在同級別車型中卻數(shù)一數(shù)二，能夠承載著你沉悶已久的靈魂在城市的郊區(qū)中“小野”一番。