在今年北京奔馳上市了新改款的奔馳C級，主要變化增加7速的自動變速器，有效提升了加速性及燃油經濟性。網通社從海外獲得消息稱，今年將推出搭載全新1.6T渦輪增壓發動機的奔馳C級車型，并采用基于MFA平臺研發的后驅平臺，該平臺還將會與新一代E級共線生產。

與奔馳E級共平臺 新C級軸距將加長

MFA平臺對許多網友來講可能有些陌生，MFA(Mercedes Frontwheel Architecture)是奔馳名為“前置前驅模塊化平臺”的全新平臺代號，相比于大眾的模塊化平臺，他們之間也有著一些相同的地方，那就是共享車輛組成的模塊化(動力總成、傳動系等)或是零部件共享，但卻有沒有大眾模塊化平臺分的那么細。全新MFA平臺未來將打造出一系列小車。網通社從奔馳中國內部人士處獲悉：奔馳將借鑒MFA的前驅平臺，推出后驅模塊化平臺，實現E級與C級的共線生產，并有望在2015年進行換代。這樣的平臺規劃，不僅有助于不同級別車型的技術共享、也能起到提高的產能并降低成本的作用。

在國內市場中中級車加長買已經被奧迪和寶馬運用的爐火純青，而只有現款奔馳C級僅為可憐的2760mm的軸距。為了不被激烈的市場競爭所淘汰更加迎合國人的消費傾向，全新奔馳C級軸距也將會進行加長，屆時德系三大豪華品牌中級車均能靠近中大型級別車市場。

新C的1.6T將替換老款1.8L引擎

目前在后驅車型中尚無1.6T渦輪增壓的發動機，未來將引入一款適用后驅車型的縱置引擎。這款引擎也將能適用于奔馳C級及E級上，發動機還將融入了缸內直噴技術，可壓榨出156的最大馬力，還將替換現款1.8升的機械增壓發動機，并達到新款發動機減少20%的燃油消耗的目標。

外觀、內飾介紹

 從效果圖上看新一代奔馳C級更多的采用了Style Coupe Concept概念車的設計元素，放棄了奔馳原有的優雅氣質更多的突出新一代C級年輕化富有攻擊性的造型理念。內飾上新C級會借鑒A級和B級的設計元素，空調出風口使用家族式十字星徽設計。奔馳新C級還有可能采用復古的壞檔設計，與家族化完美統一。 網通社 2012年6月12日 北京報道