一提到豐田汽車，很多朋友都會關注它的新能源車型，確實豐田在電氣化領域一直處于非常領先的位置，有非常豐富的技術儲備，不過新能源車型并不是豐田汽車的全部實力。在本屆廣州車展上，一汽豐田帶來了多款新車，其中有消費者們關心的新能源車型，也有一些車迷朋友們關心的性能車型。

11月20日，一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部副部長谷貝友隆做客網通社專訪間，對一汽豐田的近況、產品以及相關信息進行了解讀。其中他表示：“豐田在1997年首先推出混動車型，在環保出行這方面我覺得我們是有使命和責任的。中國也有很多的造車新勢力推出了純電車，我們會在純電方面努力。在不遠的未來所有售賣的車型都有相應的新能源版本。”

以下是訪談實錄：

網通社：作為本次一汽豐田廣州車展上首發亮相的重磅車型，傲瀾對于一汽豐田有著怎樣的特殊意義？它的核心產品是哪些？將為用戶帶去怎樣的體驗？

谷貝友隆：首先傲瀾是一款定位介于亞洲龍和卡羅拉之間的車，這種中檔車很容易做成不上不下的車，我們不愿意看到這樣子，因此在設計方面我們就改了3回，就是希望做得更好，更能滿足中國消費者。在研發過程中我們聽到了各種建議，考慮到中國消費者的出行需求，對車身、座椅等都進行了優化設計，并最終采用了2.0L排量的發動機。經過這些努力后，

網通社：接下來是新能源產品的環節，我們的榮放雙擎E+首次在國內亮相，請問這款產品如何定位？

谷貝友隆：其實每家車企都希望帶給消費者駕駛的樂趣和奔跑的趣味，當你坐在車上就會覺得很滿足。榮放雙擎E+就是這樣一款非常有趣的車，并且是一汽豐田推出的首款插電式混合動力SUV車型。首先它的相應速度很快，同時拐彎也非常的輕盈，而主要的是，在油耗方面可以達到一箱油駕駛1400公里。

網通社：第三個問題是網友非常喜歡的GR品牌，這樣的一個品牌在一汽豐田中具有怎樣的意義？GR品牌第一款車型是一個全新的跑車，這一款車有什么計劃可以透漏一下嗎？

谷貝友隆：所謂的YOYOTA GAZOO Racing（TGR），是豐田汽車全力打造出的運動品牌，它只會在一汽豐田認證的經銷店內進行銷售，預計明年5月份就可到店，限量銷售300臺。

網通社：我們也知道這款車型在網上有傳一些定價方面的消息，您對于網友這邊相對高一點的售價有什么樣的看法？我們接下來會采取什么樣的策略？

谷貝友隆：對于TOYOTA SUPRA的售價，我們是根據限量300臺這樣一個數量以及參考同樣檔次其它跑車的價格來制定的。可能一部分用戶覺得這個價格略高，但是我覺得，如果客戶真正體驗過這臺車，體會到TOYOTA SUPRA所傳遞的跑車的樂趣，以及“FUN TO DRIVE”的理念，自然而然就會認為這款車是物有所值的。

網通社：我們在之前的進博會上，看到另外一款GR，這個品牌更多豐富車型有更多的計劃？

谷貝友隆：關于未來的商品規劃這塊非常抱歉不方便透露，但是我們在中國設立了一個GR品牌，所以請大家對接下來的新產品抱以期待。我還沒有體驗過您說的另外一款GR車型，您要是體驗后一定告訴我。

網通社：接下來我們回歸到市場方面的問題，今年全球的市場都受到了疫情的影響，形勢不是特別明朗，一汽豐田目前的狀況如何？

谷貝友隆：首先我們希望完成77萬臺的年度銷量目標，這是靠喜歡我們品牌和購買我們產品的用戶來決定的。為了回報客戶的厚愛以及努力為用戶提供品質服務的經銷商伙伴的支持，我們明年會推出很多新產品，同時努力把更多的好產品交付到客戶手中，也請您一定要支持我們。

網通社：我們都知道豐田在電氣化領域處于非常領先的位置，有非常豐富的技術儲備，一汽豐田隨之導入了諸多產品。在未來的產品規劃當中，一汽豐田在電動化領域有著怎樣的考慮？

谷貝友隆：首先我們會制造和政策一致的車型。如您所說，豐田在1997年首先推出混動車型，在環保出行這方面我覺得我們是有使命和責任的。因為中國也有很多的造車新勢力推出了純電車，我們也會在純電方面努力。在不遠的未來所有售賣的車型都有相應的新能源版本。