伴隨著主流消費群體的年輕化，消費者希望自己的座駕充滿個性，無論是設計還是動力。這其中，自然也包括了SUV車型。

讓本就“憨態(tài)可掬”的SUV變得更加運動和年輕，這說起來容易，做起來卻并非易事。然而，當我看到今天廣汽豐田展臺上的廣汽豐田威蘭達高性能版之后，我覺得這事完全靠譜兒。

在本屆廣州車展上，廣汽豐田旗下緊湊級SUV威蘭達高性能版正式與大家見面。作為RAV4榮放的兄弟車型，威蘭達高性能版同樣搭載了一臺2.5L發(fā)動機，只不過除此之外，還額外配備了一臺電動機。據(jù)悉，威蘭達高性能版有望在2021年上半年正式上市銷售。

環(huán)保與性能不是對立面

運動型的車大多采用黑色作為設計元素，相反，新能源車則更熱衷于藍色的主色調(diào)。作為廣汽豐田威蘭達陣營的新生力量，威蘭達高性能版在設計上將二者融合了起來。其實仔細想想也是，面對當下諸多的新技術(shù)，性能和環(huán)保早已不在是對立面。

環(huán)保與性能不是對立面

2.5L+電動機 讓性能與環(huán)保齊發(fā)

動力方面，威蘭達高性能版搭載了一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機采用了阿特金森循環(huán)。與此同時，與這臺發(fā)動機協(xié)同工作的，還是有一臺電動機。參數(shù)上，這臺2.5L自然氣息發(fā)動機的最大輸出功率為178馬力，與電動機協(xié)同作用后的系統(tǒng)綜合功率高達306馬力，這一參數(shù)在同級別的車型中，屬于非常不錯的水平。

威蘭達高性能版官方給出的0-100km/h加速時間僅為6.6秒，這還不是全部，官方公布的百公里綜合油耗僅為2.6L。與此同時，威蘭達高性能版在純電狀態(tài)下的續(xù)航里程為63km。

總結(jié)：魚和熊掌 通過技術(shù) 也許可以兼得

古人云，魚和熊掌不可兼得。這句話聽上去的確沒錯，也印證了有得必有失。但在汽車領(lǐng)域，也許真的有個例。在我看來，威蘭達高性能版就憑借著豐田雄厚的新能源技術(shù)儲備，搭配其它諸多的最新技術(shù)，讓“魚和熊掌”真的可以兼得。

起初，每每提及高性能，我們最先聯(lián)想到的就是大排量和高油耗，而現(xiàn)在，通過電動機的先天優(yōu)勢，可以很輕松的突破汽油機的瓶頸，從而在降低油耗的同時，達到更強的動力要求。甚至連拉法、918和P1這種Hyper car都在大張旗鼓的運用混動技術(shù)，這足以說明問題。